CN203548562U - 汽车门导轮专用单列深沟球轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车门导轮专用单列深沟球轴承包括外圈、内圈、滚动体、连接芯轴;所述密封圈固定在外圈上面,外圆塑胶设置在外圈上;特征是:还包括保持架,所述内圈为整体式内圈,滚动体采用球型,均匀的分布设置在外圈和内圈之间,内圈通过连接芯轴安装固定,所述保持架将球形滚动体均匀的分开。本实用新型使原来的内圈由两个可分离转化为了一个整体内圈,同时原来满球无保持架改成了现在有保持架。该轴承不但可以承受相应的载荷,又降低了转动的阻力,轴承在高载荷使用下不容易磨损。轴承安装到汽车门上面,门移动的时候阻力比之前的小,轴承使用的寿命比之前延长,由于配合比较好,汽车高速运行时也不会产生振动和噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门导轮专用5F1721F-2RS1STN1、6F2126F-2RS1STN1、10F3228F-2RS1STN1、8F2426F-2RS1STN1、6F2124F-2RS1STN1等型号的单列深沟球轴承,应用于汽车领域。
背景技术
用于商务汽车移动门导轮轴承主要由外圈、外圈塑胶、两个可分离的内圈、滚动体、油脂、密封圈、连接芯轴组成。采用在外圈和内圈之间安装滚动体,滚动体采用球型,填满球后把两个分离的内圈通过连接芯轴安装铆压后进行固定,密封圈固定在外圈上面,起到防尘和防止油脂外漏作用,油脂起到润滑及形成油膜等作用。此轴承原装配在商务汽车移动门上面作为导轮使用,由于该轴承没有采用保持架,内圈又是由两半铆压而成,轴承转动时阻力过大,使用一段时间后轴承磨损很快,会生产轴向和径向间隙,从而使商务汽车门的缝隙也会变大,汽车高速运行时,车门会产生振动和噪音。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,提供一种汽车门导轮专用单列深沟球轴承,该轴承能减小轴承转动的阻力,既能承受相应的载荷,又降低了转动的阻力,能在高载荷使用下不容易磨损。
按照本实用新型型提供的技术方案,汽车门导轮专用单列深沟球轴承包括外圈、内圈、滚动体、密封圈、连接芯轴及外圆塑胶;所述密封圈固定在外圈上面,外圆塑胶设置在外圈上;特征是:还包括保持架,所述内圈为整体式内圈,滚动体采用球型,均匀的分布设置在外圈和内圈之间,内圈通过连接芯轴安装固定,所述保持架将球形滚动体均匀的分开。
作为本实用新型的进一步改进,所述滚动体的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持一致。
作为本实用新型的进一步改进,轴承外圆外径尺寸为φ17.45mm-φ32mm,宽度尺寸为8mm-9mm,内孔内径尺寸为φ4.65mm-10mm,轴承球形滚动直径为φ2.381mm-3.5mm。连接芯轴长度尺寸为20.45mm-27.6mm,安装轴承端直径φ4.65mm-φ10mm,长度为8mm-9.6mm,大端直径为φ10mm-φ14mm,长度为3.45mm-11mm,小端直径为φ5.95mm-φ8.93mm。
本实用新型型与原结构相比具有以下优点:
本实用新型型轴承结构改为单列深沟球轴承,使原来的内圈由两个可分离转化为了一个整体内圈,同时原来满球无保持架改成了现在有保持架。该轴承不但可以承受相应的载荷,又降低了转动的阻力,轴承在高载荷使用下不容易磨损。轴承安装到汽车门上面,门移动的时候阻力比之前的小,轴承使用的寿命比之前延长,由于配合比较好,汽车高速运行时也不会产生振动和噪音。
附图说明
图1为本实用新型汽车移动门导轮专用轴承结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型型将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1所示,包括外圈1、内圈2、滚动体3、油脂、密封圈5、连接芯轴6及外圆塑胶7;所述密封圈5固定在外圈1上面,外圆塑胶7设置在外圈1上;还包括保持架4,所述内圈2为整体式内圈,滚动体3采用球型,均匀的分布设置在外圈1和内圈2之间,内圈2通过连接芯轴6安装固定,
所述保持架4设置在滚动体3上,所述保持架4将球形滚动体3均匀的分开。所述滚动体3的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持一致。
所述轴承外圆外径尺寸为φ17.45mm-φ32mm,宽度尺寸为8mm-9mm,内孔内径尺寸为φ4.65mm-10mm,轴承球形滚动直径为φ2.381mm-3.5mm。连接芯轴长度尺寸为20.45mm-27.6mm,,安装轴承端直径φ4.65mm-φ10mm,长度为8mm-9.6mm,大端直径为φ10mm-φ14mm,长度为3.45mm-11mm,小端直径为φ5.95mm-φ8.93mm。
本实用新型将原来的轴承结构进行改进,增加了保持架4,滚动体3的个数比原来的有所减少,但均匀的分布在外圈1和内圈2之间,避免了轴承转动时,滚动体之间的碰撞产生的磨损。轴承的内外形尺寸不变,内部增加保持架,整体结构和深沟球轴承一致。内圈为一个整体,不会因为铆压不好生产过大的轴向和径向间隙。滚动体采用球型,均匀分布在外圈和内圈之间,滚动体的曲率和内、外圈的沟道曲率保持一致,这样增加了滚动体的接触面,同时使每个滚动体的受力均匀,从而减小了轴承转动的阻力,所以该轴承既能承受相应的载荷,又降低了转动的阻力,轴承在高载荷使用下不容易磨损。密封圈固定在外圈上面,起到防尘和防止油脂外漏作用,油脂起到润滑及形成油膜等作用。
Claims (3)
1. 汽车门导轮专用单列深沟球轴承,包括外圈(1)、内圈(2)、滚动体(3)、密封圈(5)、连接芯轴(6)及外圆塑胶(7);所述密封圈(5)固定在外圈(1)上面,外圆塑胶(7)设置在外圈(1)上;其特征是:还包括保持架(4),所述内圈(2)为整体式内圈,滚动体(3)采用球型,均匀的分布设置在外圈(1)和内圈(2)之间,内圈(2)通过连接芯轴(6)安装固定,所述保持架(4)将球形滚动体(3)均匀的分开。
2.如权利要求1所述的汽车门导轮专用单列深沟球轴承,其特征是:所述滚动体(3)的曲率和内圈(2)、外圈(1)的沟道曲率保持一致。
3.如权利要求1所述的汽车门导轮专用单列深沟球轴承,其特征是:
所述轴承外圆外径为φ17.45mm-φ32mm;宽度为8mm-9mm;内孔内径为φ4.65mm-10mm;轴承球形滚动直径为φ2.381mm-3.5mm;连接芯轴长度为20.45mm-27.6mm;安装轴承端直径为φ4.65mm-φ10mm;长度为8mm-9.6mm;大端直径为φ10mm-φ14mm;长度为3.45mm-11mm;小端直径为φ5.95mm-φ8.93mm。
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