CN203556682U - 数字控制电液伺服动车组传动轴专用矫直机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种数字控制电液伺服动车组传动轴专用矫直机，属于一种轴用矫直机。位移传感器和导向机构的固定部分固定在液压缸上，该位移传感器和导向机构的运动部分分别连接在液压缸的活塞杆上，负荷传感器连接在液压缸的活塞杆端部，伺服阀分别通过管路与液压源输出端和液压缸的两端油腔相连通，控制器的输入端分别通过负荷数据采集卡和位移数据采集卡与负荷传感器和位移传感器电连接，控制器输出端与伺服阀线圈相连接。有益效果是：结构简单，使用方便。通过电液伺服控制能力控制电液伺服作动器，精确地施加载荷至动车组传动轴的弯曲点或指定受力点，并通过控制器控制，实现精确加载、精确保载。
Description
技术领域
本实用新型属于一种轴用矫直机，特别涉及一种数字控制电液伺服传动轴用矫直机。
背景技术
目前，随着铁路工业的不断发展和完善，特别是高速铁路不断创造新的速度记录，轨道车辆产品的零部件性能考核已经十分严格，在新车装配或二级修，动车传动轴装配前都要对待装配的传动轴进行端跳和径向跳动检测，筛选合格的传动轴进行装车，而不合格的传动轴即“弯曲的动车传动轴”，由于技术和手段等原因，只能选择报废，这样对生产是极大的浪费。
发明内容
本实用新型提供一种数字控制电液伺服动车组传动轴专用矫直机，以解决目前对动车传动轴装车筛选端跳和径向跳动检测不合格的“弯曲的动车传动轴”不能装车只能报废，造成巨大浪费的问题。
本实用新型采取的技术方案是：位移传感器和导向机构的固定部分固定在液压缸上，该位移传感器和导向机构的运动部分分别连接在液压缸的活塞杆上，负荷传感器连接在液压缸的活塞杆端部，伺服阀分别通过管路与液压源输出端和液压缸的两端油腔相连通，控制器的输入端分别通过负荷数据采集卡和位移数据采集卡与负荷传感器和位移传感器电连接，控制器输出端与伺服阀线圈相连接。
本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便。通过电液伺服控制能力控制电液伺服作动器，精确地施加载荷至动车组传动轴的弯曲点或指定受力点，并通过控制器控制，实现精确加载、精确保载，特别是在加载过程中可以设定最小值0.01mm的位移量加载也可对加载点进行定位移或定载荷保载，整个过程中始终保证其精确加载或保载，不会产生加载波动，将报废的动车传动轴矫直，使其可正常使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
位移传感器4和导向机构6的固定部分固定在液压缸2上，该位移传感器4和导向机构6的运动部分分别连接在液压缸2的活塞杆上，负荷传感器3连接在液压缸2的活塞杆端部，伺服阀1分别通过管路与液压源输出端和液压缸2的两端油腔相连通，控制器5的输入端分别通过负荷数据采集卡7和位移数据采集卡8与负荷传感器3和位移传感器4电连接，控制器5输出端与伺服阀1线圈相连接。其中伺服阀是电液伺服阀，液压缸是伺服液压缸，负荷传感器和位移传感器是市售购件，控制器是伺服控制器，导向机构是低阻尼高效刚性导向机构，负荷数据采集卡和位移数据采集卡是数字式数据采集卡。
本实用新型在实际使用时，控制由伺服阀1、液压缸2、负荷传感器3及位移传感器4及导向机构6组成的电液伺服作动器，将动车组传动轴的弯曲点或指定受力点与负荷传感器3接触，通过计算机发出指令给控制器5，在控制器5中对从负荷数据采集卡7和位移数据采集卡8采集来的负荷传感器3和位移传感器4的信号进行处理和控制运算，再将得到的运算结果转化为电流信号送入伺服阀1，使高压油经伺服阀1推动执行液压缸2以达到精确控制效果，同时计算机实时显示系统的状态。
Claims (1)
1.一种数字控制电液伺服动车组传动轴专用矫直机，其特征在于：位移传感器和导向机构的固定部分固定在液压缸上，该位移传感器和导向机构的运动部分分别连接在液压缸的活塞杆上，负荷传感器连接在液压缸的活塞杆端部，伺服阀分别通过管路与液压源输出端和液压缸的两端油腔相连通，控制器的输入端分别通过负荷数据采集卡和位移数据采集卡与负荷传感器和位移传感器电连接，控制器输出端与伺服阀线圈相连接。
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- 2013-11-27 CN CN201320757748.7U patent/CN203556682U/zh not_active Expired - Fee Related
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