CN203593134U - 双动力驱动的差速器 - Google Patents
双动力驱动的差速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203593134U CN203593134U CN201320712282.9U CN201320712282U CN203593134U CN 203593134 U CN203593134 U CN 203593134U CN 201320712282 U CN201320712282 U CN 201320712282U CN 203593134 U CN203593134 U CN 203593134U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diff
- input shaft
- differential mechanism
- saving device
- fuel oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
双动力驱动的差速器，差速器的输入轴与电机输出轴连接，差速器输入轴上还套装有滑行链轮，滑行链轮与差速器输入轴键连接，滑行链轮通过链条与燃油助力装置动力输出轴连接；电力助力装置驱动差速器差速器输入轴运行时，差速器差速器输入轴在滑行链轮里空转，当燃油助力装置通过链条带动滑行链轮旋转时，滑行链轮带动键连接的差速器差速器输入轴运行，能够同时传递燃油助力装置和电力助力装置的动力。
Description
技术领域
本实用新型提供一种差速器，具体为一种助力三轮车用双动力驱动的差速器。
技术背景
随着科技水平的提高，人力三轮车都安装了助力装置，极大的减轻了使用者的工作强度，现有的助力三轮车其动力装置普遍采用燃油助力装置或电力助力装置。燃油动力助力三轮车扭矩大，能够载重爬坡，但其使用成本高，而且不环保；电动力助力三轮车使用成本低，环保节能，但输出扭矩小，不能承重，尤其是载货爬坡时很容易损坏电机，造成危险。所以上述两种动力源都各有利弊，但如果能在助力三轮车安装上述两种动力源，在适当的时候任意切换动力源，便可权衡环保、使用成本及载重等问题。
众所周知，助力三轮车的助力装置输出的扭矩须经由差速器传递到三轮车的后车轮上，如果将燃油助力装置和电力助力装置的动力直接与差速器输入轴连接，则电机运行时会受到燃油助力装置内部零件间摩擦的阻力影响，导致电机负荷增大，无法运转，烧毁电机，所以现有技术助力三轮车的差速器不能同时传递来自燃油助力装置和电力助力装置的动力。
发明内容
本实用新型提供一种双动力驱动的差速器，能够同时传递燃油助力装置和电力助力装置的动力。
本实用新型的技术方案是：双动力驱动的差速器，其特征在于：差速器的输入轴与电机输出轴连接，差速器输入轴上还套装有滑行链轮，滑行链轮与差速器输入轴键连接，滑行链轮通过链条与燃油助力装置动力输出轴连接。
本实用新型的优点是：电力助力装置驱动差速器差速器输入轴运行时，差速器差速器输入轴在滑行链轮里空转，当燃油助力装置通过链条带动滑行链轮旋转时，滑行链轮带动键连接的差速器差速器输入轴运行，能够同时传递燃油助力装置和电力助力装置的动力。
附图说明
图1是本实用新型双动力驱动的差速器的连接结构示意图；
图2是本实用新型双动力驱动的差速器的内部结构示意图。
图中1燃油助力装置、2主动链轮、3燃油助力装置输出轴、4链条、5滑行链轮、6差速器差速器输入轴、7差速器输出轴、8差速器、9电力助力装置、10输出轴齿轮、11差速器变速齿轮组、12输入轴齿轮。
具体实施方式
双动力驱动的差速器8，差速器的输入轴6与电机9输出轴连接，差速器输入轴上还套装有滑行链轮，滑行链轮5与差速器输入轴键连接，滑行链轮通过链条4与燃油助力装置1动力输出轴连接。
差速器输入轴与助力装置输出轴动力连接，当助力装置驱动差速器差速器输入轴运行时，差速器输入轴带动输入轴齿轮12旋转，将动力传递给差速器变速齿轮组11，差速器变速齿轮组再将动力传递给输出轴齿轮10(主差速器)，驱动差速器输出轴7带动车轮旋转，以上是助力三轮车差速器的工作过程，实际上助力三轮车的差速器就是整车的动力传递装置。
本实用新型双动力驱动的差速器为了能够同时向车轮传递来自燃油助力装置和电力助力装置的动力，则在差速器输入轴上安装了滑行链轮，对应的在燃油助力装置的输出轴3上装有主动链轮2，主动链轮和滑行链轮通过链条链接，所述的滑行链轮是现有技术，滑行链轮由内轮和外轮组成，内轮外壁上设有铰接的棘齿，外轮内壁设有若干个径向连续排列的棘齿槽，棘齿与棘齿槽相对，当内轮旋转时棘齿靠与内轮的铰接轴在棘齿槽上打滑，不会卡进棘齿槽中，所以不带动外轮旋转，外轮受力旋转，则棘齿槽会卡死棘齿带动内轮旋转，本实用新型双动力驱动的差速器输入轴与电力助力装置直接动力连接，通过滑行链轮和链条与燃油助力装置动力连接，当电力助力装置驱动差速器输入轴旋转时，滑行链轮空转，差速器输入轴不会受到燃油助力装置内部零件摩擦力的影响，当使用燃油助力装置带动滑行链轮时，滑行链轮锁住内轮带动差速器输入轴旋转，向车轮输出动力，这样便实现了两种不同的动力源对差速器的扭矩输入。
电力助力装置是指以锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、镍镉蓄电池等作为电源，使用交流电机或直流电机作为动力输出机构的电力助力装置；燃油助力装置是指二冲程燃油发动机、四冲程燃油发动机、天然气发动机、酒精发动机等助力三轮车用小型内燃发动机。
采用本技术双动力驱动的差速器的助力三轮车在平地或空载行驶时可使用电力助力装置，当满载或上坡时可使用动力强劲的燃油助力装置，在适当的时候任意切换动力源，便可权衡环保、使用成本及载重等问题。
Claims (1)
1.双动力驱动的差速器，其特征在于：差速器的输入轴与电机输出轴连接，差速器输入轴上还套装有滑行链轮，滑行链轮与差速器输入轴键连接，滑行链轮通过链条与燃油助力装置动力输出轴连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320712282.9U CN203593134U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 双动力驱动的差速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320712282.9U CN203593134U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 双动力驱动的差速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203593134U true CN203593134U (zh) | 2014-05-14 |
Family
ID=50674037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320712282.9U Expired - Fee Related CN203593134U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 双动力驱动的差速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203593134U (zh) |
-
2013
- 2013-11-12 CN CN201320712282.9U patent/CN203593134U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8561732B2 (en) | Offset drive system for utility vehicles | |
| CN101602326A (zh) | 一种差速减速器 | |
| CN205244271U (zh) | 一种越野用全时六驱汽车分动箱 | |
| CN204794539U (zh) | 电动自行车用可变减速比的中置电机 | |
| CN203142374U (zh) | 一种混合动力汽车变速器 | |
| CN102358204A (zh) | 一种纯电动装载机用动力传动装置 | |
| CN203211082U (zh) | 混合动力车辆液压电动驱动系统 | |
| CN104953759A (zh) | 电动自行车用可变减速比的中置电机 | |
| CN104389989A (zh) | 一种中置式多功能车用变速器 | |
| CN204398871U (zh) | 三轮摩托车的后置油电混合减速器总成 | |
| CN102658852A (zh) | 电动三轮车双驱双动力装置 | |
| CN205779407U (zh) | 具有储能装置的小型汽油机 | |
| CN203593134U (zh) | 双动力驱动的差速器 | |
| CN202099004U (zh) | 一种具有行星机构的驱动卷筒 | |
| CN201592749U (zh) | 电动脚踏混合动力三轮车 | |
| CN204355253U (zh) | 三轮摩托车的前置油电混合变速器 | |
| CN103754317B (zh) | 一种电动助力车驱动机构 | |
| CN103001389B (zh) | 电动自行车用中置电机 | |
| CN203211083U (zh) | 节能型车辆混合动力驱动系统 | |
| CN204037334U (zh) | 双轴差速器 | |
| CN204312630U (zh) | 一种后置同轴式车用变速器 | |
| CN209813708U (zh) | 一种基于单变速箱的混合动力耦合桥 | |
| CN203497120U (zh) | 人力脚踏、电机双驱动传动系统 | |
| CN201068092Y (zh) | 混合发动机动力装置 | |
| CN201245082Y (zh) | 一种自充电、双动力驱动三轮车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140514 Termination date: 20141112 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |