CN203581312U - 一种船舶建造中用于分段支撑的工装 - Google Patents

Abstract

一种船舶建造中用于分段支撑的工装，包括底部箱体、楔形铁销和顶部箱体；所述的底部箱体和顶部箱体的厚度相同，在所述的在底部箱体和顶部箱体的两侧壁的相应位置分别设置有插槽，该插槽的大小与所述的楔形铁销的大小相适配；所述的顶部箱体放置底部箱体内，所述的铁销穿入所述的插槽内。本实用新型具有使用安全，简单方便，利于快速搭载、减小下沉的特点，而且大大缩短了分段的吊装时间，提高了搭载精度。

Description

一种船舶建造中用于分段支撑的工装

技术领域

 本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及到一种船舶建造中用于分段支撑的工装。

背景技术

随着科学技术的日益进步，现代造船的节奏也越来越快、造船精度要求越来越高。为了适应更好更快地发展，缩短分段吊装时间，保证分段搭载精度成为了一个重要的、不可忽视的环节。

之前在分段吊装过程中，分段支撑都是采用楔形木头11，如图1所示。从工艺流程看，主要存在以下二个方面的缺陷：

1）由于分段的重量较大，使楔形木头产生压缩，分段整体下沉，影响分段搭载精度。

2）分段在搭载定位时，为了保证分段定位高度，需要在吊车吊着的情况下，靠敲打楔形木头来调整高度，但木头表面不平整，无法准确的一次性调整到所需高度，浪费了大量的吊车使用时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶建造中用于分段支撑的工装，方便分段搭载定位、提高定位精度，同时解放吊车。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种船舶建造中用于分段支撑的工装，特点在于其构成包括底部箱体、楔形铁销和顶部箱体；

所述的底部箱体和顶部箱体的厚度相同，在所述的在底部箱体和顶部箱体的两侧壁的相应位置分别设置有插槽，该插槽的大小与所述的楔形铁销的大小相适配；

所述的顶部箱体放置底部箱体内，所述的铁销穿入所述的插槽内。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果如下：

1)  采用钢制材料，在分段支撑时，不易产生收缩，保证搭载定位精度。

2)  表面平整，在调节高度时，使用卷尺测量调整情况即可，实现高度调整一次到位，避免了吊车时间的浪费。

3)  使用安全，制造简单方便，利于快速搭载、减小下沉的特点，而且大大缩短了分段的吊装时间，提高了搭载精度。

附图说明

图1是现有技术中楔形木块支撑。

图2是本实用新型船舶建造中用于分段支撑的工装的结构示意图。

图3是本实用新型中底部箱体的结构示意图。

图4是本实用新型中楔形铁销的结构示意图。

图5是本实用新型中顶部箱体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

    请参阅图2、图3、图4和图5，图2是本实用新型船舶建造中用于分段支撑的工装的结构示意图，图3是本实用新型中底部箱体的结构示意图，图4是本实用新型中楔形铁销的结构示意图，图5是本实用新型中顶部箱体的结构示意图。如图所示，一种船舶建造中用于分段支撑的工装，包括底部箱体1、楔形铁销2和顶部箱体3；所述的底部箱体1和顶部箱体3的厚度相同，在所述的在底部箱体1和顶部箱体3的两侧壁的相应位置分别设置有插槽，该插槽的大小与所述的楔形铁销2的大小相适配；所述的顶部箱体3放置底部箱体1内，所述的铁销2穿入所述的插槽内。所述的底部箱体1、楔形铁销2和顶部箱体3均由钢材料制成。

船舶建造中分段搭载定位的步骤是先将分段基本吊装到位，然后设置圆管支柱和本实用新型支撑工装，检测分段水平情况，调整工装高度，使分段达到水平状态，本实用新型的具体实施步骤如下：

1)      将分段吊装至搭载位置；

2)      将圆管支柱和本实用新型支撑工装吊到分段所需的支撑位置；

3)      测量分段是否处于水平状态，确定需要调整的数值大小；

4)      敲击支撑工装上的楔形铁销，调整到所需高度。

5) 利用吊车调整分段前后位置，到位后松构。

Claims (2)

1.一种船舶建造中用于分段支撑的工装，特征在于其构成包括底部箱体（1）、楔形铁销（2）和顶部箱体（3）；

所述的底部箱体（1）和顶部箱体（3）的厚度相同，在所述的在底部箱体（1）和顶部箱体（3）的两侧壁的相应位置分别设置有插槽，该插槽的大小与所述的楔形铁销（2）的大小相适配；

所述的顶部箱体（3）放置底部箱体（1）内，所述的铁销（2）穿入所述的插槽内。

2.根据权利要求1所述的船舶建造中用于分段支撑的工装，其特征在于，所述的底部箱体（1）、楔形铁销（2）和顶部箱体（3）均由钢材料制成。

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