CN203584505U - 汽车机油高压电离滤渣机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车化工技术领域，特别是一种汽车机油高压电离滤渣机，其特征在于：由滤油器罐、与设置在所述的滤油器罐上盖的排气孔、与固定在滤油器罐内的绝缘筒，与固定在所述的绝缘筒内的两个电极栅、与充填在所述的绝缘筒内的尼龙衬材、与固定在滤油器罐外壳上的高压发生器、与固定在所述的高压发生器内的高压管、与所述的高压发生器连接的电源线、与设置在滤油器罐侧壁上部的进油口、与设置在滤油器罐侧壁下部的出油口、与设置在滤油器罐内底部的倾斜板、与设置在滤油器罐底部的排污口组成。本实用新型的优点是：维护成本低，安全可靠，使用寿命长，能提高机油的使用寿命，适用于化工，冶金等企业大中型车辆特别是矿山大型汽车的在线机油滤油。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车化工技术领域，特别是一种汽车机油高压电离滤渣机。
背景技术
我国汽车拥有量正在逐年上升，汽车保养工作量很大，保养内容也很多，尤其是矿用汽车，保养很重要的一项内容就是更换机油。目前，更换机油主要是更换机油滤芯和更新机油，而汽车机油滤芯是用来过滤机油里的杂质，以保证发动机的运转的轴芯杯士活塞等部件润滑。机油滤芯器就装在发动机的底仓上端，机油泵将机油泵经滤芯过滤后，经发动机的顶端往下流经各运转的部件，最后流回底仓。当流体进入置有一定规格滤网的滤芯后，其杂质被阻挡，而清洁的机油通过滤芯流出。
在“耗损性驾驶”的情况下，引擎的磨损也是比较大的。这样一来，长期使用后，机油会积累大量的杂质，如果没有及时的进行更换，这些杂质同样会磨损引擎，缩短汽车的寿命。废油由于老化劣化或污染变质等原因不能继续使用，往往是倒掉，或做其他副产品，或是换成新机油。如若倒掉，既污染环境，也是一笔很大的资源浪费。而目前国内外能够替代机油滤芯这种一次功能，又能延长了机油的使用寿命的在线同步微型高压电离滤渣及再生设备，是一个空白。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种汽车机油滤油器，接在汽车缸体的出油口上，将该滤油机的出口接在汽车缸体的入油口上，就可以对机油进行循环使用。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
本实用新型的汽车机油滤油器，其特征在于：由滤油器罐、与设置在所述的滤油器罐上盖的排气孔、与固定在滤油器罐内的绝缘筒，与固定在所述的绝缘筒内的两个电极栅、与充填在所述的绝缘筒内并包裹在所述的两个电极栅外部的尼龙衬材、与固定在滤油器罐外壳上的高压发生器、与固定在所述的高压发生器内的高压管、与所述的高压发生器连接的电源线、与设置在滤油器罐侧壁上部的进油口、与设置在滤油器罐侧壁下部的出油口、与设置在滤油器罐内底部的倾斜板、与设置在滤油器罐底部的排污口组成，高压管的正负极输出端分别与两个电极栅的正负极连接，倾斜板高端低于出油口，排污口高于并紧靠倾斜板低端，绝缘筒外壁有网孔。
所述的电源线接在汽车的点烟器上。
本实用新型的汽车机油滤油器，其操作步骤如下：
1）将进油口接在汽车缸体的出油口上，将出油口接在汽车缸体的入油口上，
2）将电源线接在汽车的点烟器上，
3）打开高压发生器的电源开关，汽车机油滤油机即可开始工作，
4）工作后打开排污阀，将杂质排掉。
本实用新型的汽车机油滤油器是在不影响缸体正常工作的情况下，并联在缸体油箱上进行旁路循环过滤，能够动态地解决缸体的油液污染问题。同时，还可把缸体的油液集中进行净化处理，解决油液污染的效果十分明显。滤油器罐盖子上的排气孔用于刚开始注油时用，排出多余的气体，进油口与缸体出油口相连。高压发生器接在汽车点烟器上，通过12伏电源供电，高压发生器产生的高压通过高压管与滤油器罐内的两个电极栅相连。绝缘桶由尼龙板加工而成，内装尼龙滤材吸附胶质杂质，出油口通过机油泵与缸体进油口相连。
打开高压发生器开关，汽车机油高压电离滤渣机即可开始工作，工作后打开排污口，排除杂质即可。本汽车机油滤油器的工作原理是：接通电源后，高压发生器产生高压，通过高压管接到两个电极栅，在滤油器罐内产生高压电场，依据异性相吸的原理，利用油与水、胶质杂质、机械杂质等杂质的粒子电位不同，当杂质粒子随油液流动至高压电极栅之间时，即迅速泳向相反电极方向，并附着在电极栅之间的尼龙滤材上。同时，在静电力的作用下，附着在尼龙滤材上的杂质粒子，还可以像磁场中的铁屑一样，又去吸引其它的杂质粒子。其分离原则与污染物的大小无关，只与被分离物体的粒子电位有关。滤出杂质的机油在滤油器罐内流动的同时，由于重力的作用，其中的水分子沉入到排污口处，等待排除。最终汽车缸体内的润滑油即是保持原有质量的机油。
本实用新型的优点是：在各种汽车尤其是矿用汽车使用的机油数量很大的情况下，汽车机油高压电离滤渣机区别于以往的机油滤芯的功能，可以在线同步将机油中的磨损颗粒物及水分分离，使机油再生为新的机油在缸体机关内运行，延长了机油的使用寿命；且维护成本低，安全可靠，适用于化工，冶金等企业大中型车辆特别是矿山大型汽车的在线机油滤油。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的汽车机油高压电离滤渣机，其特征在于：由滤油器罐2、与设置在所述的滤油器罐2上盖的排气孔1、与固定在滤油器罐2内的绝缘筒12，与固定在所述的绝缘筒12内的两个电极栅10、与充填在所述的绝缘筒12内并包裹在所述的两个电极栅10外部的尼龙衬材9、与固定在滤油器罐2外壳上的高压发生器4、与固定在所述的高压发生器4内的高压管3、与所述的高压发生器4连接的电源线5、与设置在滤油器罐2侧壁上部的进油口11、与设置在滤油器罐2侧壁下部的出油口8、与设置在滤油器罐2内底部的倾斜板7、与设置在滤油器罐2底部的排污口6组成，高压管3的正负极输出端分别与两个电极栅10的正负极连接，倾斜板7高端低于出油口8，排污口6高于并紧靠倾斜板7低端，绝缘筒12外壁有网孔。
所述的电源线5接在汽车的点烟器上。
本实用新型的汽车机油高压电离滤渣机，其操作步骤如下：
1）将进油口11接在汽车缸体的出油口上，将出油口8接在汽车缸体的入油口上，
2）将电源线5接在汽车的点烟器上，
3）打开高压发生器4的电源开关，汽车机油滤油机即可开始工作，
4）工作后打开排污阀6，将杂质排掉。
本实用新型的汽车机油高压电离滤渣机是在不影响缸体正常工作的情况下，并联在缸体油箱上进行旁路循环过滤，能够动态地解决缸体的油液污染问题。同时，还可把缸体的油液集中进行净化处理，解决油液污染的效果十分明显。滤油器罐2盖子上的排气孔1用于注油时排出多余的气体，进油口11与缸体出油口相连。高压发生器4接在汽车点烟器上，通过12伏电源供电，高压发生器4产生的高压通过高压管3与滤油器罐2内的两个电极栅10相连。绝缘桶12由尼龙板加工而成，内装尼龙滤材9吸附胶质杂质，出油口8通过机油泵与缸体进油口相连。
打开高压发生器4开关，机油滤油器即可开始工作，工作后打开排污口6，排除杂质即可。本汽车机油高压电离滤渣机的工作原理是：接通电源后，高压发生器4产生高压，通过高压管3接到两个电极栅10，在滤油器罐2内产生高压电场，依据异性相吸的原理，利用油与水、胶质杂质、机械杂质等杂质的粒子电位不同，当杂质粒子随油液流动至高压电极栅10之间时，即迅速泳向相反电极方向，并附着在电极栅10之间的尼龙滤材9上。同时，在静电力的作用下，附着在尼龙滤材9上的杂质粒子，还可以像磁场中的铁屑一样，又去吸引其它的杂质粒子。其分离原则与污染物的大小无关，只与被分离物体的粒子电位有关。滤出杂质的机油在滤油器罐2内流动的同时，由于重力的作用，其中的水分子沉入到排污口6处，等待排除。最终汽车缸体内的润滑油即是保持原有质量的机油。
Claims (2)
1.一种汽车机油高压电离滤渣机，其特征在于：由滤油器罐（2）、与设置在所述的滤油器罐（2）上盖的排气孔（1）、与固定在滤油器罐（2）内的绝缘筒（12），与固定在所述的绝缘筒（12）内的两个电极栅（10）、与充填在所述的绝缘筒（12）内并包裹在所述的两个电极栅（10）外部的尼龙衬材（9）、与固定在滤油器罐（2）外壳上的高压发生器（4）、与固定在所述的高压发生器（4）内的高压管（3）、与所述的高压发生器（4）连接的电源线（5）、与设置在滤油器罐（2）侧壁上部的进油口（11）、与设置在滤油器罐（2）侧壁下部的出油口（8）、与设置在滤油器罐（2）内底部的倾斜板（7）、与设置在滤油器罐（2）底部的排污口（6）组成，高压管（3）的正负极输出端分别与两个电极栅（10）的正负极连接，倾斜板（7）高端低于出油口（8），排污口（6）高于并紧靠倾斜板（7）低端，绝缘筒（12）外壁有网孔。
2.如权利要求1所述的一种汽车机油高压电离滤渣机，其特征在于：所述的电源线（5）接在汽车的点烟器上。
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| CN103485861A (zh) * | 2013-10-10 | 2014-01-01 | 鞍钢集团矿业公司 | 汽车机油高压电离滤渣机 |
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- 2013-10-10 CN CN201320622004.4U patent/CN203584505U/zh not_active Expired - Lifetime
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