CN203585762U

CN203585762U - 油缸托架

Info

Publication number: CN203585762U
Application number: CN201320751454.3U
Authority: CN
Inventors: 何鹏丽
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2013-11-25
Filing date: 2013-11-25
Publication date: 2014-05-07
Anticipated expiration: 2023-11-25

Abstract

本实用新型提供了一种油缸托架，包括：支架（10）；安装板（20），通过紧固件（40）与支架（10）连接；楔块（30），具有朝向支架（10）并与被固定油缸（1）的轴线方向平行的楔紧面；油缸固定件（50），连接在安装板（20）上并与被固定油缸（1）配合，其中，安装板（20）夹设在楔块（30）和被固定油缸（1）之间。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中油缸托架结构固定进而容易出现不能安装的问题。

Description

油缸托架

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种油缸托架。

背景技术

在一些工程机械中，如混凝土泵送机械，在泵送混凝土的过程中，油缸推动混凝土活塞来回运动，会导致油缸做小幅度的摆动。一旦油缸过大，在重量作用的影响下，油缸的摆动会对油缸的圆柱度带来很大的影响，导致混凝土活塞的摩擦力增大，活塞的寿命降低。为减少油缸的摆动，常在油缸尾部设计一个油缸托架，以提高设备的可靠性。

如图1和图2所示，油缸托架被固定在机架上，包括支架10’和安装板20’，被固定油缸1’位于油缸托架下侧，通过U型螺栓50’固定在油缸托架的安装板20’上。另一种固定方式正好相反，油缸位于油缸托架的安装板的上侧，通过U型螺栓被固定在安装板上。上述两种结构的原理一样，都可以实现降低油缸摆动幅度的目的。

现有技术的油缸托架结构固定，支架10’和安装板20’之间固定连接。在实际装配过程中，油缸的角度和高度不能很好的保证，固定式的托架因为缺乏可调性，时常出现不能安装的情况。同时此种结构的油缸托架缺少互换性与通用性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种油缸托架，以解决现有技术中油缸托架结构固定进而容易出现不能安装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油缸托架，包括：支架；安装板，通过紧固件与支架连接；楔块，具有朝向支架并与被固定油缸的轴线方向平行的楔紧面；油缸固定件，连接在安装板上并与被固定油缸配合，其中，安装板夹设在楔块和被固定油缸之间。

进一步地，楔块上设有穿设紧固件的第一安装孔。

进一步地，安装板上设有穿设紧固件的第二安装孔，第二安装孔为第一腰形孔，第一腰形孔的长度方向平行于被固定油缸的轴线方向。

进一步地，安装板为矩形板，第二安装孔为四个，四个第二安装孔设置在安装板的四个角上。

进一步地，安装板和被固定油缸之间还设置有缓冲件。

进一步地，缓冲件为橡胶垫。

进一步地，安装板上设有穿设油缸固定件的第三安装孔，第三安装孔为第二腰形孔，第二腰形孔的长度方向垂直于被固定油缸的轴线方向。

进一步地，紧固件包括螺栓和与螺栓配合的螺母。

进一步地，油缸固定件为U形螺栓。

应用本实用新型的技术方案，安装板通过紧固件与支架连接，使得安装板能够在一定范围内相对支架进行调整。由于还设置有楔块，并且楔块具有朝向支架并与被固定油缸的轴线方向平行的楔紧面，从而安装板夹设在楔块和被固定油缸之间，进而能够调整安装板的角度。当油缸固定件将被固定油缸固定在安装板时，楔块能够使安装板平行于被固定油缸的轴线方向，从而完成了被固定油缸的装配。同时，本实用新型的油缸托架对被固定油缸的角度和高度要求不高，具有较好的通用性。它具有灵活的调整能力，在一定的误差范围内，具有较强的互换能力。如果被固定油缸的角度变了，只需要更换楔块，就可以轻易地在其他产品上使用。如果被固定油缸的高度发生了变化，只要在允许的范围内，通过更换紧固件，也可很容易在其他产品上装配。这样实现了通用化，对降低生产成本具有积极的意义。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的油缸托架的主视示意图；

图2示出了图1的油缸托架的侧视示意图；

图3示出了根据本实用新型的油缸托架的实施例的主视示意图；

图4示出了图3的油缸托架的侧视示意图；

图5示出了图3的油缸托架的安装板的结构示意图；以及

图6示出了图3的油缸托架的楔块的结构示意图。

上述附图包括以下附图标记：

1’、被固定油缸；10’、支架；20’、安装板；50’、U型螺栓；1、被固定油缸；2、机架；10、支架；20、安装板；21、第二安装孔；22、第三安装孔；30、楔块；31、第一安装孔；40、紧固件；50、油缸固定件；60、缓冲件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3、图4和图6所示，本实施例的油缸托架包括：支架10、安装板20、楔块30和油缸固定件50。其中，安装板20通过紧固件40与支架10连接，楔块30具有朝向支架10并与被固定油缸1的轴线方向平行的楔紧面，油缸固定件50连接在安装板20上并与被固定油缸1配合。其中，安装板20夹设在楔块30和被固定油缸1之间而。

应用本实施例的技术方案，安装板20和楔块30通过紧固件40与支架10连接，使得安装板20能够在一定范围内相对支架10进行调整。由于还设置了楔块30，并且楔块30具有朝向支架10并与被固定油缸1的轴线方向平行的楔紧面，从而安装板20夹设在楔块30和被固定油缸1之间，进而能够调整安装板20的角度。当油缸固定件50将被固定油缸1固定在安装板20时，楔块30能够使安装板20平行于被固定油缸1的轴线方向，从而完成了被固定油缸1的装配。同时，本实施例的油缸托架对被固定油缸1的角度和高度要求不高，具有较好的通用性。它具有灵活的调整能力，在一定的误差范围内，具有较强的互换能力。如果被固定油缸1的角度变了，只需要更换楔块30，就可以轻易地在其他产品上使用。如果被固定油缸1的高度发生了变化，只要在允许的范围内，通过更换紧固件，也可很容易在其他产品上装配。这样实现了通用化，对降低生产成本具有积极的意义。

如图4所示，被固定油缸1与水平方向的夹角为α，如图6所示，楔块30的楔紧面与水平方向的夹角为β，为了保证安装板20平行于被固定油缸1的轴线方向，需要使夹角β与夹角α的度数相等。这样，即使在一定的误差范围内，紧固件40才能更好地把支架10与安装板20连接在一起。当被固定油缸1的角度α和高度变化较大时，只需更换楔块30和紧固件40即可实现通用性。如图6所示，在本实施例中，楔块30上设有穿设紧固件40的第一安装孔31。

如图5所示，在本实施例中，安装板20上设有穿设紧固件40的第二安装孔21，第二安装孔21为第一腰形孔，第一腰形孔的长度方向平行于被固定油缸1的轴线方向。这样使得安装板20在进行角度调整时更加方便。在本实施例中，安装板20为矩形板，第二安装孔21为四个，四个第二安装孔21设置在安装板20的四个角上。当然，作为可行的实施方式，第二安装孔21也可以为设置在矩形板两侧的两个安装长槽。

如图4所示，安装板20和被固定油缸1之间还设置有缓冲件60。该缓冲件60用于缓冲被固定油缸1的震动。柔性的接触，可降低被固定油缸1和安装板20之间刚性接触带来损伤。优选地，缓冲件60为橡胶垫，该橡胶垫可以粘贴在安装板20上。

如图4所示，安装板20上设有穿设油缸固定件50的第三安装孔22，第三安装孔22为第二腰形孔，第二腰形孔的长度方向垂直于被固定油缸1的轴线方向。第二腰形孔用于与油缸固定件50配合，可以使油缸固定件50沿垂直于被固定油缸1的轴线方向微调。在本实施例中，油缸固定件50为U形螺栓，U形螺栓为两个，两个U形螺栓的布置位置比较随意，可以在一条直线上，也可错开，不在一条直线上，具体的布置方式以方便装配为准。

在本实施例中，紧固件40包括螺栓和与螺栓配合的螺母，也还可以包括垫圈。上述结构比较简单，操作方便。支架10优选通过底板安装在机架2上，支架10与底板之间通过螺栓和垫圈实现连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种油缸托架，其特征在于，包括：

支架（10）；

安装板（20），通过紧固件（40）与所述支架（10）连接；

楔块（30），具有朝向所述支架（10）并与被固定油缸（1）的轴线方向平行的楔紧面；

油缸固定件（50），连接在所述安装板（20）上并与所述被固定油缸（1）配合，

其中，所述安装板（20）夹设在所述楔块（30）和所述被固定油缸（1）之间。

2.根据权利要求1所述的油缸托架，其特征在于，所述楔块（30）上设有穿设所述紧固件（40）的第一安装孔（31）。

3.根据权利要求1所述的油缸托架，其特征在于，所述安装板（20）上设有穿设所述紧固件（40）的第二安装孔（21），所述第二安装孔（21）为第一腰形孔，所述第一腰形孔的长度方向平行于所述被固定油缸（1）的轴线方向。

4.根据权利要求3所述的油缸托架，其特征在于，所述安装板（20）为矩形板，所述第二安装孔（21）为四个，四个所述第二安装孔（21）设置在所述安装板（20）的四个角上。

5.根据权利要求1所述的油缸托架，其特征在于，所述安装板（20）和所述被固定油缸（1）之间还设置有缓冲件（60）。

6.根据权利要求5所述的油缸托架，其特征在于，所述缓冲件（60）为橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的油缸托架，其特征在于，所述安装板（20）上设有穿设所述油缸固定件（50）的第三安装孔（22），所述第三安装孔（22）为第二腰形孔，所述第二腰形孔的长度方向垂直于所述被固定油缸（1）的轴线方向。

8.根据权利要求1所述的油缸托架，其特征在于，所述紧固件（40）包括螺栓和与所述螺栓配合的螺母。

9.根据权利要求1所述的油缸托架，其特征在于，所述油缸固定件（50）为U形螺栓。