CN203573155U - 轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统 - Google Patents

轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统 Download PDF

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向生建
廖俊
蒋蓉穗
陈小平
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Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统，它包括上行继电器组、上行PEDC、下行继电器组、下行PEDC以及上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，上行继电器组通过双硬线结构分别与上行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，下行继电器组通过双硬线结构分别与下行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，所述的PEDC内部设有双处理器。本实用新型采用双网络结构，逻辑控制单元采用双处理器设计，能避免网络单点故障，影响屏蔽门不能正常开启的情况，同时能实时监控逻辑控制单元的即时状态，可靠性高，安全性强。

Description

轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通屏蔽门控制系统，特别是轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统。
背景技术
轨道交通屏蔽门系统广泛应用于城市地铁、轻轨、城市快速交通等轨道交通工程中。屏蔽门控制系统是屏蔽门系统的重要部分，DCU门控单元作为屏蔽门控制系统的核心控制终端，实现对屏蔽门系统运行、开门、关门、监控、报警等各项控制功能，将在轨道交通屏蔽门系统中广泛运用。
在轨道交通屏蔽门控制系统中，现有的同类系统均采用单环网和星形网，一旦网络单点故障，依旧会对系统产生影响，单个的故障点不能及时整修，还会对轨道交通的客流量产生不利影响。与此同时，系统中的逻辑控制单元（PEDC）是整个控制系统的核心，若核心出现问题，将直接影响屏蔽门的开关。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种中央接口盘和DCU门控单元组采用双网络结构，逻辑控制单元采用双处理器设计，能避免网络单点故障，影响屏蔽门不能正常开启的情况，同时能实时监控逻辑控制单元的即时状态，可靠性高，安全性强的轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统，它包括中央接口盘以及多个DCU门控单元构成的上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，中央接口盘包括上行继电器组、上行PEDC、下行继电器组、下行PEDC和监控主机，上行继电器组通过双硬线结构分别与上行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，下行继电器组通过双硬线结构分别与下行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，上行PEDC通过总线通讯分别与上行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，下行PEDC通过总线通讯分别与下行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，上行继电器组与上行PEDC连接，下行继电器组与下行PEDC连接，上行PEDC通过总线与监控主机连接，下行PEDC通过总线与监控主机连接。
所述的PEDC内部设有微处理器A和微处理器B，DCU输入信号分别与微处理器A和微处理器B连接，SIG输入信号通过继电器分别与微处理器A和微处理器B连接，微处理器A和微处理器B分别通过通讯主板上的开关与PSL/PEC/DCU输出信号端连接。
它还包括上行SIG、第一上行PSL、第二上行PSL、下行SIG、第一下行PSL和第二下行PSL，上行SIG、第一上行PSL和第二上行PSL分别与上行继电器组连接，下行SIG、第一下行PSL和第二下行PSL分别与下行继电器组连接。
它还包括有综合监控单元，综合监控单元通过PROFIBUS-FMS线与中央接口盘的监控主机连接。
本实用新型具有以下几个优点：
1、中央接口盘和门控单元之间采用双网络结构连接，当其中一个网络或控制器出问题时，系统能无扰动切换到备用链路；
2、逻辑控制单元（PEDC）采用双处理器结构，两个处理器的数据采用光纤实时同步，当主处理器出问题，能切换到备用处理器继续使用；
3、设有监控主机和综合监控单元，能实时监控逻辑控制单元（PEDC）的即时状态，一有故障便能立即知晓；
4、结构简单，可靠性高，安全性强。
附图说明
图1为本实用新型的门控单元控制系统结构示意图；
图2为本实用新型逻辑控制单元结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统，它包括中央接口盘以及多个DCU门控单元构成的上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，中央接口盘包括上行继电器组、上行PEDC、下行继电器组、下行PEDC和监控主机，上行继电器组通过双硬线结构分别与上行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，下行继电器组通过双硬线结构分别与下行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，上行PEDC通过总线通讯分别与上行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，下行PEDC通过总线通讯分别与下行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，上行继电器组与上行PEDC连接，下行继电器组与下行PEDC连接，上行PEDC通过总线与监控主机连接，下行PEDC通过总线与监控主机连接。
所述的PEDC内部设有微处理器A和微处理器B，DCU输入信号分别与微处理器A和微处理器B连接，SIG输入信号通过继电器分别与微处理器A和微处理器B连接，微处理器A和微处理器B分别通过通讯主板上的开关与PSL/PEC/DCU输出信号端连接。
它还包括上行SIG、第一上行PSL、第二上行PSL、下行SIG、第一下行PSL和第二下行PSL，上行SIG、第一上行PSL和第二上行PSL分别与上行继电器组连接，下行SIG、第一下行PSL和第二下行PSL分别与下行继电器组连接。
它还包括有综合监控单元，综合监控单元通过PROFIBUS-FMS线与中央接口盘的监控主机连接。 

Claims (4)

1.轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统，其特征在于：它包括中央接口盘以及多个DCU门控单元构成的上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，中央接口盘包括上行继电器组、上行PEDC、下行继电器组、下行PEDC和监控主机，上行继电器组通过双硬线结构分别与上行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，下行继电器组通过双硬线结构分别与下行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，上行PEDC通过总线通讯分别与上行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，下行PEDC通过总线通讯分别与下行DCU门控单元组中的DCU门控单元连接，上行继电器组与上行PEDC连接，下行继电器组与下行PEDC连接，上行PEDC通过总线与监控主机连接，下行PEDC通过总线与监控主机连接。
2.根据权利要求1所述的轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统，其特征在于：所述的PEDC内部设有微处理器A和微处理器B，DCU输入信号分别与微处理器A和微处理器B连接，SIG输入信号通过继电器分别与微处理器A和微处理器B连接，微处理器A和微处理器B分别通过通讯主板上的开关与PSL/PEC/DCU输出信号端连接。
3.根据权利要求1所述的轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统，其特征在于：它还包括上行SIG、第一上行PSL、第二上行PSL、下行SIG、第一下行PSL和第二下行PSL，上行SIG、第一上行PSL和第二上行PSL分别与上行继电器组连接，下行SIG、第一下行PSL和第二下行PSL分别与下行继电器组连接。
4.根据权利要求1所述的轨道交通屏蔽门门控单元冗余双网络控制系统，其特征在于：它还包括有综合监控单元，综合监控单元通过PROFIBUS-FMS总线与中央接口盘的监控主机连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110847749A (zh) * 2019-11-21 2020-02-28 日立楼宇技术（广州）有限公司 一种站台门控制系统、方法、装置及存储介质

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