CN203570369U - 一种反行程油动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种反行程油动机，包括油缸、错油门和反馈机构，所述油缸包括油缸壳体、油缸盖、活塞、活塞环和活塞杆，所述错油门通过连接块与油缸壳体连接在一起，油路接口处装有O形密封圈，所述活塞杆与油缸盖之间装有活塞杆密封件，所述油缸盖顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座，所述活塞杆上端装有连接调节汽阀杠杆的拉杆，所述反馈机构包括反馈板和弯角杠杆，所述反馈板上端通过连接件与拉杆和活塞杆导轨连接，反馈板下端通过调节螺栓与活塞杆连接，所述弯角杠杆安装在弯角杠杆支座上，其上端连接反馈板，所述弯角杠杆的另一端通过一调节螺钉连接错油门。本实用新型提升力加大，同时便于滑阀组件旋转速度和振幅的调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机调节系统零部件，尤其涉及一种反行程油动机。
背景技术
油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够做功能力的行程输出以操纵调节汽阀，控制汽轮机进汽。一般的油动机都为正作用油动机，提升力不够大，不便于滑阀组件旋转速度和振幅的调节，从而影响行程输出和调节气阀的操纵。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷，提供了一种提升力大，便于滑阀组件旋转速度和振幅的调节，能灵敏的对调节气阀控制信号作出响应的反行程油动机。
本实用新型的技术方案：一种反行程油动机，包括油缸、错油门和反馈机构，所述油缸包括油缸壳体、油缸盖、活塞、活塞环和活塞杆，所述错油门通过连接块与油缸壳体连接在一起，油路接口处装有O形密封圈，所述活塞杆与油缸盖之间装有活塞杆密封件，所述油缸盖顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座，所述活塞杆上端装有连接调节汽阀杠杆的拉杆，所述反馈机构包括反馈板和弯角杠杆，所述反馈板上端通过连接件与拉杆和活塞杆导轨连接，反馈板下端通过调节螺栓与活塞杆连接，所述弯角杠杆安装在弯角杠杆支座上，其上端连接 反馈板，所述弯角杠杆的另一端通过一调节螺钉连接错油门。
本实用新型的活塞动作时在接近上死点处有10mm的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。
优选地，所述错油门包括错油门壳体、设置在错油门壳体底部的回油装置和设置在错油门壳体内的上套筒、下套筒，所述上套筒上设有滑阀组件，所述滑阀组件通过错油门弹簧与上套筒紧固连接，所述错油门壳体一侧自上而下设有喷油进油口、动力油进油口和二次油进油口，错油门壳体另一侧下部设有放油口，所述放油口下部设有泄油口，所述泄油口与回油装置连通。
优选地，所述滑阀组件包括相互配合的滑阀和转动盘，所述滑阀和转动盘上设有油腔和通油孔，所述转动盘上端紧配有推力球轴承。
优选地，所述喷油进油口处设有调节转动盘转速的第一调节阀，所述放油口处设有调节转动盘振幅的第二调节阀。
优选地，所述活塞环为填充聚四氟乙烯的活塞环。
该种活塞环密封性能更好。
本实用新型以汽轮机油为工作介质，动力油用0.8Mpa的压力油。
本实用新型采用能够旋转和上下震颤的滑阀组件，使得其提升力加大，能灵敏的对调节气阀控制信号作出响应，同时采用多个调节阀调节，便于滑阀组件旋转速度和振幅的调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中错油门的结构示意图；
图3为本实用新型中转动盘的一种结构示意图。
图中1.拉杆，2.反馈板，3.调节螺栓，4.活塞杆导轨，5.油缸盖，6.活塞杆密封件，7.活塞杆，8.活塞，9.油缸壳体，10.错油门，11.弯角杠杆支座，12.调节螺钉，13.弯角杠杆，14.错油门弹簧，15.推力球轴承，16.转动盘，17.滑阀，18.第一调节阀，19.喷油进油口，20.下套筒，21.泄油口，22.第二调节阀，23.放油口，24.上套筒，25.通油孔，26.错油门壳体，27.动力油进油口，28.二次油进油口，29.回油装置。
具体实施方式
下面结合附图和工作原理对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，一种反行程油动机，包括油缸、错油门10和反馈机构，油缸包括油缸壳体9、油缸盖5、活塞8、活塞环和活塞杆7，活塞环为填充聚四氟乙烯的活塞环，错油门10通过连接块与油缸壳体9连接在一起，油路接口处装有O形密封圈，活塞杆7与油缸盖5之间装有活塞杆密封件6，油缸盖5顶部配装活塞杆导轨4及弯角杠杆支座11，活塞杆7上端装有连接调节汽阀杠杆的拉杆1，反馈机构包括反馈板2和弯角杠杆13，反馈板2上端通过连接件与拉杆1和活塞杆导轨4连接，反馈板2下端通过调节螺栓3与活塞杆7连接，弯角杠杆13安装在弯角杠杆支座11上，其上端连接反馈板2，弯角杠杆的左端通过一调节螺钉12连接错油门10。
如图2和3所示，错油门10包括错油门壳体26、设置在错油门 壳体26底部的回油装置29和设置在错油门壳体26内的上套筒24、下套筒20，上套筒24上设有滑阀组件，滑阀组件通过错油门弹簧14与上套筒24紧固连接，错油门壳体26左侧自上而下设有喷油进油口19、动力油进油口27和二次油进油口28，错油门壳体26右侧下部设有放油口23，放油口23下部设有泄油口21，泄油口21与回油装置29连通。滑阀组件包括相互配合的滑阀17和转动盘16，滑阀17和转动盘16上设有油腔和通油孔25，转动盘16上端紧配有推力球轴承15。喷油进油口19处设有调节转动盘16转速的第一调节阀18，放油口23处设有调节转动盘16振幅的第二调节阀22。
本实用新型中错油门的上套筒和下套筒装在错油门壳体中,并与错油门壳体用骑缝螺钉固定，形成的腔室构成五档功用不同的油路，对照图1可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。在工作时，油的流向由错油门滑阀组件控制，滑阀组件下端的二次油作用力与上端的弹簧力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀组件的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞下腔的油口被打开的同时，活塞上腔与回油接通，由于油缸活塞下腔进油，上腔排油，因此活塞上行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。与此同时，随着活塞上行，通过反馈板、弯角杠杆等的相应动作，使错油门弹簧的工 作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节动作与上述过程相反，不再赘述。
如图3所示，压力油从进油孔进入滑阀组件中心腔室，进而从转动盘的三只径向、切向通油孔喷出，在油流力作用下滑阀便连续旋转，转矩取决于喷油量，转动盘转速可借助第一调节阀来加以调节，转动盘的推荐工作转速为300～800r/min（小尺寸滑阀用高转速），转速可从测速上套筒处测量，不过通常靠经验判断，也可从错油门壳体上盖的冒汽管口观查滑阀的转动情况。
伴随着转动,滑阀还产生上、下颤振，这是因为滑阀每转动一转，滑阀下部径向的一只放油孔便与泄油孔沟通一次，在它们相通的瞬时，由于部分二次油泄放，二次油压略有下降，致使滑阀下移，而当随着滑阀的旋转，放油孔被封住时，滑阀又上移。只要滑阀转动，上述动作就一直重复，二次油压有规律的脉动使滑阀产生颤振，而滑阀的颤振引起油动机活塞、活塞杆和调节汽阀阀杆产生微幅振荡，这样油动机就能灵敏地对调节系统控制信号作出响应。
错油门转动盘的振幅可利用第二调节阀来调整，振幅由油缸活塞杆的振幅间接测定，活塞杆振幅通常控制在0.2～0.3mm。
错油门壳体通过螺栓与两端的上盖、下盖连接在一起，盖与壳体接合面装有O形密封圈以防漏油。动力油及二次油从壳体侧面的接口P、C分别接至错油门壳体，错油门泄油及油缸回油从错油门下盖接 至回油管。
输入油动机二次油的变化范围是0.15～0.45MPa，二次油压P2与油缸活塞杆行程hZ的对应关系与反馈板型线（反馈板与弯角杠杆上滚柱轴承接触点的轨迹）有关，根据汽阀特性，反馈板型线有直线和特定曲线两种，在反馈板型线已确定的情况下，P2－hZ关系可利用拉杆上的调节螺栓改变反馈板安装角的方法来加以修正，不过要注意，反馈板安装角改变必然改变油动机活塞动作的初始值，活塞起始动作时的二次油压值通常是通过错油门顶部的调节螺钉进行调整。
Claims (5)
1.一种反行程油动机，包括油缸、错油门和反馈机构，所述油缸包括油缸壳体、油缸盖、活塞、活塞环和活塞杆，其特征在于：所述错油门通过连接块与油缸壳体连接在一起，油路接口处装有O形密封圈，所述活塞杆与油缸盖之间装有活塞杆密封件，所述油缸盖顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座，所述活塞杆上端装有连接调节汽阀杠杆的拉杆，所述反馈机构包括反馈板和弯角杠杆，所述反馈板上端通过连接件与拉杆和活塞杆导轨连接，反馈板下端通过调节螺栓与活塞杆连接，所述弯角杠杆安装在弯角杠杆支座上，其上端连接反馈板，所述弯角杠杆的另一端通过一调节螺钉连接错油门。
2.根据权利要求1所述的一种反行程油动机，其特征在于：所述错油门包括错油门壳体、设置在错油门壳体底部的回油装置和设置在错油门壳体内的上套筒、下套筒，所述上套筒上设有滑阀组件，所述滑阀组件通过错油门弹簧与上套筒紧固连接，所述错油门壳体一侧自上而下设有喷油进油口、动力油进油口和二次油进油口，错油门壳体另一侧下部设有放油口，所述放油口下部设有泄油口，所述泄油口与回油装置连通。
3.根据权利要求2所述的一种反行程油动机，其特征在于：所述滑阀组件包括相互配合的滑阀和转动盘，所述滑阀和转动盘上设有油腔和通油孔，所述转动盘上端紧配有推力球轴承。
4.根据权利要求3所述的一种反行程油动机，其特征在于：所述喷油进油口处设有调节转动盘转速的第一调节阀，所述放油口处设有调节转动盘振幅的第二调节阀。
5.根据权利要求1所述的一种反行程油动机，其特征在于：所述活塞环为填充聚四氟乙烯的活塞环。
Priority Applications (1)
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| CN201320681715.9U CN203570369U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 一种反行程油动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320681715.9U CN203570369U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 一种反行程油动机 |
Publications (1)
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| CN203570369U true CN203570369U (zh) | 2014-04-30 |
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ID=50538103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201320681715.9U Expired - Lifetime CN203570369U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 一种反行程油动机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203570369U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104314622A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-01-28 | 重庆红江机械有限责任公司 | 一种汽轮机调速器 |
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2013
- 2013-11-01 CN CN201320681715.9U patent/CN203570369U/zh not_active Expired - Lifetime
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