CN203567927U - 软式操纵系统末端扇形轮的可调限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种软式操纵系统末端扇形轮的可调限位装置，扇形轮的扇面中部设置有弧形孔，该装置包括固定螺栓、限位块和可调螺钉；其中，固定螺栓固定于扇形轮安装支架上并从所述弧形孔伸出，限位块通过螺钉固定于扇形轮的扇面上，并沿固定螺栓所在弧线设置于弧形孔一端的外沿；可调螺钉与限位块的内螺纹孔相适配，并在可调螺钉上安装有垫圈以及锁紧螺母；当扇形轮转动至限位角度时，可调螺钉端头与固定螺栓的侧面抵接。该实用新型解决了软式操纵系统末端输出行程不能调节的问题。该限位装置结构简明，操作简便，稳定可靠，实现成本较低，可以弥补软式操纵系统的不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机软式操纵系统中输出行程的可调限位装置。
背景技术
飞机软式操纵系统中末端扇形轮的可调限位装置，用于限制飞机舵面的最大放出行程。
一般飞机的末端限位装置多采用固定式限位或不限位，因软式操纵系统在操作过程中，很难达到理想的限位效果，需进行实际调试，通过该调解限位装置可以调节飞机舵面的放出行程的过大或不足。
实用新型内容
本实用新型提供了一种软式操纵系统末端扇形轮的可调限位装置，解决了软式操纵系统末端输出行程不能调节的问题。
本实用新型提供以下解决方案：
软式操纵系统末端扇形轮的可调限位装置，所述扇形轮的扇面中部设置有弧形孔，其特征在于：该装置包括固定螺栓、限位块和可调螺钉；其中，所述固定螺栓固定于扇形轮安装支架上并从所述弧形孔伸出，所述限位块通过螺钉固定于扇形轮的扇面上，并沿固定螺栓所在弧线设置于弧形孔一端的外沿；可调螺钉与限位块的内螺纹孔相适配，并在可调螺钉上安装有垫圈以及锁紧螺母；当扇形轮转动至限位角度时，可调螺钉端头与固定螺栓的侧面抵接。
基于上述基本方案，本实用新型还进一步作如下优化限定和改进：
上述限位块和可调螺钉共有两组，分别位于弧形孔两端的外沿。这样可以通过分别调节可调螺钉的进给，使的扇形轮在正反转动过程中，确定在一定范围内，不会出现超行程现象的发生。
上述固定螺栓最好处于弧形孔的中心，限位块沿弧形孔的中心弧线设置于弧形孔一端的外沿。
本实用新型具有以下优点：
该限位装置结构简明，操作简便，稳定可靠，实现成本较低，可以弥补软式操纵系统的不足。
附图说明
图1为本实用新型的可调限位装置的结构示意图。
其中，1—扇形轮：2－固定螺栓；3－可调螺钉；4－限位块；5－垫圈；6－锁紧螺母。
具体实施方式
以下结合图1对本实用新型的可调节限位装置进行详述：
限位装置中的限位块4用两个螺钉固定在扇形轮1上，可调螺钉3和限位块4的螺纹孔相互配合，并同时在可调螺钉3上装有垫圈5和锁紧螺母6。扇形轮1随软式操纵系统正反向转动时，可调螺钉3、固定块2、垫圈5和锁紧螺母也随之一起转动，当扇形轮1到达一定角度后，可调螺钉3的螺钉头断面和固定螺栓2的外圆面发生作用，从而起到限制扇形轮1转动，即限位作用；通过调解可调螺钉5沿轴向的距离（调节范围为±10mm），可以控制扇形1的转动范围，当调至适当位置时，将可调螺钉3、垫圈5和锁紧螺母相互锁死，最终实现限位可调锁紧的作用。
Claims (3)
1.软式操纵系统末端扇形轮的可调限位装置，所述扇形轮的扇面中部设置有弧形孔，其特征在于：该装置包括固定螺栓、限位块和可调螺钉；其中，所述固定螺栓固定于扇形轮安装支架上并从所述弧形孔伸出，所述限位块通过螺钉固定于扇形轮的扇面上，并沿固定螺栓所在弧线设置于弧形孔一端的外沿；可调螺钉与限位块的内螺纹孔相适配，并在可调螺钉上安装有垫圈以及锁紧螺母；当扇形轮转动至限位角度时，可调螺钉端头与固定螺栓的侧面抵接。
2.根据权利要求1所述的软式操纵系统末端扇形轮的可调限位装置，其特征在于：所述限位块和可调螺钉共有两组，分别位于弧形孔两端的外沿。
3.根据权利要求1所述的软式操纵系统末端扇形轮的可调限位装置，其特征在于：所述固定螺栓处于弧形孔的中心，限位块沿弧形孔的中心弧线设置于弧形孔一端的外沿。
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| CN109533285A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-29 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种运动翼面的止动方法 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN109533285A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-29 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种运动翼面的止动方法 |
| CN109533285B (zh) * | 2018-11-07 | 2022-03-15 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种运动翼面的止动方法 |
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