CN203581273U - 一种刹车柱可拆卸的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种刹车柱可拆卸的自行车车架，所述车架包括前立管、后立管、前叉上梁、前叉下梁、后叉上梁、后叉下梁及刹车柱，前叉上梁及前叉下梁的前端与前立管固装，后端与后立管固装，后叉上梁及后叉下梁的前端与后立管固装，后端固装在一起而形成后车叉头，在后叉上梁的下底面安装有刹车柱，其特征在于：在后叉上梁所制通孔的位置固装一螺母，所述刹车柱的下部制有外螺纹，刹车柱的外螺纹与螺母的内螺纹相互啮合安装。本刹车柱在车架的后叉上梁所制的通孔上焊接固装一螺母，将刹车柱的下端制出与螺母相互啮合的外螺纹，由此即可实现在刹车柱出现脱落时，只需简单更换刹车柱即可，克服了现有技术存在的问题，有效降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，涉及自行车的车架，尤其是一种刹车柱可拆卸的自行车车架。
背景技术
为了将自行车后轮刹车，通常自行车的车架的后叉上梁上需要固装刹车线的刹车柱，该刹车柱通常是焊接固装在车架的后叉上梁上，其制作工艺通常是在后叉上梁上打一个径向孔，再采用焊接方式将金属刹车柱固装在后叉上梁上。这种方式的缺点十分明显，因为刹车柱是受力部件，来回的扯拽容易使刹车柱的焊点损坏，从而导致刹车柱脱落，而脱落后只能更换车架，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种刹车柱可拆卸的自行车车架。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种刹车柱可拆卸的自行车车架，所述车架包括前立管、后立管、前叉上梁、前叉下梁、后叉上梁、后叉下梁及刹车柱，前叉上梁及前叉下梁的前端与前立管固装，后端与后立管固装，后叉上梁及后叉下梁的前端与后立管固装，后端固装在一起而形成后车叉头，在后叉上梁的下底面安装有刹车柱，其特征在于：在后叉上梁所制通孔的位置固装一螺母，所述刹车柱的下部制有外螺纹，刹车柱的外螺纹与螺母的内螺纹相互啮合安装。
而且，所述刹车柱采用嵌装在后叉上梁进行安装的方式。
本实用新型的优点和有益效果为：
1、本刹车柱在车架的后叉上梁所制的通孔上焊接固装一螺母，将刹车柱的下端制出与螺母相互啮合的外螺纹，由此即可实现在刹车柱出现脱落时，只需简单更换刹车柱即可，克服了现有技术存在的问题，有效降低了成本。
2、本刹车柱的安装结构十分简单，设计科学，制作容易，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型车架的结构主视图；
图2为图1的刹车柱的半剖放大结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种刹车柱可拆卸的自行车车架，所述车架包括前立管1、后立管4、前叉上梁2、前叉下梁3、后叉上梁6、后叉下梁7及刹车柱5，前叉上梁及前叉下梁的前端与前立管固装，后端与后立管固装，后叉上梁及后叉下梁的前端与后立管固装，后端固装在一起而形成后车叉头，在后叉上梁的下底面安装有刹车柱。
本实施例中，所述的后叉上梁及后叉下梁均为分叉的两个。
本实用新型的创新点在于：
在后叉上梁所制通孔的位置固装一螺母8，该螺母采用焊接方式固装；所述刹车柱的下部制有外螺纹，刹车柱的外螺纹与螺母的内螺纹相互啮合安装。
刹车柱也可以采用嵌装后叉上梁进行安装的方式，例如采用过盈方式进行嵌装固定。
Claims (2)
1.一种刹车柱可拆卸的自行车车架，所述车架包括前立管、后立管、前叉上梁、前叉下梁、后叉上梁、后叉下梁及刹车柱，前叉上梁及前叉下梁的前端与前立管固装，后端与后立管固装，后叉上梁及后叉下梁的前端与后立管固装，后端固装在一起而形成后车叉头，在后叉上梁的下底面安装有刹车柱，其特征在于：在后叉上梁所制通孔的位置固装一螺母，所述刹车柱的下部制有外螺纹，刹车柱的外螺纹与螺母的内螺纹相互啮合安装。
2.根据权利要求1所述的刹车柱可拆卸的自行车车架，其特征在于：所述刹车柱采用嵌装在后叉上梁进行安装的方式。
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Country Status (1)
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|---|---|
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2013
- 2013-10-30 CN CN201320676295.5U patent/CN203581273U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140507 Termination date: 20141030 |
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