CN203542535U - 波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置 - Google Patents
波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，该拆装装置包括与螺帽相啮合的拆卸扳手以及插装在拆卸扳手上的力矩扳手，力矩扳手与拆卸扳手相垂直，所述拆卸扳手的中部为竖向设置的圆筒形的扳手本体，两侧为与扳手本体相垂直的横向设置的扳手臂，扳手本体的圆环形顶面上凸出设置有至少两个啮合齿，用于与螺帽相啮合，多个啮合齿均匀分布。该拆装装置结构简单，使用方便，更容易将螺帽拆下，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机部件的拆装设备，具体是指波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置。
背景技术
目前，国内针对飞机维修的参考工具都是国外飞机制造商提供的，但某些专用工具在实际应用中不便于工作，甚至无法顺利进行工作，例如拆装波音737主起落架固定外筒与内筒螺帽，该螺帽由于长期在复杂的环境中腐蚀严重，导致与外筒紧紧啮合，在航线维护和车间翻修时使用专用工具无法顺利拆下。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，该拆装装置结构简单，使用方便，更容易将螺帽拆下，提升工作效率。
本实用新型的这一目的通过如下技术方案来实现的：波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，该拆装装置包括与螺帽相啮合的拆卸扳手以及插装在拆卸扳手上的力矩扳手，力矩扳手与拆卸扳手相垂直，其特征在于：所述拆卸扳手的中部为竖向设置的圆筒形的扳手本体，两侧为与扳手本体相垂直的横向设置的扳手臂，扳手本体的圆环形顶面上凸出设置有至少两个啮合齿，用于与螺帽相啮合，多个啮合齿均匀分布。
所述扳手本体的内壁还设置有一圈具有保护功能的内衬层。
所述内衬层的厚度为5mm，内衬层的材质为尼龙。
本实用新型中的拆卸扳手可采用如下结构：
结构一：所述的拆卸扳手为整体结构，拆卸扳手的扳手本体为一个完整的圆筒体，扳手本体的圆环形顶面上设置有八个啮合齿。
结构二：所述的拆卸扳手为分体结构，拆卸扳手的扳手本体由两个半圆筒形的扳手本体单体组成，两个扳手本体单体分别与对应的扳手臂相连接，两个扳手本体单体相互插扣在一起形成一个完整的拆卸扳手，每一个扳手本体单体的半圆环形顶面上均设置有四个啮合齿。
本实用新型中，所述扳手臂由与扳手本体相连接且自扳手本体向外延伸呈渐缩形的变截面臂以及与变截面臂相连接的等截面臂组成，等截面臂的端头设有安装孔，所述力矩扳手插装在安装孔上。
所述力矩扳手自安装孔的中心到扳手本体的中心之间的力臂L为50cm。
本实用新型的拆装装置综合考虑受力点、接触面积、力臂等因素，全面改良原厂工具的缺点，极大提高工作效率，与现有技术相比具有如下显著效果：
（1）本实用新型的拆装装置啮合点增加至8处，使受力更均匀，从而提升工作效率；
（2）本实用新型的拆装装置接触面积增加5倍，增加安全性能；
（3）本实用新型的拆装装置力臂增加5倍，增大力臂从而省力，以提高工作效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型拆装装置的使用状态参考图；
图2是本实用新型拆装装置除去力矩扳手后的整体结构示意图；
图3是本实用新型拆装装置中拆卸扳手的立体图；
图4是本实用新型拆装装置中拆卸扳手的正视图；
图5是本实用新型拆装装置中半个拆卸扳手的立体图；
图6是本实用新型拆装装置中半个拆卸扳手的俯视图。
附图标记说明
1、拆卸扳手；11、扳手本体；11a、扳手本体单体；12、扳手臂；13、啮合齿；2、力矩扳手；3、内衬层；4、安装孔100、螺帽；
具体实施方式
如图1至图6所示的波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，包括与螺帽100相啮合的拆卸扳手1以及插装在拆卸扳手1上的力矩扳手2，力矩扳手2与拆卸扳手1相垂直，拆卸扳手1的中部为竖向设置的圆筒形的扳手本体11，两侧为与扳手本体11相垂直的横向设置的扳手臂12，扳手本体11的圆环形顶面上凸出设置有八个啮合齿13，用于与螺帽100相啮合，八个啮合齿13均匀分布，使受力更加均匀。
本实施例中，拆卸扳手1为分体结构，拆卸扳手1的扳手本体11由两个半圆筒形的扳手本体单体11a组成，两个扳手本体单体11a分别与对应的扳手臂12相连接，两个扳手本体单体11a相互插扣在一起形成一个完整的拆卸扳手1，每一个扳手本体单体11a的半圆环形顶面上均设置有四个啮合齿13，共计八个啮合齿13。一个扳手本体单体11a与对应的扳手臂12构成半个拆卸扳手1。
扳手臂12由与扳手本体11相连接且自扳手本体11向外延伸呈渐缩形的变截面臂以及与变截面臂相连接的等截面臂组成，等截面臂的端头设有安装孔4，力矩扳手2插装在安装孔4上。力矩扳手2自安装孔4的中心到扳手本体11的中心之间的力臂L为50cm。
为防止拆卸扳手1的磨损，扳手本体11的内壁还设置有一圈具有保护功能的内衬层3。内衬层3的厚度为5mm，内衬层3的材质为尼龙。
本实施例中的拆卸扳手1也可以采用如下结构：拆卸扳手1为整体结构，拆卸扳手1的扳手本体11为一个完整的圆筒体，扳手本体11的圆环形顶面上设置有八个啮合齿13。
作为本实施例的变换，扳手本体11的圆环形顶面上凸出设置的啮合齿13为至少两个，比如三个、四个、六个等等，多个啮合齿13用于与螺帽100相啮合，多个啮合齿13均匀分布。
本实用新型拆装装置在拆卸螺帽时，通过多处啮合齿13与起落架螺帽100相啮合，通过力矩扳手2与拆卸扳手1，顺利拆下螺帽。
本实用新型拆装装置在安装螺帽时，通过多处啮合齿13与起落架螺帽100接啮合，力矩扳手2安装于安装孔4内，按照手册力矩安装螺帽。
本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，该拆装装置包括与螺帽相啮合的拆卸扳手以及插装在拆卸扳手上的力矩扳手，力矩扳手与拆卸扳手相垂直，其特征在于：所述拆卸扳手的中部为竖向设置的圆筒形的扳手本体，两侧为与扳手本体相垂直的横向设置的扳手臂，扳手本体的圆环形顶面上凸出设置有至少两个啮合齿，用于与螺帽相啮合，多个啮合齿均匀分布。
2.根据权利要求1所述的波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，其特征在于：所述扳手本体的内壁还设置有一圈具有保护功能的内衬层。
3.根据权利要求2所述的波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，其特征在于：所述内衬层的厚度为5mm，内衬层的材质为尼龙。
4.根据权利要求3所述的波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，其特征在于：所述的拆卸扳手为整体结构，拆卸扳手的扳手本体为一个完整的圆筒体，扳手本体的圆环形顶面上设置有八个啮合齿。
5.根据权利要求3所述的波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，其特征在于：所述的拆卸扳手为分体结构，拆卸扳手的扳手本体由两个半圆筒形的扳手本体单体组成，两个扳手本体单体分别与对应的扳手臂相连接，两个扳手本体单体相互插扣在一起形成一个完整的拆卸扳手，每一个扳手本体单体的半圆环形顶面上均设置有四个啮合齿。
6.根据权利要求4或5所述的波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，其特征在于：所述扳手臂由与扳手本体相连接且自扳手本体向外延伸呈渐缩形的变截面臂以及与变截面臂相连接的等截面臂组成，等截面臂的端头设有安装孔，所述力矩扳手插装在安装孔上。
7.根据权利要求6所述的波音737飞机主起落架固定外筒与内筒螺帽的拆装装置，其特征在于：所述力矩扳手自安装孔的中心到扳手本体的中心之间的力臂L为50cm。
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| CN109531507A (zh) * | 2019-01-09 | 2019-03-29 | 山东太古飞机工程有限公司 | 一种用于狭小空间紧固件安装的辅助工装 |
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