CN203592933U - 一种工程用车夜间倒车作业照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工程用车夜间倒车作业照明装置，包括整车电瓶、钥匙开关、小灯开关、保险、继电器、变速箱上的倒车信号开关、手动开关、倒车照明灯；所述整车电瓶的正极通过钥匙开关分别与保险及小灯开关连接，整车电瓶的负极接地，继电器的电源输入脚与保险连接，输出脚与倒车照明灯连接，控制脚电源端与小灯开关连接，接地控制端分别与倒车信号开关和手动开关连接，倒车照明灯的另一端接地，倒车信号开关的另一端口接地，分别通过变速箱上倒车信号开关和手动开关来控制继电器的连通与断开。本实用新型结构简单，能自动控制倒车照明灯开关，并可在必要时手动控制照明，经济、有效。

Description

一种工程用车夜间倒车作业照明装置

技术领域

本实用新型涉及一种照明装置，特别是一种工程用车夜间倒车作业照明装置。

背景技术

工程车在使用过程中不可避免要进行夜间作业，当车辆在夜间进行倒车作业时，由于夜间视野较差对照明要求较高，但现有的倒车灯亮度远远不能满足夜间倒车作业要求，这样就为夜间作业带来一定的危险。还有一部分工程车使用者为方便夜间倒车作业自行安装了后照工作灯，这种由操作员通过手动打开工作灯开关控制的后照明灯，由于需要人为操作，当频繁进行倒车作业时，这就要求操作人员频繁使用开关进行控制，这大大增加了操作人员劳动强度。如果一直使后照明灯处于点亮状态，这样既造成能源浪费，同时在向前行驶过程中就影响后面车辆的视野造成安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种工程用车夜间倒车作业照明装置，可以在夜间倒车作业时能够自动点亮后照明灯，解决车辆倒车作业和停车作业连续进行，需要频繁手动使用开关进行控制的问题。同时，考虑到部分车辆在倒车后仍可能需要再进行照明作业，此装置还添加了一个手动控制开关，必要时进行照明作业。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种工程用车夜间倒车作业照明装置，包括整车电瓶、钥匙开关、小灯开关、保险、继电器、变速箱上的倒车信号开关、倒车照明灯；所述整车电瓶的正极通过钥匙开关分别与保险及小灯开关连接，整车电瓶的负极接地，所述继电器的电源输入脚与保险连接，继电器输出脚与倒车照明灯连接，继电器控制脚电源端与小灯开关连接，继电器接地控制端与倒车信号开关连接，所述倒车照明灯的另一端接地，所述倒车信号开关的另一端口接地，通过变速箱上倒车信号开关来控制继电器的连通与断开。

本实用新型还设有手动开关，所述手动开关一端与继电器接地控制端相连，并且与倒车信号开关并联连接，另一端接地，通过手动开关控制继电器的连通与断开。

倒车照明灯可根据夜间倒车作业的实际需求确定安装数量，至少为1个，两个以上时以并联的方式连接。

本实用新型的有益效果：为工程车辆夜间倒车作业提供了一套自动的照明系统，在不使用人为操作的情况下，为夜间倒车车辆自动提供照明。在提升作业安全的同时，最大程度降低了操作人员的劳动强度，防止由于操作疲劳造成的安全事故。还配有一个独立的开关，单独控制倒车照明系统。由于车辆在夜间行驶时都需要打开小灯照明，此系统基于此原理。只有当小灯打开时，系统起作用，防止白天在倒车时倒车照明灯点亮造成能源浪费。本实用新型出于节省成本的考虑，对车上现有功能进行整合，从而以最经济的手段实现此功能。

附图说明

图1为本实用新型实施的电原理图。

附图标记说明：

1-整车电瓶；2-钥匙开关；3-小灯开关；4-保险；5-继电器；6-手动开关；7-

变速箱上的倒车信号开关；8-倒车照明灯。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

一种工程用车夜间倒车作业照明装置，包括整车电瓶1、钥匙开关2、小灯开关3、保险4、继电器5、变速箱上的倒车信号开关7、倒车照明灯8；所述整车电瓶1的正极通过钥匙开关2分别与保险4及小灯开关3连接，整车电瓶1的负极接地，所述继电器5的电源输入脚与保险4连接，继电器5输出脚与倒车照明灯8连接，继电器5控制脚电源端与小灯开关3连接，继电器5接地控制端与倒车信号开关7连接，所述倒车照明灯8的另一端接地，所述倒车信号开关7的另一端口接地，通过变速箱上倒车信号开关7来控制继电器5的连通与断开。

本实用新型还设有手动开关6，所述手动开关6一端与继电器5接地控制端相连，并且与倒车信号开关7并联连接，另一端接地，通过手动开关6控制继电器5的连通与断开。

倒车照明灯8可根据夜间倒车作业的实际需求确定安装数量，至少为1个，两个以上时以并联的方式连接。

当车辆夜间行驶作业时，小灯开关3闭合，当车辆进行倒车作业时，变速箱挂入倒档，此时倒车信号开关7闭合，继电器5控制电路连通，控制电路通路为：整车电瓶1正极→钥匙开关2调至行驶档→小灯开关3→继电器5→倒车信号开关7→接地→整车电瓶1负极。继电器5连通后，倒车照明系统工作，照明系统电路通路为：整车电瓶1正极→钥匙开关2调至行驶档→小灯开关3→继电器5→倒车照明灯8→接地→电瓶1负极。当车辆停止倒车作业时，变速箱退出倒档，此时倒档信号断开，倒车信号开关7断开，继电器5断开，倒车照明系统停止工作。

考虑到部分车辆在停止倒车作业后仍可能需要再进行照明，此系统还添加了一个手动开关6，以便必要时进行照明作业，小灯开关3闭合后，如需要倒车照明灯8点亮的话，闭合手动开关6，此时继电器5控制电路连通，控制电路通路为：整车电瓶1正极→钥匙开关2调至行驶档→小灯开关3→继电器5→手动开关6→接地→电瓶1负极。继电器5接合。倒车照明系统工作，照明系统电路通路为：整车电瓶1正极→钥匙开关2调至行驶档→小灯开关3→继电器5→倒车照明灯8→接地→电瓶1负极，倒车照明灯点亮。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (3)

1.一种工程用车夜间倒车作业照明装置，其特征在于，包括整车电瓶、钥匙开关、小灯开关、保险、继电器、变速箱上的倒车信号开关、倒车照明灯；所述整车电瓶的正极通过钥匙开关分别与保险及小灯开关连接，整车电瓶的负极接地，所述继电器的电源输入脚与保险连接，继电器输出脚与倒车照明灯连接，继电器控制脚电源端与小灯开关连接，继电器接地控制端与倒车信号开关连接，所述倒车照明灯的另一端接地，所述倒车信号开关的另一端接地，通过变速箱上倒车信号开关来控制继电器的连通与断开。

2.如权利要求1所述的一种工程用车夜间倒车作业照明装置，其特征在于，还包括手动开关，手动开关一端与继电器接地控制端相连，并且与倒车信号开关并联连接，另一端接地，通过手动开关控制继电器的连通与断开。

3.如权利要求1或2所述的一种工程用车夜间倒车作业照明装置，其特征在于，所述倒车照明灯的数量至少为1个，两个以上时以并联方式连接。

Images