CN203583528U - 泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造 - Google Patents
泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203583528U CN203583528U CN201320772216.0U CN201320772216U CN203583528U CN 203583528 U CN203583528 U CN 203583528U CN 201320772216 U CN201320772216 U CN 201320772216U CN 203583528 U CN203583528 U CN 203583528U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- waterproof layer
- coil waterproof
- subway station
- side wall
- soft soil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Building Environments (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，包括布设在所施工地铁车站的侧墙与顶板之间连接处的上部防水结构和布设在侧墙与底板之间连接处的下部防水结构，侧墙外侧设置有卷材防水层一；顶板上设置有防水涂料涂层且防水涂料涂层上铺装有防水层二，上部防水结构包括平铺在防水涂料涂层上的卷材防水层二和紧压在卷材防水层二上的金属压条，卷材防水层二与卷材防水层一加工制作为一体；底板下方铺有一层混凝土垫层且二者之间铺有一层卷材防水层四，下部防水结构包括横截面为L形的卷材防水层三。本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、防水效果好，能保证泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处的防水质量。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁车站防水施工技术领域，尤其是涉及一种泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造。
背景技术
根据《岩土工程勘察规范》，昆明地区泥炭类土主要有泥炭土和泥炭两类，泥炭、泥炭质土有机质含量达10-60%，重度10-14KN/m3，是昆明地区广泛分布的重要土层。很多泥炭土地区的建筑物、市政设施、道路、地下工程等均出现较大变形及不均匀沉降，甚至破坏及失稳，发生不少工程事故。昆明地区泥炭质软土地层具有压缩性高、孔隙比大、含水量高、灵敏度高、承载力低等特点，工程性质差，易引起沉降过大或不均匀沉降。近年来，有关泥炭质土的工程特性及工程应用研究取得了一定的突破，具有十分重要的理论意义和工程应用价值，但地铁车站完全穿越高含量的泥炭质软土地区仍存在一定的施工技术难题。结构防水是地铁工程的一道关键工序，施工过程中必须引起足够重视，并采取先进、可靠的施工方法和技术措施，以达到好的防水效果，尤其是在昆明滇池流域泥炭质软土地区快速修建地铁明挖深大基坑车站过程中，主体结构底板与侧墙以及顶板与侧墙处是防水结构的薄弱环节，应进行加强处理但由于泥炭质软土地层地铁车站防水施工没有可供参考的施工经验，因而给修建城市地铁的防水施工带来难题。因此，现如今缺少一种结构简单、设计合理且施工方便、防水效果好的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，能有效保证泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处的防水质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其结构简单、设计合理且施工方便、防水效果好，能有效保证泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处的防水质量。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：包括布设在所施工地铁车站的侧墙与顶板之间连接处的上部防水结构和布设在侧墙与底板之间连接处的下部防水结构，所述侧墙外侧设置有地下连续墙且其与地下连续墙之间铺装有一层卷材防水层一；所述顶板上设置有一层防水涂料涂层，所述防水涂料涂层上铺装有一层防水层二，所述防水层二为PVC抗根系刺穿层或隔离油毡，所述防水层二上平铺有一层细石混凝土保护层一；所述上部防水结构包括平铺在防水涂料涂层上的卷材防水层二和紧压在所述卷材防水层二上的金属压条，所述卷材防水层二与卷材防水层一加工制作为一体且其通过多个紧固件固定在顶板上，所述金属压条压在防水层二下方，所述金属压条和防水层二与地下连续墙之间均通过密封胶进行密封；所述金属压条的宽度大于所述卷材防水层二的宽度，所述卷材防水层二的外端与金属压条之间通过密封胶进行密封；所述底板下方铺有一层混凝土垫层，所述混凝土垫层与底板之间铺有一层卷材防水层四，所述卷材防水层四与卷材防水层一加工制作为一体，所述卷材防水层四上平铺有一层细石混凝土保护层二；所述下部防水结构包括横截面为L形的卷材防水层三，所述卷材防水层三包括铺装在卷材防水层一外侧的竖向节段和铺装在卷材防水层四下方的水平节段。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述卷材防水层一、所述卷材防水层二、卷材防水层三和卷材防水层四均为自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述金属压条包括内侧水平压条、布设在所述内侧水平压条外侧的外侧水平压条和连接于所述内侧水平压条与所述外侧水平压条之间的倾斜向连接条，所述倾斜向连接条由内至外逐渐向上倾斜；所述卷材防水层二的外端与所述倾斜向连接条之间通过密封胶进行密封。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述地下连续墙与混凝土垫层的连接处设置有对卷材防水层三进行支撑的砂浆垫层。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述卷材防水层二的宽度为1000mm±200mm，所述金属压条的宽度为1300mm～1800mm。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述竖向节段和所述水平节段的宽度均为300mm±60mm。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述金属压条为铝压条。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述防水涂料涂层为单组份聚氨酯防水涂料涂层。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述紧固件为铁钉。
上述泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征是：所述砂浆垫层的横截面形状为直角三角形。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、结构简单、设计合理且施工步骤简单，施工方便，投入成本较低。
2、防水效果好且实用价值高，能对地铁车站主体结构中的侧墙顶底角这一薄弱地带进行防水处理，能有效保证泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处的防水质量，并且实现方便，能有效延长泥炭质软土地层地铁车站的使用寿命，大幅度减少地铁车站的维护成本。
综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、防水效果好，能有效保证泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处的防水质量。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型上部防水结构的结构示意图。
图2为本实用新型下部防水结构的结构示意图。
附图标记说明:
1—侧墙； 2—顶板； 3—底板；
4—地下连续墙； 5—卷材防水层一； 6—防水涂料涂层；
7—防水层二； 8—细石混凝土保护层一； 9—金属压条；
10—铁钉； 11—卷材防水层三； 12—混凝土垫层；
13—卷材防水层四； 14—砂浆垫层；
15—细石混凝土保护层二； 16—压顶梁；
17—纵向施工缝； 18—钢边橡胶止水带； 19—注浆管。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括布设在所施工地铁车站的侧墙1与顶板2之间连接处的上部防水结构和布设在侧墙1与底板3之间连接处的下部防水结构，所述侧墙1外侧设置有地下连续墙4且其与地下连续墙4之间铺装有一层卷材防水层一5。所述顶板2上设置有一层防水涂料涂层6，所述防水涂料涂层6上铺装有一层防水层二7，所述防水层二7为PVC抗根系刺穿层或隔离油毡，所述防水层二7上平铺有一层细石混凝土保护层一8。所述上部防水结构包括平铺在防水涂料涂层6上的卷材防水层二和紧压在所述卷材防水层二上的金属压条9，所述卷材防水层二与卷材防水层一5加工制作为一体且其通过多个紧固件固定在顶板2上，所述金属压条9压在防水层二7下方，所述金属压条9和防水层二7与地下连续墙4之间均通过密封胶进行密封。所述金属压条9的宽度大于所述卷材防水层二的宽度，所述卷材防水层二的外端与金属压条9之间通过密封胶进行密封。所述底板3下方铺有一层混凝土垫层12，所述混凝土垫层12与底板3之间铺有一层卷材防水层四13，所述卷材防水层四13与卷材防水层一5加工制作为一体，所述卷材防水层四13上平铺有一层细石混凝土保护层二15。所述下部防水结构包括横截面为L形的卷材防水层三11，所述卷材防水层三11包括铺装在卷材防水层一5外侧的竖向节段和铺装在卷材防水层四13下方的水平节段。
本实施例中，所述卷材防水层一5、所述卷材防水层二、卷材防水层三11和卷材防水层四13均为自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。
本实施例中，所述金属压条9包括内侧水平压条、布设在所述内侧水平压条外侧的外侧水平压条和连接于所述内侧水平压条与所述外侧水平压条之间的倾斜向连接条，所述倾斜向连接条由内至外逐渐向上倾斜；所述卷材防水层二的外端与所述倾斜向连接条之间通过密封胶进行密封。
所述地下连续墙4与混凝土垫层12的连接处设置有对卷材防水层三11进行支撑的砂浆垫层14。
所述卷材防水层二的宽度为1000mm±200mm，所述金属压条9的宽度为1300mm～1800mm。本实施例中，所述卷材防水层二的宽度为1000mm，所述金属压条9的宽度为1500mm。实际施工时，可以根据具体需要，对所述卷材防水层二和金属压条9的宽度进行相应调整。
所述竖向节段和所述水平节段的宽度均为300mm±60mm。本实施例中，所述竖向节段和所述水平节段的宽度均为300mm。实际加工时，可以根据具体需要，对所述竖向节段和所述水平节段的宽度进行相应调整。
本实施例中，所述金属压条9为铝压条。
本实施例中，所述防水涂料涂层为单组份聚氨酯防水涂料涂层。
本实施例中，所述紧固件为铁钉10。
实际施工时，所述紧固件也可以采用其它类型的紧固元件，如铆钉、螺栓等。
本实施例中，所述砂浆垫层14的横截面形状为直角三角形。
实际施工时，所述顶板2左右两侧上方设置有压顶梁16。
所述底板3与侧墙1之间设置有一道纵向施工缝17，所述纵向施工缝17中部埋有一道钢边橡胶止水带18，所述纵向施工缝17上方预埋有多根向其内部注入水泥基渗透结晶型防水材料的注浆管19。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (10)
1.一种泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：包括布设在所施工地铁车站的侧墙（1）与顶板（2）之间连接处的上部防水结构和布设在侧墙（1）与底板（3）之间连接处的下部防水结构，所述侧墙（1）外侧设置有地下连续墙（4）且其与地下连续墙（4）之间铺装有一层卷材防水层一（5）；所述顶板（2）上设置有一层防水涂料涂层（6），所述防水涂料涂层（6）上铺装有一层防水层二（7），所述防水层二（7）为PVC抗根系刺穿层或隔离油毡，所述防水层二（7）上平铺有一层细石混凝土保护层一（8）；所述上部防水结构包括平铺在防水涂料涂层（6）上的卷材防水层二和紧压在所述卷材防水层二上的金属压条（9），所述卷材防水层二与卷材防水层一（5）加工制作为一体且其通过多个紧固件固定在顶板（2）上，所述金属压条（9）压在防水层二（7）下方，所述金属压条（9）和防水层二（7）与地下连续墙（4）之间均通过密封胶进行密封；所述金属压条（9）的宽度大于所述卷材防水层二的宽度，所述卷材防水层二的外端与金属压条（9）之间通过密封胶进行密封；所述底板（3）下方铺有一层混凝土垫层（12），所述混凝土垫层（12）与底板（3）之间铺有一层卷材防水层四（13），所述卷材防水层四（13）与卷材防水层一（5）加工制作为一体，所述卷材防水层四（13）上平铺有一层细石混凝土保护层二（15）；所述下部防水结构包括横截面为L形的卷材防水层三（11），所述卷材防水层三（11）包括铺装在卷材防水层一（5）外侧的竖向节段和铺装在卷材防水层四（13）下方的水平节段。
2.按照权利要求1所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述卷材防水层一（5）、所述卷材防水层二、卷材防水层三（11）和卷材防水层四（13）均为自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。
3.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述金属压条（9）包括内侧水平压条、布设在所述内侧水平压条外侧的外侧水平压条和连接于所述内侧水平压条与所述外侧水平压条之间的倾斜向连接条，所述倾斜向连接条由内至外逐渐向上倾斜；所述卷材防水层二的外端与所述倾斜向连接条之间通过密封胶进行密封。
4.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述地下连续墙（4）与混凝土垫层（12）的连接处设置有对卷材防水层三（11）进行支撑的砂浆垫层（14）。
5.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述卷材防水层二的宽度为1000mm±200mm，所述金属压条（9）的宽度为1300mm～1800mm。
6.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述竖向节段和所述水平节段的宽度均为300mm±60mm。
7.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述金属压条（9）为铝压条。
8.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述防水涂料涂层为单组份聚氨酯防水涂料涂层。
9.按照权利要求1或2所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述紧固件为铁钉（10）。
10.按照权利要求4所述的泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造，其特征在于：所述砂浆垫层（14）的横截面形状为直角三角形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320772216.0U CN203583528U (zh) | 2013-11-28 | 2013-11-28 | 泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320772216.0U CN203583528U (zh) | 2013-11-28 | 2013-11-28 | 泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203583528U true CN203583528U (zh) | 2014-05-07 |
Family
ID=50581471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320772216.0U Expired - Fee Related CN203583528U (zh) | 2013-11-28 | 2013-11-28 | 泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203583528U (zh) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107190783A (zh) * | 2017-06-06 | 2017-09-22 | 中国建筑第二工程局有限公司 | 一种地下室防水结构及其地下室外墙防水结构的施工方法 |
| CN108104164A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-06-01 | 中铁四局集团市政工程有限公司 | 一种地下管廊防水结构 |
| CN109137996A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-04 | 大禹伟业(北京)国际科技有限公司 | 一种防水施工方法 |
| CN110528593A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-12-03 | 中国电建集团铁路建设有限公司 | 车站主体与附属结构顶板接缝的保温防水结构及施工方法 |
| CN112081324A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-15 | 江苏凯伦建材股份有限公司 | 一种侧墙防水涂料与顶板防水系统的交圈方法 |
| CN112610248A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-06 | 合肥工业大学 | 一种水下隧道交叉截面十字型防水结构 |
| CN113089719A (zh) * | 2021-02-23 | 2021-07-09 | 中铁十九局集团第三工程有限公司 | 叠合墙结构和叠合墙结构的施工方法 |
| CN113235646A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-08-10 | 中建七局安装工程有限公司 | 综合管廊上跨地铁车站的施工方法 |
-
2013
- 2013-11-28 CN CN201320772216.0U patent/CN203583528U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107190783A (zh) * | 2017-06-06 | 2017-09-22 | 中国建筑第二工程局有限公司 | 一种地下室防水结构及其地下室外墙防水结构的施工方法 |
| CN108104164A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-06-01 | 中铁四局集团市政工程有限公司 | 一种地下管廊防水结构 |
| CN109137996A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-04 | 大禹伟业(北京)国际科技有限公司 | 一种防水施工方法 |
| CN110528593A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-12-03 | 中国电建集团铁路建设有限公司 | 车站主体与附属结构顶板接缝的保温防水结构及施工方法 |
| CN112081324A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-15 | 江苏凯伦建材股份有限公司 | 一种侧墙防水涂料与顶板防水系统的交圈方法 |
| CN112610248A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-06 | 合肥工业大学 | 一种水下隧道交叉截面十字型防水结构 |
| CN113089719A (zh) * | 2021-02-23 | 2021-07-09 | 中铁十九局集团第三工程有限公司 | 叠合墙结构和叠合墙结构的施工方法 |
| CN113235646A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-08-10 | 中建七局安装工程有限公司 | 综合管廊上跨地铁车站的施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203583528U (zh) | 泥炭质软土地层地铁车站侧墙与顶底板连接处防水构造 | |
| CN203583525U (zh) | 泥炭质软土地层地铁车站变形缝防水构造 | |
| CN203583526U (zh) | 泥炭质软土地层地铁车站防水结构 | |
| CN103590425B (zh) | 一种泥炭质软土地层地铁车站施工工艺 | |
| CN204662499U (zh) | 地下室混凝土外墙、防水、肥槽一体化施工构造 | |
| CN203583524U (zh) | 泥炭质软土地层地铁车站环向施工缝防水构造 | |
| CN203174616U (zh) | 一种粘土地基降水节水系统 | |
| CN101463657A (zh) | 工业蓄水池的制作方法 | |
| CN206768861U (zh) | 一种加筋环挡土墙 | |
| CN103669746B (zh) | 倒置式屋面保温系统的施工方法 | |
| CN209144647U (zh) | 一种高强度的组合平面承重钢板 | |
| CN206035045U (zh) | 一种内包塑料预制装配式地下粮仓 | |
| CN203530959U (zh) | 一种高强度的地下连续墙 | |
| CN102926403B (zh) | 盖挖法顶板施工方法 | |
| CN204298860U (zh) | 盖挖逆做侧墙施工缝防水节点构造 | |
| CN203939046U (zh) | 盖挖逆作中围护墙与中板的嵌入式连接结构 | |
| CN204530375U (zh) | 新型联锁防渗混凝土预制路缘石 | |
| CN204941552U (zh) | 一种平行盾构法扩建施工的地铁车站 | |
| CN202718133U (zh) | 一种桩承台防水构造 | |
| CN203546754U (zh) | 通信管道钢筋混凝土预制人孔 | |
| CN203066118U (zh) | 一种有地下连续墙的底板防水结构 | |
| CN206457846U (zh) | 一种高效率上下拼装混凝土预制方涵 | |
| CN202081425U (zh) | 建筑施工基坑水节水机构 | |
| CN106049509A (zh) | 一种尾矿库分隔坝结构及其施工工艺 | |
| CN102061709B (zh) | 泥石流流态淤积土区工程机械施工通道 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140507 Termination date: 20161128 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |