CN203592993U - 铁路列车用侧顶板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路列车用侧顶板结构，包括侧顶板本体，在侧顶板本体的下边沿间隔设置有多个安装支架，所述安装支架由垂直设置的支撑板一与支撑板二组成，安装支架的截面呈L型，支撑板一贴合侧顶板本体设置，在支撑板一上设置有固定孔一，在支撑板二上设置有固定孔二。本实用新型在侧顶板本体的下边沿间隔设置有安装支架，由纵向安装螺栓改为从左往右横向安装，安装空间大大增加，操作区域在人的视线范围之内，方便侧顶板的安装、拆卸检修，减少装车及维修所用时间，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路列车用设备，具体地说是铁路列车用侧顶板结构，应用于铁路列车车内的装饰。
背景技术
目前，随着轨道建设的加快，铁路列车由于其快捷的速度、舒适的乘坐感受，已成为人们长途出行的首选方式。为了给乘客以舒适的感觉，列车的车内布置尤为重要，车内布置的重点在于防寒材、侧墙板、侧顶板、平顶板等，其中，侧顶板用于对车体的侧顶部进行装饰与保护。现有列车车内侧顶板安装时大多采用从上往下纵向安装螺栓的方式，但由于安装空间狭小，只能采用摸索感触的方式寻找安装点，操作费时费力。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路列车用侧顶板结构。
本实用新型所采用的技术解决方案是：
一种铁路列车用侧顶板结构，包括侧顶板本体，在侧顶板本体的下边沿间隔设置有多个安装支架，所述安装支架由垂直设置的支撑板一与支撑板二组成，安装支架的截面呈L形，支撑板一贴合侧顶板本体设置，在支撑板一上设置有固定孔一，在支撑板二上设置有固定孔二。
优选的，所述固定孔一为圆形孔，所述固定孔二为圆形孔或开口槽孔。
优选的，所述侧顶板本体上设置的多个安装支架包含至少一个固定孔二为圆形孔的不开口安装支架与至少一个固定孔二为开口槽孔的开口安装支架。
优选的，所述侧顶板本体上布置有圆形加强筋。
优选的，所述侧顶板本体是由纤维增强复合塑料模压制成的，在侧顶板本体内置304不锈钢，304不锈钢通过结构胶粘接到侧顶板本体上。
本实用新型的有益技术效果是：
（1）本实用新型在侧顶板本体的下边沿间隔设置有安装支架，由纵向安装螺栓改为从左往右横向安装，安装空间大大增加，操作区域在人的视线范围之内，方便侧顶板的安装、拆卸检修，减少装车及维修所用时间，提高效率。同时综合考虑安全性及可用性将安装支架设计为开口和不开口两种形式，在同一件产品上混合使用：不开口安装支架保证产品使用过程中的安全；开口安装支架大大提高了安装的便捷性。
（2）本实用新型通过布置圆形加强筋，分担了交叉加强筋的内应力，提高了强度同时减轻了重量。
（3）侧顶板本体所用材料FRP，防火等级满足DIN5510S4SR2ST2、物理性能满足TB/T3138-2009、无毒无害满足TB/T3139-2009，采用成型工艺模压；内置金属件为不锈钢304，通过结构胶粘接到FRP模压件上，提高了强度。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种实施方式的立体结构示意图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1的侧视图；
图5为不开口安装支架的结构示意图；
图6为开口安装支架的结构示意图。
图中：1-侧顶板本体，2-不开口安装支架，3-开口安装支架，4-支撑板一，5-支撑板二，6-圆形固定孔一，7-圆形固定孔二，8-开口槽孔，9-圆形加强筋。
具体实施方式
结合附图，一种铁路列车用侧顶板结构，包括侧顶板本体1，在侧顶板本体1的下边沿间隔设置有三个安装支架，其中一个为不开口安装支架2，另外两个为开口安装支架3。不开口安装支架2与开口安装支架3均由垂直设置的长方形支撑板一4与支撑板二5组成，截面均呈L形，支撑板一4均贴合侧顶板本体1设置，在支撑板一4上均设置有两个圆形固定孔一6。在不开口安装支架2的支撑板二上设置有封闭圆形固定孔二7。在开口安装支架3的支持板二上设置有开口槽孔8。
本实用新型在侧顶板本体1的下边沿间隔设置有三个安装支架，由纵向安装螺栓改为从左往右横向安装，安装空间大大增加，操作区域在人的视线范围之内，方便侧顶板的安装、拆卸检修，减少装车及维修所用时间，提高效率。同时综合考虑安全性及可用性将安装支架设计为开口和不开口两种形式，在同一件产品上混合使用：不开口安装支架2保证产品使用过程中的安全；开口安装支架3大大提高了安装的便捷性。
作为对本实用新型的进一步改进，在侧顶板本体1上布置有圆形加强筋9。圆形加强筋9分担了交叉加强筋的内应力，提高了强度同时减轻了重量。
更进一步的，所述侧顶板本体1是由纤维增强复合塑料模压制成的，防火等级满足DIN5510S4SR2ST2、物理性能满足TB/T3138-2009、无毒无害满足TB/T3139-2009，采用成型工艺模压。在侧顶板本体1内置304不锈钢，304不锈钢通过结构胶粘接到侧顶板本体上1，提高了强度。
上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路列车用侧顶板结构，包括侧顶板本体，其特征在于：在侧顶板本体的下边沿间隔设置有多个安装支架，所述安装支架由垂直设置的支撑板一与支撑板二组成，安装支架的截面呈L形，支撑板一贴合侧顶板本体设置，在支撑板一上设置有固定孔一，在支撑板二上设置有固定孔二。
2.根据权利要求1所述的一种铁路列车用侧顶板结构，其特征在于：所述固定孔一为圆形孔，所述固定孔二为圆形孔或开口槽孔。
3.根据权利要求2所述的一种铁路列车用侧顶板结构，其特征在于：所述侧顶板本体上设置的多个安装支架包含至少一个固定孔二为圆形孔的不开口安装支架与至少一个固定孔二为开口槽孔的开口安装支架。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种铁路列车用侧顶板结构，其特征在于：所述侧顶板本体上布置有圆形加强筋。
5.根据权利要求1所述的一种铁路列车用侧顶板结构，其特征在于：所述侧顶板本体是由纤维增强复合塑料模压制成的，在侧顶板本体内置304不锈钢，304不锈钢通过结构胶粘接到侧顶板本体上。
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| CN108099929B (zh) * | 2017-11-29 | 2019-08-27 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种车辆内装用中顶板及安装有该中顶板的轨道车辆 |
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