CN203567533U - 汽车遮阳伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于遮阳领域，特别涉及一种汽车遮阳伞。包括伞面、伞骨架，伞盘头行进方向选取不同的角度，伞面支杆（2）有8根，两侧的伞面支杆（2-1）与（2-8）的夹角、伞面支杆（2-4）与（2-5）的夹角均为90゜，两头的伞面支杆（2-1）与（2-2）、（2-3）与（2-4）、（2-5）与（2-6）、（2-7）与（2-8）之间的夹角为23゜-27゜，伞面支杆（2-2）与（2-3）、（2-6）与（2-7）之间的夹角为38゜-42゜，所述上盘头（3）固定连接在离中棒（1）端头15-25cm处。本实用新型的有益效果，由于采用改变盘头的行进方向，伞面支杆采用了最佳的角度，达到延伸加长遮阳面的目的；采用2-4节玻璃纤杆支架及玻璃纤杆混合支架所组成。轻便，收撑简易快捷；而上盘头下移了，增加了伞面与汽车面的空间距离，隔热效果更好；四个角上设计了防风拉钩，可很轻巧地挂在汽车的车轮上。

Description

汽车遮阳伞

技术领域

本实用新型属于遮阳领域，特别涉及一种汽车遮阳伞。 

汽车日益走近普通百姓的生活，人们对车子的爱护也格外分心，特别是炎夏烈日当晒，遮阳就成为迫切需要解决的问题。因此相关领域的技术也应运而生，如专利号为201120492245.2，名称为《汽车伞》的专利技术，采用三折、二折玻纤混合伞架，用三位一体拆分开关，将中心骨拆分为长骨和短骨，将软体吸盘装在伞架上吸附在车顶，伞布面连接二条布带起固定作用，实现了遮阳的目的。然而遮阳效果并不很好，不能随意加长遮阳面，操作欠方便。因此在这个领域进一步进行人性化设计，可随意加长遮阳面的技术为人们所需要。           

发明内容

      本实用新型目的在于提供一种操作简单、不费力且可向汽车前后方向伸长的汽车遮阳伞。

本实用新型技术方案： 

一种汽车遮阳伞，包括伞面、伞骨架，所述伞骨架包括中棒1、伞面支杆2、连接杆7，

所述伞面支杆由若干根纤杆连接而成，伞面支杆一端连接下盘头，另一端连接珠扣孔，所述的连接杆由若干根纤杆连接而成，连接杆一头连接上盘头，另一端连接伞面支杆，伞盘头行进方向选取不同的角度，伞面支杆有8根，两侧的第一伞面支杆与第八伞面支杆的夹角、第四伞面支杆与第五伞面支杆的夹角均为90゜，两头的第一伞面支杆与第二伞面支杆的夹角为23゜-27゜，第三伞面支杆与第四伞面支杆的夹角为23゜-27゜，第五伞面支杆与第六伞面支杆的夹角为23゜-27゜，第七伞面支杆与第八伞面支杆的夹角为23゜-27゜，第二伞面支杆与第三伞面支杆的夹角为38゜-42゜，第六伞面支杆与第七伞面支杆的夹角为38゜-42゜，所述上盘头固定连接在离中棒端头15-25cm处。

第一伞面支杆与第二伞面支杆的夹角为25゜，第三伞面支杆与第四伞面支杆的夹角为25゜，第五伞面支杆与第六伞面支杆的夹角为25゜，第七伞面支杆与第八伞面支杆的夹角为25゜，第二伞面支杆与第三伞面支杆的夹角为40゜，第六伞面支杆与第七伞面支杆的夹角为40゜，所述上盘头固定连接在离中棒端头20cm处。 

优先方案为：两侧的伞面支杆的夹角均为90度，前后两头的中间的伞面支杆与外侧的伞面支杆之间的夹角为25度，中间两根伞面支杆之间的夹角为40度，所述上盘头3固定连接在离中棒1端头20cm处。 

所述中棒1带有扭钝螺丝转向，分为上下两段。

在纵向前后两端的两边外侧的连接杆的连接马头上分别连接松紧挂钩。 

即在四个角的马头上连接松紧挂钩。 

所述的伞面支杆为2折、3折或4折玻纤支杆。 

在两侧的连接杆连接处的四个角上安装软体吸盘。 

本实用新型的有益效果，由于采用改变盘头的行进方向，伞面支杆采用了最佳的角度，达到延伸加长遮阳面的目的；采用2-4节玻璃纤杆支架及玻璃纤杆混合支架所组成。轻便，收撑简易快捷；而上盘头下移了，增加了伞面与汽车面的空间距离，隔热效果更好；四个角上设计了防风拉钩，可很轻巧地挂在汽车的车轮上。 

附图说明

图1、本实用新型实施例1的侧视图。 

图2、本实用新型实施例1局部仰视图 

图1中：中棒1、伞面支杆2、上盘头3、下盘头4、连接马头5、软体吸盘6、连接杆7、第一伞面支杆2-1、第二伞面支杆2-2、第三伞面支杆2-3、第伞面支杆四2-4、第五伞面支杆2-5、第六伞面支杆2-6、第七伞面支杆2-7、第八伞面支杆2-8、第一纤杆7-1、第二纤杆7-2、第三纤杆7-3、第四纤杆7-4、松紧挂钩8。

具体实施方式

实施例1：一种汽车遮阳伞，包括伞面、伞骨架，所述伞骨架包括中棒1，伞面支杆2，和连接杆7，所述伞面支杆2由若干根纤杆连接而成，伞面支杆一端连接下盘头，另一端连接珠扣孔，所述的连接杆7由若干根纤杆连接而成，连接杆7一头连接上盘头，另一端连接伞面支杆2上盘头3是固定盘头，下盘头4是活动盘头同，伞面支杆2与连接杆7交叉连接时通过连接马头5连接，伞面支杆2与连接杆7形成连动连接关系。第一纤杆7-1、第二纤杆7-2、第三纤杆7-3、第四纤杆7-4之间通过连接马头5连接，实现延伸加长，上下推拉下活动盘头，根据连接原理，从而带动这连接杆的伸长。 

两侧的第一伞面支杆2-1与第八伞面支杆2-8的夹角、第四伞面支杆2-4与第五伞面支杆2-5的夹角均为90度，两头的第一伞面支杆2-1与第二伞面支杆2-2的夹角为25゜，第三伞面支杆2-3与第四伞面支杆2-4的夹角为25゜，第五伞面支杆2-5与第六伞面支杆2-6的夹角为25゜，第七伞面支杆2-7与第八伞面支杆2-8的夹角为25゜，第二伞面支杆2-2与第三伞面支杆2-3的夹角为40度，第六伞面支杆2-6与第七伞面支杆2-7的夹角为40゜，所述上盘头3固定连接在离中棒端头20cm处。在四个角上的连接杆连接处连接软体吸盘6，前面两边各一个，后面两边各一个，中间连接杆上不需要安装。吸盘是带开关的，只要轻轻拨动开关，即可操作吸与不吸的功能。 

所述中棒1带有扭钝罗丝转向，分为上下两段。这个技术是现有的技术，钓鱼伞的中棒上使用比较多。 

在四个角的马头上连接松紧挂钩8。 

所述的伞面支杆2为2折、3折或4折玻璃纤杆，伞架边上的采用三节，前后纵向的纤杆延伸加长一节，为四节。 

在本实施例中，连接珠扣孔的外外形是佛像，纤杆均为玻璃纤杆。 

使用时：司机从后备箱里取出装有车伞的伞袋，拉开伞袋拉链，取出车伞，检查防风钩，防风钩不能到钩挂支杆，左手握住伞把，右手托着伞盘头往上推，将车伞撑开，用力至伞中棒跳弹处，当跳弹处跳弹弹出卡住了伞盘，车伞出就自然完全展开了，这时将左手握住伞中棒上部的盘头部分，右手将伞中棒下部稍稍向顺时针方向用力将中棒下半部松开，中棒下半部能弯曲折叠，与中棒上部大于90゜就行，检查车伞上的吸盘支架是否自然下垂，双手抬高将车伞平放于车顶，车伞中棒到达车顶是间位置就行。将四个带开关的吸盘上的开关按下就行，为了安全起见建议将四根防风钩拉出。钩在四个车轮胎的。 

Claims (5)

1.一种汽车遮阳伞，所述伞面支杆（2）由若干根纤杆连接而成，伞面支杆一端连接下盘头，另一端连接珠扣孔，所述的连接杆（7）由若干根纤杆连接而成，连接杆一头连接上盘头，另一端连接伞面支杆（2），其特征是：伞盘头行进方向选取不同的角度，伞面支杆（2）有8根，两侧的第一伞面支杆（2-1）与第八伞面支杆（2-8）的夹角、第四伞面支杆（2-4）与第五伞面支杆（2-5）的夹角均为90゜，两头的第一伞面支杆（2-1）与第二伞面支杆（2-2）的夹角为23゜-27゜，第三伞面支杆（2-3）与第四伞面支杆（2-4）的夹角为23゜-27゜，第五伞面支杆（2-5）与第六伞面支杆（2-6）的夹角为23゜-27゜，第七伞面支杆（2-7）与第八伞面支杆（2-8）的夹角为23゜-27゜，第二伞面支杆（2-2）与第三伞面支杆（2-3）的夹角为38゜-42゜，第六伞面支杆（2-6）与第七伞面支杆（2-7）的夹角为38゜-42゜，所述上盘头（3）固定连接在离中棒（1）端头15-25cm处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳伞，其特征是两头的第一伞面支杆（2-1）与第二伞面支杆（2-2）的夹角为25゜，第三伞面支杆（2-3）与第四伞面支杆（2-4）的夹角为25゜，第五伞面支杆（2-5）与第六伞面支杆（2-6）的夹角为25゜，第七伞面支杆（2-7）与第八伞面支杆（2-8）的夹角为25゜，第二伞面支杆（2-2）与第三伞面支杆（2-3）的夹角为40゜，第六伞面支杆（2-6）与第七伞面支杆（2-7）的夹角为40゜，所述上盘头（3）固定连接在离中棒端头20cm处。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳伞，其特征是所述中棒（1）带有扭钝螺丝转向，分为上下两段。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳伞，其特征是在纵向前后两端的两边外侧的连接杆（7）的连接马头上分别连接松紧挂钩（8）。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳伞，其特征是所述的伞面支杆（2）为2折、3折或4折玻璃纤杆。

Images