CN203587277U - 汽车智能启停系统用真空度传感器 - Google Patents

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何二宝
田磊
胡波
王现武
王玉惠
张广祥
张永杰
张书鹏
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能启停系统用真空度传感器，包括封装有集成电路的外壳、设置在外壳前端的插接件接头和设置在外壳下部的插头，所述插接件接头包括电源接头、接地接头和信号输出接头，在所述插头的末端开设与外界连通的基准通孔，在所述插头上设置有O型密封圈。本实用新型优点在于结构简单，安装方便，信号输出端通过插接件接头连接，使用时通过插头直接插入真空助力器表面的开孔中，并通过自带的O型密封圈直接密封。

Description

汽车智能启停系统用真空度传感器
技术领域
本实用新型涉及真空度传感器，尤其是涉及一种汽车智能启停系统用真空度传感器。
背景技术
目前汽车为了节省燃油消耗，业界开发了发动机智能启停系统，使汽车在适用的状态下启动和停机。在发动机智能启停系统中，怠速停机的一个判断条件是制动真空度大于真空度的预设值，真空度一般通过真空度传感器获得，而目前汽车智能启停系统用真空度传感器的结构比较复杂，在安装和使用过程中非常不便。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单，安装方便的汽车智能启停系统用真空度传感器。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车智能启停系统用真空度传感器，包括封装有集成电路的外壳、设置在外壳前端的插接件接头和设置在外壳下部的插头，所述插接件接头包括电源接头、接地接头和信号输出接头，在所述插头的末端开设与外界连通的基准通孔。
在所述插头上设置有O型密封圈。
本实用新型优点在于结构简单，安装方便，信号输出端通过插接件接头连接，使用时通过插头直接插入真空助力器表面的开孔中，并通过自带的O型密封圈直接密封。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的汽车智能启停系统用真空度传感器，包括封装有集成电路片的外壳1，所述集成电路由压力传感单元、信号放大电路和温度补偿构成，在外壳1的前端设置有插接件接头2，所述插接件接头2包括5V电源接头4、接地接头5和信号输出接头6，输出端子实时为启停系统输出制动真空度的信号，输出信号与真空度呈线性比例关系；在外壳1的下部设置用于安装于真空助力器的插头3，在所述插头3的末端开设与外界连通的两个方形基准通孔7，基准通孔7始终敞开并与周围空气始终保持相通，为传感器提供基准值；为保证插头3的密封效果，在所述插头,3上设置有O型密封圈8，本实用新型在使用时直接通过插头3插入到真空助力器表面的开孔中，并通过自带的O型密封圈8直接密封，安装方便，具有识别制动真空度的功能，为启停系统提供了判断条件。

Claims (2)

1.一种汽车智能启停系统用真空度传感器，包括封装有集成电路的外壳（1），其特征在于：它还包括设置在外壳（1）前端的插接件接头（2）和设置在外壳（1）下部的插头（3），所述插接件接头（2）包括电源接头（4）、接地接头（5）和信号输出接头（6），在所述插头（3）的末端开设与外界连通的基准通孔（7）。
2.根据权利要求1所述的汽车智能启停系统用真空度传感器，其特征在于：在所述插头（3）上设置有O型密封圈（8）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109974930A (zh) * 2019-03-08 2019-07-05 宁波拓普电器有限公司 真空度传感装置
CN112061100A (zh) * 2020-08-20 2020-12-11 东风汽车集团有限公司 一种真空助力器、制动助力控制系统与控制方法

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