CN203255035U - 一种驾驶室后工作灯模式转换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室后工作灯模式转换装置，包括供电装置，倒车继电器，工作灯开关，模式转换装置，倒车报警器和后工作灯，所述的模式转换装置上设置昼档端口和夜档端口，供电装置的正极通过倒车继电器与模式转换装置右端的昼档端口相连，倒车继电器通过倒车报警器与供电装置的负极相连，供电装置的正极通过工作灯开关与模式转换装置左端的夜档端口相连，模式转换装置通过后工作灯与供电装置的负极相连。本具体实施方式的有益效果在于：结构简单，设置合理，方便安装，给驾驶员提供方便，能够根据车辆工作环境的不同，通过转换装置实现驾驶室后工作灯模式的巧妙转换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车灯具，尤其涉及一种驾驶室后工作灯模式转换装置。
背景技术
目前，叉车的车身外形变得更加美观、时尚。为了满足其外形设计要求，一些灯具的功能不能完全实现。但从设计角度出发，这些灯具的功能又不能完全缺失。在满足车辆外形设计要求的前提下，我们更改灯具设计思路，在线路中设计灯具工作模式转换装置，实现灯具功能的实现。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种驾驶室后工作灯模式转换装置，能够根据车辆工作环境的不同，通过转换装置实现驾驶室后工作灯模式的巧妙转换。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种驾驶室后工作灯模式转换装置，包括供电装置1，倒车继电器2，工作灯开关3，模式转换装置4，倒车报警器5和后工作灯6，所述的模式转换装置4上设置昼档端口7和夜档端口8，供电装置1的正极通过倒车继电器2与模式转换装置4右端的昼档端口7相连，倒车继电器2通过倒车报警器5与供电装置1的负极相连，供电装置1的正极通过工作灯开关3与模式转换装置4左端的夜档端口8相连，模式转换装置4通过后工作灯6与供电装置1的负极相连。
所述的供电装置1为蓄电池。
所述的供电装置1正极与倒车继电器2之间设置保险丝A9，保护电路，避免遭大电流的损害。
所述的供电装置1正极与工作灯开关3之间设置保险丝B10，保护电路，避免遭大电流的损害。
所述的工作灯开关3和模式转换装置4上均设置指示灯11，车辆在夜间工作时给驾驶员提供照明。
所述的倒车报警器5为蜂鸣器。
本实用新型的工作原理：当车辆倒车时，变速箱电控单元向倒车继电器线圈提供一个低电位，此时倒车继电器线圈带电，继电器主开关吸合，电流由蓄电池正极经保险丝和倒车继电器主开关到后工作灯，然后回到蓄电池负极，形成回路，完成工作；如果此时工作灯模式转换装置处于昼档，则驾驶室后工作灯常亮，同时倒车蜂鸣器鸣叫，为车辆后面的人员提供倒车信号指示；如果此时工作灯模式转换装置处于夜档，则车辆倒车时驾驶室上的后工作灯均无反应，只有倒车蜂鸣器鸣叫；当车辆工作灯开关打开时，如果此时工作灯模式转换装置处于夜档，则驾驶室后工作灯亮。此时无论车辆是否倒车，两个工作灯均常亮，起到照明作用。如果此时工作灯模式转换装置处于白档，则车辆后照灯功能无法实现。另外，工作灯开关和模式转换装置上均有指示灯，当方向机上的大灯组合开关处于示宽档位时，车辆前后示宽灯均亮，同时工作灯开关和转换装置上的指示灯也常亮，为的是车辆在夜间工作时给驾驶员提供照明，使驾驶员看清哪个是所需的操作部件，以便操作。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，设置合理，方便安装，给驾驶员提供方便，能够根据车辆工作环境的不同，通过转换装置实现驾驶室后工作灯模式的巧妙转换。
附图说明
图1是本实用新型的系统原理图。
其中，1-供电装置，2-倒车继电器，3-工作灯开关，4-模式转换装置，5-倒车报警器，6-后工作灯，7-昼档端口，8-夜档端口，9-保险丝A，10-保险丝B，11-指示灯，12-变速箱电控单元，13-大灯组合开关。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1，本具体实施方式所述的一种驾驶室后工作灯模式转换装置，包括供电装置1，倒车继电器2，工作灯开关3，模式转换装置4，倒车报警器5和后工作灯6，所述的模式转换装置4上设置昼档端口7和夜档端口8，供电装置1的正极通过倒车继电器2与模式转换装置4右端的昼档端口7相连，倒车继电器2通过倒车报警器5与供电装置1的负极相连，供电装置1的正极通过工作灯开关3与模式转换装置4左端的夜档端口8相连，模式转换装置4通过后工作灯6与供电装置1的负极相连。
所述的供电装置1为蓄电池。
所述的供电装置1正极与倒车继电器2之间设置保险丝A9，保护电路，避免遭大电流的损害。
所述的供电装置1正极与工作灯开关3之间设置保险丝B10，保护电路，避免遭大电流的损害。
所述的工作灯开关3和模式转换装置4上均设置指示灯11，车辆在夜间工作时给驾驶员提供照明。
所述的倒车报警器5为蜂鸣器。
本具体实施方式的工作原理：当车辆倒车时，变速箱电控单元向倒车继电器线圈提供一个低电位，此时倒车继电器线圈带电，继电器主开关吸合，电流由蓄电池正极经保险丝和倒车继电器主开关到后工作灯，然后回到蓄电池负极，形成回路，完成工作；如果此时工作灯模式转换装置处于昼档，则驾驶室后工作灯常亮，同时倒车蜂鸣器鸣叫，为车辆后面的人员提供倒车信号指示；如果此时工作灯模式转换装置处于夜档，则车辆倒车时驾驶室上的后工作灯均无反应，只有倒车蜂鸣器鸣叫；当车辆工作灯开关打开时，如果此时工作灯模式转换装置处于夜档，则驾驶室后工作灯亮。此时无论车辆是否倒车，两个工作灯均常亮，起到照明作用。如果此时工作灯模式转换装置处于白档，则车辆后照灯功能无法实现。另外，工作灯开关和模式转换装置上均有指示灯，当方向机上的大灯组合开关处于示宽档位时，车辆前后示宽灯均亮，同时工作灯开关和转换装置上的指示灯也常亮，为的是车辆在夜间工作时给驾驶员提供照明，使驾驶员看清哪个是所需的操作部件，以便操作。
本具体实施方式的有益效果在于：结构简单，设置合理，方便安装，给驾驶员提供方便，能够根据车辆工作环境的不同，通过转换装置实现驾驶室后工作灯模式的巧妙转换。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种驾驶室后工作灯模式转换装置，其特征在于：包括供电装置（1），倒车继电器（2），工作灯开关（3），模式转换装置（4），倒车报警器（5）和后工作灯（6），所述的模式转换装置（4）上设置昼档端口（7）和夜档端口（8），供电装置（1）的正极通过倒车继电器（2）与模式转换装置（4）右端的昼档端口（7）相连，倒车继电器（2）通过倒车报警器（5）与供电装置（1）的负极相连，供电装置（1）的正极通过工作灯开关（3）与模式转换装置（4）左端的夜档端口（8）相连，模式转换装置（4）通过后工作灯（6）与供电装置（1）的负极相连。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室后工作灯模式转换装置，其特征在于：所述的供电装置（1）为蓄电池。
3.如权利要求1所述的一种驾驶室后工作灯模式转换装置，其特征在于：所述的供电装置（1）正极与倒车继电器（2）之间设置保险丝A（9）。
4.如权利要求1所述的一种驾驶室后工作灯模式转换装置，其特征在于：所述的供电装置（1）正极与工作灯开关（3）之间设置保险丝B（10）。
5.如权利要求1所述的一种驾驶室后工作灯模式转换装置，其特征在于：所述的工作灯开关（3）和模式转换装置（4）上均设置指示灯（11）。
6.如权利要求1所述的一种驾驶室后工作灯模式转换装置，其特征在于：所述的倒车报警器（5）为蜂鸣器。
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| CN 201320152185 CN203255035U (zh) | 2013-03-30 | 2013-03-30 | 一种驾驶室后工作灯模式转换装置 |
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| CN 201320152185 CN203255035U (zh) | 2013-03-30 | 2013-03-30 | 一种驾驶室后工作灯模式转换装置 |
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| CN 201320152185 Expired - Fee Related CN203255035U (zh) | 2013-03-30 | 2013-03-30 | 一种驾驶室后工作灯模式转换装置 |
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2013
- 2013-03-30 CN CN 201320152185 patent/CN203255035U/zh not_active Expired - Fee Related
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