CN203561425U - 一种铁路车辆称重系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路车辆称重系统。包括由压力传感器构成的称重装置，称重装置还包括电动起重机，压力传感器安装在电动起重机上，每辆铁路车辆有四组称重装置，四组称重装置均分别与控制电动起重机启闭和接收压力传感器称重信号的处理器连接；四组称重装置分别悬挂焊接固定在车辆两端的两枕梁上，每组称重装置称重启动后，称重装置的电动起重机前端与转向架中心接触使车辆重量负载在称重装置上。本实用新型采用实时称重系统，并将称重装置安装在车辆枕梁上，通过电动起重机与转向架的接触与分离实现自动实时称重，系统结构合理、安全，满足准确、实现随时机动的称重需要。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路设备设计与制造技术领域，特别涉及一种铁路车辆称重系统。
背景技术
随着我国经济的高速发展，物流运输越来越频繁，铁路货物运输又是中长途货物运输的主流，货物运输量更是大幅增加。在货物运输过程中，经常会发生以下几大问题：一、装载松散货物时，只能通过计算方量与货物密度的乘积得出货物的重量。而车厢容积虽然是确定值，但装载的货物方量只能估算，同时货物密度随着货物的干湿程度、压紧程度、货物的成分等因素不同而不同，故计算的最终货物重量只是一个估算值。由多节车厢组成的一列车累积起来的货物重量误差很大，往往因货物重量不对而导致客户与运输部门发生矛盾纠纷。二、运输部门往往对货物的合理损耗是发生在货物储存中还是发生在运输途中没有明确的依据。三、每节车厢都有设计最大载质量，而货物重量是一个估算值，容易造成超载，不利于控制设计最大载质量。四、随着国家公路计重收费和严格治理公路超载的政策实施，而运送的货物重量误差较大，不利于组织从车站到目的地货物运输。
现有称重系统通常采用对全车进行称重，并且需要在称重台上完成，既不方便、准确，也不能实现随时机动的称重需要。
发明内容
本实用新型根据现有技术的不足公开了一种铁路车辆称重系统。本实用新型要解决的问题是提供一种可随时满足、并较准确地对铁路车辆装载重量进行称重的称重系统。
本实用新型通过以下技术方案实现：
铁路车辆称重系统，包括由压力传感器构成的称重装置，其特征在于：
所述称重装置还包括电动起重机，压力传感器安装在电动起重机上，每辆铁路车辆有四组称重装置，四组称重装置均分别与控制电动起重机启闭和接收压力传感器称重信号的处理器连接；
四组称重装置分别悬挂焊接固定在车辆两端的两枕梁上，每组称重装置称重启动后，称重装置的电动起重机前端与转向架中心接触使车辆重量负载在称重装置上。
所述处理器还包括无线接收和发射装置，无线接收和发射装置接收设置于站台或移动式的总服务器信号，驱动控制电动起重机启闭和传送压力传感器称重信号。
所述称重装置由可充电电池供电。
需要对车辆进行称重时，可以通过固定在站台的总服务器或通过移动式总服务器对称重装置进行控制，由电池供电给电动起重机和处理器，电动起重机将货车车厢顶起，使货车车厢其他部位不接触，电动起重机承受车厢和货物的全部重量，安装在电动起重机的压力传感器将测得的重量信号传递给处理器，处理器将信号通过有线或无线方式传输给接收发射设备，总服务器接收数据，计算出货物重量，存入数据库，并可以以报表的形式输出，也可上传到其它服务器。
当不需要称重或称重完毕，通过总服务器发出信号，电动起重机的螺杆收回，由货车原有受力部位承受全部重量，电动起重机不在承受重量。
电池可以是通过外接电源反复充电的蓄电池，也可以是通过改装由切割磁力线发电机供电的蓄电池。
本实用新型有益性，本实用新型采用实时称重系统，并将称重装置安装在车辆枕梁上，通过电动起重机与转向架的接触与分离实现自动实时称重，系统结构合理、安全，满足准确、实现随时机动的称重需要。
附图说明
图1是本实用新型结构原理示意图；
图2是本实用新型称重装置安装位置示意图；
图3是本实用新型一组称重装置在车辆纵向安装结构示意图；
图4是本实用新型一组称重装置在车辆横向安装结构局部示意图。
图中，1是枕梁，2是转向架，3是称重装置，4是电池，5是处理器。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行进一步的描述，本实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，但不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的内容作出的非本质的改进和调整同样属于本实用新型保护的范围。
结合图1至图4。
铁路车辆称重系统，包括由压力传感器构成的称重装置3，称重装置3还包括电动起重机，压力传感器安装在电动起重机上，每辆铁路车辆有四组称重装置3，四组称重装置3均分别与控制电动起重机启闭和接收压力传感器称重信号的处理器5连接；
四组称重装置3分别悬挂焊接固定在车辆两端的两枕梁1上，每组称重装置称重启动后，称重装置的电动起重机前端与转向架2中心接触使车辆重量负载在称重装置3上。
处理器5还包括无线接收和发射装置，无线接收和发射装置接收设置于站台或移动式的总服务器信号，驱动控制电动起重机启闭和传送压力传感器称重信号。称重装置3由可充电电池4供电。
称重时，可以通过固定在站台的总服务器或通过移动式总服务器对称重装置3进行控制，由电池4供电给电动起重机和处理器5，电动起重机启动后，前端活塞与转向架2中心接触将货车车厢顶起，使货车车厢其他部位不接触，电动起重机承受车厢和货物的全部重量，安装在电动起重机的压力传感器将测得的信号传递给处理器5，处理器5将信号通过有线或无线方式传输给接收发射设备，总服务器接收数据，计算出货物重量，存入数据库，并可以以报表的形式输出，也可上传到其它服务器。
当不需要称重或称重完毕，通过总服务器发出信号，电动起重机的螺杆收回，电动起重机脱离与转向架2的接触，由货车原有受力部位承受全部重量，电动起重机不在承受重量。
电池4可以是通过外接电源反复充电的蓄电池，也可以是通过改装由切割磁力线发电机供电的蓄电池。
Claims (3)
1.一种铁路车辆称重系统，包括由压力传感器构成的称重装置，其特征在于：
所述称重装置还包括电动起重机，压力传感器安装在电动起重机上，每辆铁路车辆有四组称重装置，四组称重装置均分别与控制电动起重机启闭和接收压力传感器称重信号的处理器连接；
四组称重装置分别悬挂焊接固定在车辆两端的两枕梁上，每组称重装置称重启动后，称重装置的电动起重机前端与转向架中心接触使车辆重量负载在称重装置上。
2.根据权利要求1所述的称重装置，其特征在于：所述处理器还包括无线接收和发射装置，无线接收和发射装置接收设置于站台或移动式的总服务器信号，驱动控制电动起重机启闭和传送压力传感器称重信号。
3.根据权利要求2所述的称重装置，其特征在于：所述称重装置由可充电电池供电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320613503.7U CN203561425U (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 一种铁路车辆称重系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320613503.7U CN203561425U (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 一种铁路车辆称重系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203561425U true CN203561425U (zh) | 2014-04-23 |
Family
ID=50511140
Family Applications (1)
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| CN201320613503.7U Expired - Lifetime CN203561425U (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 一种铁路车辆称重系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203561425U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109141599A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-04 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | 铁路货车自动称重装置及称重方法 |
-
2013
- 2013-09-30 CN CN201320613503.7U patent/CN203561425U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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