CN203593490U - 一种升降机吊笼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及升降机技术领域，特别涉及一种升降机吊笼。该升降机吊笼包括吊笼架，吊笼架上设有吊轴和断绳刹车机构，断绳刹车机构包括闸块，吊轴上下可活动的防脱装配在吊笼架上并且与闸块之间设有刹车触发机构，吊笼架与吊轴之间设有向下推压或拉拽吊轴的弹性部件，刹车触发机构包括铰接装配在吊笼架上的挑杆，挑杆与闸块传动连接，吊轴与挑杆之间连接有信号杆，信号杆铰接装配在吊笼架上并形成跷跷板机构。通过刹车触发机构和断绳刹车机构可以快速有效的阻止吊笼坠落，提高了升降机的安装系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降机技术领域，特别涉及一种升降机吊笼。
背景技术
在高层建筑的内外装修、桥梁、烟囱等建筑施工时，都需要使用施工升降机进行载人载货。
目前的施工升降机主要分为齿轮齿条升降式和钢丝绳升降式两种。其中钢丝绳升降式的施工升降机主要包括由标准节对接而成的塔架和装配在塔架上的吊笼，吊笼通过导轮与塔架上的导轨配合，从而能够在塔架上沿设定的路径进行升降动作。作为带动吊笼升降的传动部件，钢丝绳是通过设于吊笼上的动滑轮组来与吊笼配合的，动滑轮组通过一个吊轴装配在吊笼的吊笼架上。为了实现安全保障，吊笼与塔架之间还设有断绳刹车机构，当施工升降机在运转过程中出现钢丝绳断裂的情况时，断绳刹车机构自动启动并防止吊笼坠地。
现有的断绳刹车机构的主要组成部件包括设在吊笼架上的闸瓦以及设在闸瓦与塔架立柱之间的闸块，闸瓦通过悬臂结构固定装配在吊笼上并且自上而下逐渐向吊笼外围倾斜，闸块的靠近塔架立柱的一侧为摩擦面，其的与摩擦面相背的一侧为与闸瓦适配的斜面。正常状态下，闸块受到相应限位部件的作用而无法上移，从而使得其摩擦面与塔架立柱之间保持一个间隙，保证吊笼能够上下自由移动，一旦钢丝绳断裂，则限位部件对闸块的限位作用消失，伴随着吊笼的快速下滑，闸块被挤紧在闸瓦与塔架立柱之间，从而实现对吊笼的刹车防坠。
然而，目前的断绳刹车机构的闸块多是在吊笼下滑过程中通过与塔架立柱之间的配合而挤紧在闸瓦和塔架立柱之间，这就要求吊笼在被制动以前必须要滑行一定的距离，而在重力作用下向下坠落的吊笼势必会产生巨大的动量，从而难免的会对塔架以及断绳刹车机构造成冲击，甚至造成刹车失效。尤其是在一些高度有限的场合时，更是有可能出现吊笼已经坠地，而刹车机构尚未起作用的现象。以上这些问题都严重的影响了施工升降机的安全性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种升降机吊笼，以提高施工升降机的安全性能。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种升降机吊笼，包括吊笼架，吊笼架上设有吊轴和断绳刹车机构，断绳刹车机构包括闸块，吊轴上下可活动的防脱装配在吊笼架上并且与闸块之间设有刹车触发机构，吊笼架与吊轴之间设有向下推压或拉拽吊轴的弹性部件，刹车触发机构包括铰接装配在吊笼架上的挑杆，所述挑杆与闸块传动连接，吊轴与挑杆之间连接有信号杆，信号杆铰接装配在吊笼架上并形成跷跷板机构。
所述弹性部件为顶装在吊笼架与吊轴之间的、向下推压吊轴的弹簧。
所述挑杆与闸块之间设有上下延伸的拉杆，闸块通过拉杆与挑杆传动连接。
拉杆与闸块之间传动连接有上下可伸缩的弹性件。
本实用新型的有益效果：由于该升降机吊笼具有刹车触发机构，当钢丝绳断开后，刹车触发机构启动，弹性部件将驱动吊轴下移，吊轴通过信号杆带动挑杆上移，进而带动闸块快速上移，可使吊笼架在坠落较短的距离后，就可以停止坠落。因此，通过刹车触发机构和断绳刹车机构可以快速有效的阻止吊笼坠落，提高了升降机的安装系数。
进一步的，通常一根拉杆上设有两个闸块，当两个闸块的刹车需要移动的距离不同时，由于拉杆与闸块之间设有上下可伸缩的弹性件，可以避免刹车需要移动的距离较长的闸块放空。
附图说明
图1是本实用新型的一种升降机吊笼的实施例1的主视图；
图2是本实用新型的一种升降机吊笼的实施例1的俯视图；
图3是闸块的主视图；
图4是闸块的俯视图；
图5是闸块的左视图；
图6是闸瓦的主视图；
图7是闸瓦的左视图；
图8是挑杆的左视图；
图9是挑杆的俯视图；
图10是拉杆的主视图；
图11是拉杆的左视图；
图12是信号杆的主视图；
图13是信号杆的俯视图。
具体实施方式
本实用新型的一种升降机吊笼的实施例1，如图1-13所示：该升降机吊笼，包括吊笼架1、断绳刹车机构和刹车触发装置。
吊笼架1的顶部具有顶梁，顶梁包括主横梁11和位于主横梁11前后两侧的侧横梁12。吊笼的主横梁11上设有吊轴23，该吊轴23用于与绳轮组件2传动连接，吊轴23上下可活动的防脱装配在吊笼架1上。吊笼架1与吊轴23之间设有向下推压或拉拽吊轴的弹性部件22，在本实施例中，该弹性部件为顶装在吊笼架与吊轴之间的、向下推压吊轴的弹簧，弹簧装配于弹簧座21内，该弹簧座21固设于吊轴的下部且位于主横梁11的下方。弹簧座21为U形槽，在升降机正常工作时，弹性部件22向上被压缩，在钢丝绳断裂后，弹性部件22向下复位。在其它实施例中，该弹性部件为向下拉拽吊轴的弹簧，该弹簧设于主横梁的上方，弹簧的上端与吊轴相连，弹簧的下端与吊笼架相连。在其它实施例中，弹性部件还可以为弹性钢丝绳。
断绳刹车机构包括闸块6和闸瓦8，闸瓦8通过悬臂结构固定装配在吊笼架1上并且自上而下逐渐向吊笼架1外围倾斜，闸块6用于装配于闸瓦8与塔架立柱7之间，闸块6的靠近塔架立柱7的一侧为摩擦面62，其的与摩擦面62相背的一侧为与闸瓦8适配的斜面61。摩擦面62为用于与塔架立柱7配合的弧面。在本实施例中，闸瓦8上开设有滑槽81，闸块6上设有与滑槽81导向配合的凸部63。闸块6位于塔架立柱7的左右两侧。吊笼架1上固设有第一连接板13和第二连接板14，第一连接板13和第二连接板14构成了悬臂结构，第一连接板13竖直设置，第二连接板14水平设置，第二连接板14通过螺栓固设于吊笼架1上。
刹车触发装置包括铰接装配在吊笼架1上的挑杆4，该挑杆4与闸块6传动连接，吊轴23与挑杆4之间连接有信号杆3，信号杆3铰接装配在吊笼架1上并形成跷跷板机构。在本实施例中，挑杆4与闸块6之间设有上下延伸的拉杆5，闸块6通过拉杆5与挑杆4传动连接。在其它实施例中，还可以采用钢丝绳代替拉杆，闸块通过钢丝绳与挑杆传动连接。在本实施例中，信号杆3前后延伸，挑杆4左右延伸， 信号杆3的支点位于靠近挑杆4的一端，挑杆4的一端与侧横梁12铰接连接，挑杆4的另一端与拉杆5的上端铰接连接。在本实施例中，信号杆3上靠近挑杆4的一端具有插入段31，挑杆4的中部开设有供插入段31插入的第二插入孔41，插入段31的端部设有供开口销32插入的孔，信号杆3与挑杆4通过开口销32连接。
在本实施例中，拉杆5的下端设有弯臂51，弯臂51的左右两端固设有上下延伸的提升杆组件，闸块6通过提升杆组件与拉杆5传动连接。提升杆组件从上往下依次包括与弯臂51连接的上螺栓91、上下可伸缩延伸的弹性件92、与闸块6连接的下螺栓93。该弹性件为弹簧，在其它实施例中，弹性件还可以为弹性钢丝绳。弯臂51上开设有用于插装上螺栓91的第一插入孔52，在本实施例中，弯臂51为半圆弧形臂。
升降机吊笼的实施例1的使用过程和使用原理：在升降机正常工作时，弹簧座中的弹簧被向上压缩，闸块与塔架立柱之间具有一定的间隙，吊笼可以沿塔架上的导轨上下移动；当钢丝绳断开后，弹簧座中的弹簧复位伸长，将带动吊轴向下移动，由于信号杆的支点靠近挑杆，信号杆对挑杆的向上作用力大，通过信号杆可快速带动挑杆上移，进而挑杆通过拉杆带动闸块快速上移，可使吊笼在坠落较短的距离后，就可以停止坠落。因此，通过该断绳刹车机构和刹车触发装置可以快速有效的阻止吊笼坠落，提高了升降机吊笼的安装系数。
在本实用新型的其它实施例中，提升杆组件中还可以省去弹簧件。
Claims (4)
1.一种升降机吊笼，包括吊笼架，吊笼架上设有吊轴和断绳刹车机构，断绳刹车机构包括闸块，其特征在于：吊轴上下可活动的防脱装配在吊笼架上并且与闸块之间设有刹车触发机构，吊笼架与吊轴之间设有向下推压或拉拽吊轴的弹性部件，刹车触发机构包括铰接装配在吊笼架上的挑杆，所述挑杆与闸块传动连接，吊轴与挑杆之间连接有信号杆，信号杆铰接装配在吊笼架上并形成跷跷板机构。
2.根据权利要求1所述的一种升降机吊笼，其特征在于：所述弹性部件为顶装在吊笼架与吊轴之间的、向下推压吊轴的弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的一种升降机吊笼，其特征在于：所述挑杆与闸块之间设有上下延伸的拉杆，闸块通过拉杆与挑杆传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种升降机吊笼，其特征在于：拉杆与闸块之间传动连接有上下可伸缩的弹性件。
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| CN201320806310.3U CN203593490U (zh) | 2013-12-10 | 2013-12-10 | 一种升降机吊笼 |
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| CN (1) | CN203593490U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112225031A (zh) * | 2020-09-10 | 2021-01-15 | 陈和东 | 防止电梯坠落的自动锁定方法 |
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2013
- 2013-12-10 CN CN201320806310.3U patent/CN203593490U/zh not_active Expired - Fee Related
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