CN203579147U - 一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置 - Google Patents
一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203579147U CN203579147U CN201320660491.3U CN201320660491U CN203579147U CN 203579147 U CN203579147 U CN 203579147U CN 201320660491 U CN201320660491 U CN 201320660491U CN 203579147 U CN203579147 U CN 203579147U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- nut
- screw plug
- table top
- steering device
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置呈台式结构，台面上方由镶嵌有显示单元的支架垂直安装在台面上方，照明单元和报警单元也连接在支架上方，台面的螺堵螺母安装组块镶嵌在台面下方，启动力矩测试单元安装在台面的另一端；台面下方为柜式结构，安装有工业控制计算机单元和螺堵螺母安装组块，控制电箱安装在平台的后面板；其有益效果为：能够进行汽车转向器总体螺堵螺母的自动锁紧和紧固功能，并且能够对转向转向器的启动力矩等进行精确的测量。
Description
技术领域
基于工业现场的紧固、锁紧以及测试的自动化测试平台。
技术背景
工业应用中，对于汽车转向器总体的紧固和锁紧等，主要是依靠人工作业方式和单一的机械施力方式进行紧固和锁紧，受力的多少和紧固程度主要依靠工人操作习惯和经验来判断，精准程度无考量是工业应用中的一大难题，针对行业应用和现场工程实施的不同，我们总结了以下应用现场的问题：一、紧固螺堵和锁紧螺母的安装部分完全只能依靠人工的方式进行，人工安装和紧固最大的问题就是，效率低下，其次就是由于用力不均，容易对标准件造成损坏；二、启动力矩的测量，传统的测量方式主要分为：1、批量：纯手工方式，凭工人经验判断力值是否合适，其力值体现可靠性不高；2试验：采用高精度测力扳手，对单个紧固安装过程力值检测，测力扳手在人为操作下基准值不统一，可能导致测试结果产生较高的误差值；综上所述：我们需要解决的问题是针对汽车转向器总体螺堵紧固、螺母锁紧和启动力矩的测量等过程主要依靠人为操控的方式，导致过程效率缓慢，可靠性低下等问题提供一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置，需要测控装置能够根据实际力值进行汽车转向器总体螺堵螺母的自动锁紧和紧固功能，并且能够对转向转向器的启动力矩等进行精确的测量等。
实用新型内容
为了实现上述技术内容，本实用新型的技术方案如下：一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置由支架体结构、螺堵螺母安装组块、启动力矩测试单元、显示单元、控制电箱、照明单元和报警单元等单元组成，平台呈台式结构，台面上方由镶嵌有显示单元的支架垂直安装在台面上方，照明单元和报警单元也 连接在支架上方，台面的螺堵螺母安装组块镶嵌在台面下方，启动力矩测试单元安装在台面的另一端；台面下方为柜式结构，安装有工业控制计算机单元和螺堵螺母安装组块，控制电箱安装在平台的后面板；
所述一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置的支架体结构：用于整个平台的搭建，成型组装；
所述一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置的螺堵螺母安装组块：主要作用是驱动整个平台进行螺堵螺母的安装；安装组块结构形式为台面上方部分和台面下方柜内部分：台面上方部分由两个转向器固定工装、下压气缸工装以及下压气缸组成，两个转向器固定工装水平安装固定在台面上，下压气缸由下压气缸工装固定在台面的垂直上方；台面下方柜内部分由螺母电机、螺堵电机、两个动态扭矩传感器、蜗轮蜗杆、螺堵安装头、螺母安装头组成；螺母安装头套装在螺堵安装头外，蜗轮连接在螺堵安装头下方，动态扭矩传感器1和螺堵电机连接并与蜗轮蜗杆竖直连接；动态扭矩传感器2和螺母电机连接，并竖直与蜗杆连接，螺母电机与螺堵电机通过蜗轮蜗杆连接呈垂直相交状态；
所述一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置的启动力矩测试单元：主要测试转向器在转动的起始过程当中的启动力矩值；其结构形式为：动态扭矩传感器3由工装支撑在可调滑轨上，启动力矩电机和移动气缸分别连接在动态扭矩传感器3两端，弹性卡头连接在移动气缸的另一端；
所述一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置的显示单元：主要用来显示渍缩吸能特性F-S曲线和测试数值显示；
所述一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置的控制电箱：电线线缆及接口的放置处；
所述一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置的照明单元和报警单元：照明、灯光报警；
本实用新型的有益效果总结如下：
1、一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置提供了一种可以自动便捷进行汽车转向器螺堵螺母自动化装配设备，解决了装配效率低下的问题，装配的力值可以设定，避免了因力度过大对螺堵螺母造成损坏的问题。
2、一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置启动力矩的测量，解决了传统的测量纯手工方式，凭工人经验判断力值是否合适，其力值体现可靠性不高的问题；以及采用高精度测力扳手，在人为操作下基准值不统一，可能导致测试结果产生较高的误差值的问题。
3、一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置采用的双手同时操作才能启动的方式，避免了工人在操作过程当中因误操作产生的生产安全问题。
附图说明
下面结合附图和实施列对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的系统整体结构示意图；
图2是本实用新型的装配示意图1；
图3是本实用新型的装配示意图2；
图4是本实用新型的装配示意图3；
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1为本实用新型的系统整体结构示意图，一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置由支架体结构1、螺堵螺母安装组块2、启动力矩测试单元3、显示单元4、控制电箱5、照明单元6和报警单元7等单元组成，平台呈台式结构，台面上方由镶嵌有显示单元4的支架垂直安装在台面上方，照明单元6和报警单元7也连接在支架上方，台面的螺堵螺母安装组块2镶嵌在台面下方，启动力矩测试单元3安装在台面的另一端；台面下方为柜式结构，安装有工业控制计算机单元和螺堵螺母安装组块2，控制电箱5安装在平台的后面板；
如图2为本实用新型的装配示意图1，螺堵螺母安装组块结构形式为：台面上方部分和台面下方柜内部分：台面上方部分由两个转向器固定工装8、下压气缸工装9以及下压气缸10组成，两个转向器固定工装8水平安装固定在台面上，下压气缸10由下压气缸工装9固定在台面的垂直上方；
如图3为本实用新型的装配示意图2，螺堵螺母安装组块台面下方柜内部分由螺母电机11、螺堵电机12、动态扭矩传感器a13、动态扭矩传感器b17、蜗轮蜗杆、螺堵安装头、螺母安装头组成；螺母安装头套装在螺堵安装头外，蜗轮连接在螺堵安装头下方，动态扭矩传感器a13和螺堵电机连接并与蜗轮蜗杆竖直连接；动态扭矩传感器b17和螺母电机连接，并竖直与蜗杆连接，螺母电机与螺堵电机通过蜗轮蜗杆连接呈垂直相交状态；
如图4为本实用新型的装配示意图3的启动力矩测试单元；其结构形式为：动态扭矩传感器c18、由工装镶嵌在可调滑轨19上，启动力矩电机20和移动气缸21分别连接在动态扭矩传感器c18两端，弹性卡头22连接在移动气缸21的另一端；
工作时将转向器部件放置于工装装卡位置，启动平台后，螺堵电机、螺母电机分别驱动螺堵安装头以及螺母安装头套，进行螺堵螺母的自动安装；测试 启动力矩测试时，是在螺堵螺母安装的同时弹性卡头抱紧转向器，由测试力矩电机驱动力矩传感器驱动反馈电控部分实现精确控制转向器杆的启动力矩。
以上通过具体的和优选的实施例详细的描述了本实用新型，但本领域技术人员应该明白，本实用新型并不局限于以上所述实施例，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置，其特征在于：由支架体结构、螺堵螺母安装组块、启动力矩测试单元、显示单元、控制电箱、照明单元和报警单元组成，平台呈台式结构，台面上方由镶嵌有显示单元的支架垂直安装在台面上方，照明单元和报警单元也连接在支架上方，台面的螺堵螺母安装组块镶嵌在台面下方，启动力矩测试单元安装在台面的另一端；台面下方为柜式结构，安装有工业控制计算机单元和螺堵螺母安装组块，控制电箱安装在平台的后面板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置，其特征在于：台面上方部分和台面下方柜内部分：台面上方部分由两个转向器固定工装、下压气缸工装以及下压气缸组成，两个转向器固定工装水平安装固定在台面上，下压气缸由下压气缸工装固定在台面的垂直上方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置，其特征在于：螺堵螺母安装组块台面下方柜内部分由螺母电机、螺堵电机、动态扭矩传感器a、动态扭矩传感器b、蜗轮蜗杆、螺堵安装头、螺母安装头组成；螺母安装头套装在螺堵安装头外，蜗轮连接在螺堵安装头下方，动态扭矩传感器a和螺堵电机连接并与蜗轮蜗杆竖直连接；动态扭矩传感器b和螺母电机连接，并竖直与蜗杆连接，螺母电机与螺堵电机通过蜗轮蜗杆连接呈垂直相交状态。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置，其特征在于：启动力矩测试单元结构形式为：动态扭矩传感器c、由工装镶嵌在可调滑轨上，启动力矩电机和移动气缸分别连接在动态扭矩传感器c两端，弹性卡头连接在移动气缸的另一端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320660491.3U CN203579147U (zh) | 2013-10-25 | 2013-10-25 | 一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320660491.3U CN203579147U (zh) | 2013-10-25 | 2013-10-25 | 一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203579147U true CN203579147U (zh) | 2014-05-07 |
Family
ID=50577119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320660491.3U Expired - Fee Related CN203579147U (zh) | 2013-10-25 | 2013-10-25 | 一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203579147U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104977114A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-14 | 成都力鑫科技有限公司 | 一种可检测螺栓滑牙状态的定扭矩紧固螺钉的装置 |
| CN109648491A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-04-19 | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 | 力矩校核辅助装置 |
| CN110579299A (zh) * | 2019-10-27 | 2019-12-17 | 江西中船航海仪器有限公司 | 一种高精度大量程的力矩测量装置 |
-
2013
- 2013-10-25 CN CN201320660491.3U patent/CN203579147U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104977114A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-10-14 | 成都力鑫科技有限公司 | 一种可检测螺栓滑牙状态的定扭矩紧固螺钉的装置 |
| CN109648491A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-04-19 | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 | 力矩校核辅助装置 |
| CN110579299A (zh) * | 2019-10-27 | 2019-12-17 | 江西中船航海仪器有限公司 | 一种高精度大量程的力矩测量装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201573133U (zh) | 插入式底座端子装配用定位工装 | |
| CN202393543U (zh) | 扭矩扳手测试仪器 | |
| CN202770707U (zh) | 一种压力试验机 | |
| CN203579147U (zh) | 一种汽车转向器螺堵螺母多用紧固测控装置 | |
| CN102564371B (zh) | 一种汽车踏板检具及其检测方法 | |
| CN203798552U (zh) | 一种汽车侧防护强度检测试验台 | |
| CN204867778U (zh) | 一种单面自动点焊装置 | |
| CN102128992A (zh) | 手持式电动工具空载和堵转特性测试系统 | |
| CN204495499U (zh) | 一种驱动电机测功机实验台 | |
| CN204256079U (zh) | 商用车步进电机组合仪表电老化检测设备 | |
| CN202648952U (zh) | 直线型电动机构综合测试台 | |
| CN200976037Y (zh) | 组合开关检测装置 | |
| CN202018482U (zh) | 手持式电动工具空载和堵转特性测试系统 | |
| CN102320013A (zh) | 精确升降定位装置 | |
| CN204228911U (zh) | 一种单相开关调试单元及高压隔离开关调试装置 | |
| CN219201854U (zh) | 一种用于汽车eps马达的耐久检测台 | |
| CN203350010U (zh) | 多轴向振动测试治具 | |
| CN202592127U (zh) | 适用于光学对刀仪投影系统的位置调节装置 | |
| CN203587425U (zh) | 微调式拉力试验机 | |
| CN205228810U (zh) | 汽车电器开关性能试验台 | |
| CN205363813U (zh) | 反射率计快速测量辅助定位装置 | |
| CN204329811U (zh) | 一种汽车整体式单灯用检具 | |
| CN203385501U (zh) | 一种滑动阻力测量装置 | |
| CN103454075A (zh) | 旋钮测试装置 | |
| CN204043618U (zh) | 螺钉拧紧、中心高检测机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170220 Address after: Baoan District Shenzhen City manhole street 518101 Guangdong province science and technology innovation park to 6G Patentee after: Shenzhen world vision precision equipment Co., Ltd. Address before: 100102 Beijing Wangjing science and technology development building (residential) building, room 907, Chaoyang District Patentee before: BEIJING ROMTEK TECHNOLOGY AND DEVELOPMENT CO., LTD. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140507 Termination date: 20191025 |