CN203548666U - 一种咬合型耐高温刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种咬合型耐高温刹车片，包括基体底板和摩擦材料块，基体底板的一侧设有摩擦材料主接触面，另一侧设有摩擦材料副接触面，基体底板上朝向摩擦材料主接触面方向设有凸台，基体底板上设有多个冲孔，摩擦材料块与摩擦材料主接触面接触连接，摩擦材料块穿过凸台上的冲孔的部分充填在凸台在摩擦材料副接触面一侧上形成的凹部内，使得摩擦材料块与基体底板咬合在一起。本实用新型将摩擦材料块与基体底板咬合压夹在一起，保证了刹车片在高温情况下的刹车效果，提高了汽车行驶制动的安全性，实现了刹车片耐高温性能；摩擦材料块与基体底板翻边压合在一起，提高了刹车片的使用寿命；基体底板采用冲压翻边工艺，提高了基体底板的机械强度。

Description

一种咬合型耐高温刹车片

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术，具体涉及一种咬合型耐高温刹车片

背景技术

汽车刹车片是汽车制动系统重要的安全部件。刹车片的使用性能，直接反映出汽车制动效果的好坏，关系到汽车驾乘人员的生命财产安全。

汽车刹车片由基体底板、胶粘剂层、摩擦材料块三部分组成，基体底板是平直的。其制造工艺是：按设计要求冲压出一片底板，在平直的底板上涂上一层胶粘剂，再将按配方混合配制的摩擦材料放进压力机模具的模腔内，与底板一起压制成一体，制成刹车片。现有刹车片，在车辆行驶在山路下坡之类的恶劣路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到400—500℃甚至700℃以上的高温，刹车片的胶粘剂层可能会被熔融，底板与胶粘剂层之间的界面、胶粘剂层与摩擦材料块之间的界面的粘合力就会急剧下降，甚至造成底板与摩擦材料块脱落，发生严重事故。另外，现行汽车刹车片的摩擦材料块完全裸露在外面，易受碰撞损伤，减少其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种咬合型耐高温刹车片，解决现有技术中存在的上述问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种咬合型耐高温刹车片，包括基体底板和摩擦材料块，所述基体底板的一侧设有摩擦材料主接触面，另一侧设有摩擦材料副接触面，所述基体底板上朝向所述摩擦材料主接触面方向设有凸台，所述基体底板上设有多个冲孔，所述摩擦材料块与所述摩擦材料主接触面接触连接，所述摩擦材料块穿过所述凸台上的冲孔的部分充填在所述凸台在所述摩擦材料副接触面一侧上形成的凹部内，使得所述摩擦材料块与所述基体底板咬合在一起。

进一步，所述凸台由冲压而成。

进一步，所述冲孔为鱼鳞孔，所述鱼鳞孔包括鱼鳞齿和通孔。

进一步，所述通孔为三角形孔，所述鱼鳞齿的一端与所述三角形孔的一边连接，另一端向所述摩擦材料主接触面一侧沿伸。

进一步，所述鱼鳞孔分为对称设置的两组。

进一步，所述基体底板上设有冲压而成的两个安装孔，过所述两个安装孔的两个中心线的平面为所述两组鱼鳞孔的对称面。

进一步，所述基体底板上设有冲压而成的两个安装孔。

进一步，所述基体底板的四周向所述摩擦材料主接触面一侧冲压翻边。

进一步，所述基体底板由薄钢板冲压而成。

本实用新型的有益效果是：1、摩擦材料块与基体底板咬合压夹在一起，形成高强度的机械啮合力，无论刹车片受到正向或反向旋转力的作用，均有足够的啮合力保证基体底板与摩擦材料块结合在一起，且这种高强度的机械啮合力不会因温度的升高而降低。从而保证了刹车片在高温情况下的刹车效果，提高了汽车行驶制动的安全性，实现了刹车片耐高温性能；

2、由于摩擦材料块与基体底板翻边压合在一起，基体底板翻边保护了摩擦材料块不易因冲击碰撞而受到损坏，提高了刹车片的使用寿命；

3、由于基体底板采用冲压翻边工艺，大大提高了基体底板的机械强度，在保证刹车片使用强度的情况下，采用薄钢板制作，节省了材料，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种咬合型耐高温刹车片的示意图；

图2为本实用新型一种咬合型耐高温刹车片的A-A剖面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、凸台，2、基体底板，201、摩擦材料主接触面，202、摩擦材料副接触面，3、冲孔，301、鱼鳞齿，302、通孔，4、凹部，5、安装孔，6、摩擦材料块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，一种咬合型耐高温刹车片，包括基体底板2和摩擦材料块6，所述基体底板2的一侧设有摩擦材料主接触面201，另一侧设有摩擦材料副接触面202，所述基体底板2上朝向所述摩擦材料主接触面201方向设有凸台1，所述基体底板2上设有多个冲孔3，所述摩擦材料块6与所述摩擦材料主接触面201接触连接，所述摩擦材料块6穿过所述凸台1上的冲孔3的部分充填在所述凸台3在所述摩擦材料副接触面202一侧上形成的凹部4内，使得所述摩擦材料块6与所述基体底板2咬合在一起。

所述冲孔3为鱼鳞孔，所述鱼鳞孔包括鱼鳞齿301和通孔302，所述通孔302为三角形孔，所述鱼鳞齿301的一端与所述三角形孔的一边连接，另一端向所述摩擦材料主接触面201一侧沿伸，鱼鳞齿301相当于通孔302的孔门，鱼鳞齿301所在的平面与通孔302的平面呈45度。所述鱼鳞孔分为对称设置的两组。所述基体底板2上设有冲压而成的两个安装孔5，过所述两个安装孔5的两个中心线的平面为所述两组鱼鳞孔的对称面。所述凸台1由冲压而成。所述基体底板2的四周向所述摩擦材料主接触面201一侧冲压翻边。所述基体底板2由薄钢板冲压而成。

工作时，摩擦材料块6与基体底板2咬合压夹在一起，形成高强度的机械啮合力，无论刹车片受到正向或反向旋转力的作用，均有足够的啮合力保证基体底板与摩擦材料块结合在一起，且这种高强度的机械啮合力不会因温度的升高而降低。从而保证了刹车片在高温情况下的刹车效果，提高了汽车行驶制动的安全性，实现了刹车片耐高温性能；摩擦材料块6与基体底板2翻边压合在一起，基体底板的翻边保护了摩擦材料块6不易因冲击碰撞而受到损坏，提高了刹车片的使用寿命；基体底板2采用冲压翻边工艺，大大提高了基体底板2的机械强度，在保证刹车片使用强度的情况下，采用薄钢板制作，节省了材料，降低了生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，包括基体底板和摩擦材料块，所述基体底板的一侧设有摩擦材料主接触面，另一侧设有摩擦材料副接触面，所述基体底板上朝向所述摩擦材料主接触面的部分设有凸台，所述基体底板上设有多个冲孔，所述摩擦材料块与所述摩擦材料主接触面接触连接，所述摩擦材料块穿过所述凸台上的冲孔的部分充填在所述凸台在所述摩擦材料副接触面一侧上形成的凹部内，使得所述摩擦材料块与所述基体底板咬合在一起。

2.根据权利要求1所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述凸台由冲压而成。

3.根据权利要求1所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述冲孔为鱼鳞孔，所述鱼鳞孔包括鱼鳞齿和通孔。

4.根据权利要求3所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述通孔为三角形孔，所述鱼鳞齿的一端与所述三角形孔的一边连接，另一端向所述摩擦材料主接触面一侧沿伸。

5.根据权利要求3所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述鱼鳞孔分为对称设置的两组。

6.根据权利要求5所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述基体底板上设有冲压而成的两个安装孔，过所述两个安装孔的两个中心线的平面为所述两组鱼鳞孔的对称面。

7.根据权利要求1至5任一所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述基体底板上设有冲压而成的两个安装孔。

8.根据权利要求1至6任一所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述基体底板的四周向所述摩擦材料主接触面一侧冲压翻边。

9.根据权利要求1至6任一所述的一种咬合型耐高温刹车片，其特征在于，所述基体底板由薄钢板冲压而成。

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