CN203567498U - 一种汽车板簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，中间螺栓（4）为带有“一”字槽的圆头螺栓，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通过直夹子（1）夹在一起，在直夹子的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），并通过垫片定位孔（1a）和凸台（2b）定位。将中间螺栓由六角螺栓更换为一字槽圆头螺栓，通过普通启子就能拆卸和安装；再通过增设直夹子和夹子垫片，解决了在使用过程中，包夹子与簧片接触而产生震动和噪音的技术问题。

Description

一种汽车板簧

技术领域

本实用新型汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用钢板弹簧。

背景技术

汽车钢板板簧（简称板簧）由若干簧片组装而成。板簧具有结构简单、工作可靠、成本低廉、维修方便等优点，在汽车悬架中广泛使用。组装单簧片时，除用到中间螺栓外，还需要夹子。如图7所示，钢板弹簧上的夹子多为包夹子5，包夹子将多块簧片3夹在一起，再通过铆钉6将包夹子5的底部与最下方的一块簧片3固定。虽然包夹子在设计时与簧片之间预留了一个间隙，但使用过程中难免会与簧片接触而产生震动和噪音。

另外，板簧中各个簧片通过中间螺栓和螺母锁紧在一起，但是中间螺栓通常为内六角或外六角螺栓，安装和拆卸都需要专用扳手。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不需要扳手就能安装和拆卸簧片中部螺栓与螺母的汽车板簧，同时提高板簧的减震效果，。

为此，本实用新型提供的一种汽车板簧，所述板簧的第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）通过中间螺栓（4）和螺母（7）锁紧在一起，所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）和第三簧片（3c）的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，并通过铆钉（6）将包夹子（5）固定在第三簧片（3c）上，关键在于：所述中间螺栓（4）为带有“一”字槽的圆头螺栓，所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）的前端部通过直夹子（1）夹在一起，并通过铆钉（6）将直夹子（1）固定在第四簧片（3d）上；所述直夹子（1）由钢板弯折成“U”形，在直夹子（1）的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），所述夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），用于包裹对应侧的直夹子（1）；所述直夹子（1）的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），所述夹子垫片（2）上设置有伸入垫片定位孔（1a）内并与垫片定位孔（1a）匹配的凸台（2b）。

优选为，所述夹子垫片（2）采用尼龙注塑成型，也可以是其它现有的减震材料制成。

优选为，所述垫片定位孔（1a）为圆孔，相应地，所述凸台（2b）为圆形凸台。圆孔方便安装和加工，进一步降低了制造成本，提高了生产效率。

本实用新型的有益效果是：

（1）将中间螺栓由六角螺栓更换为一字槽圆头螺栓，通过普通启子就能拆卸和安装；

（2）另外，通过增设直夹子和夹子垫片，解决了在使用过程中，包夹子与簧片接触而产生震动和噪音的技术问题；同时，直夹子相比现有的包夹子，结构更为简单，加工也更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A-A剖视放大图。

图4是图1中第二簧片的端部示意图。

图5是图1中圆头螺栓的结构示意图。

图6是图5的左视图。

图7是包夹子在钢板弹簧上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图3所示，一种汽车板簧，板簧共四个簧片，第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d通过中间螺栓4串联后，并通过螺母7锁紧在一起。四个簧片的长度从上到下依次递减。第一簧片3a的前、后两端各设置有卷耳，用于钢板弹簧的安装。前端卷耳内装有普通橡胶衬套，后端卷耳内装有复合橡胶衬套。第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的两端部分别通过包夹子5夹在一起，并通过铆钉6将包夹子5固定在第三簧片3c上。第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d的前端部通过直夹子1夹在一起，并通过铆钉6将直夹子1固定在第四簧片3d上。铆钉6的端头不得高出最下方一块簧片的上平面。

直夹子1由钢板弯折成“U”形，直夹子1的两侧板内各设置有一个夹子垫片2。夹子垫片2的前后两端均设置有包边2a，用于包裹对应侧的直夹子1。直夹子1的侧板的中部开有垫片定位孔1a，夹子垫片2上设置有伸入垫片定位孔1a内并与垫片定位孔1a匹配的凸台2b。

如图4所示，第二簧片3b的前端头的两侧均设置有切角A，同时，在第二簧片3b后端头的两侧也设置有切角A（图中未示出）。

如图5、图6所示，中间螺栓4为带有“一”字槽的圆头螺栓。

最好是，第一簧片3a的前卷耳为中心耳结构，后卷耳为上卷耳。直夹子1的侧板高于夹子垫片2，在直夹子1两侧板的上端各开有一个螺纹孔1b。

另外，夹子垫片2采用尼龙注塑成型，也可以由其它减震材料制成。进一步，垫片定位孔1a为圆孔，相应地，凸台2b为圆形凸台。

第一簧片3a与第二簧片3b的中部、第二簧片3b与第三簧片3c的中部设置有中部垫片8，第一簧片3a与第二簧片3b的两端部、第二簧片3b与第三簧片3c的两部分设置有端部垫片9，共两个中部垫片8，四个端部垫片9。端部垫片9的下方设置有弹性头卡子9a，弹性头卡子9a插在下方对应的簧片上。中部垫片8、端部垫片9分别将上下两片簧片隔离开，从而避免了簧片之间直接接触摩擦。

Claims (3)

1.一种汽车板簧，所述板簧的第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）通过中间螺栓（4）和螺母（7）锁紧在一起，所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）和第三簧片（3c）的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，并通过铆钉（6）将包夹子（5）固定在第三簧片（3c）上，其特征在于：所述中间螺栓（4）为带有“一”字槽的圆头螺栓，所述第一簧片（3a）、第二簧片（3b）、第三簧片（3c）和第四簧片（3d）的前端部通过直夹子（1）夹在一起，并通过铆钉（6）将直夹子（1）固定在第四簧片（3d）上；所述直夹子（1）由钢板弯折成“U”形，在直夹子（1）的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），所述夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），用于包裹对应侧的直夹子（1）；所述直夹子（1）的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），所述夹子垫片（2）上设置有伸入垫片定位孔（1a）内并与垫片定位孔（1a）匹配的凸台（2b）。

2.根据权利要求1所述的汽车板簧，其特征在于：所述夹子垫片（2）采用尼龙注塑成型。

3.根据权利要求1或2所述的汽车板簧，其特征在于：所述垫片定位孔（1a）为圆孔，相应地，所述凸台（2b）为圆形凸台。

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