CN203532053U - 一种燃油报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油报警装置，包括漏油报警模块，所述漏油报警模块包括漏油收集单元，漏油检测单元、漏油报警单元和电源；所述漏油收集单元用于收集待监测的油箱泄漏的燃油，所述漏油检测单元用于检测所述漏油收集单元中是否存在泄漏的燃油，并在存在漏油时输出漏油信号，所述漏油报警单元的输入端连接所述漏油检测单元的输出端，用于在接收所述漏油信号后产生第一报警信号；所述电源用于为所述漏油检测单元和所述漏油报警单元提供工作电压。本实用新型的燃油报警装置，能对燃油泄漏的现象进行监控报警产生一报警信号。值班人员根据该报警信号即可获知存在漏油，从而及时采取措施预防漏油引起火灾等风险。

Description

一种燃油报警装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机油箱中燃油的监控设备，特别是涉及一种燃油报警装置。 

背景技术

柴油发电机组一般通过底座油箱中供应燃油从而工作发电。由于柴油发电机组工作时震动较大，如果发电机组底座油箱焊接工艺不过关，在长时间震动情况下，底座的油箱中存在漏油风险。漏出的燃油不仅对环境造成污染，而且燃油泄漏易引起火灾事故，对公司财产也造成重大安全隐患。现有技术中还未发现一种对油箱中燃油泄漏进行监控报警的设备。 

另一方面，现有技术中也缺乏对油箱中燃油进行监控的设备，油箱中剩余燃油是否充足缺乏有效的监控。燃油的添加完全由发电机组操作人员根据经验实时监控进行操作，由于人工操作的偶然性，存在由于人工操作疏忽导致发电机燃油耗尽停机的风险。而柴油发电机组的连续工作对于用电设备具有重要意义，当燃油发电机组意外停机时，不仅会导致用电设备工作生产中断，还常常会导致用电设备生产产品的报废，造成严重的经济损失。 

长期以来，人们针对燃油发电机燃油泄漏风险、燃油耗尽停机风险，仅在使用管理上进行预防，在发电机设备结构上，尚未提出相应解决办法。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：弥补上述现有技术的不足，提出一种燃油报警装置，能对燃油泄漏的现象进行监控报警，及时提示值班人员燃油泄漏的现象。 

本实用新型的技术问题通过以下的技术方案予以解决： 

一种燃油报警装置，包括漏油报警模块，所述漏油报警模块包括漏油收集单元，漏油检测单元、漏油报警单元和电源；所述漏油收集单元用于收集待监测的油箱泄漏的燃油，所述漏油检测单元用于检测所述漏油收集单元中是否存在泄漏的燃油，并在存在漏油时输出漏油信号，所述漏油报警单元的输入端连接所述漏油检测单元的输出端，用于在接收所述漏油信号后产生第一报警信号；所述电源用于为所述漏油检测单元和所述漏油报警单元提供工作电压。 

本实用新型与现有技术对比的有益效果是： 

本实用新型的燃油报警装置，通过漏油收集单元、漏油检测单元和漏油报警单元组成漏油报警装置，从而对燃油油箱是否漏油进行检测，并在存在漏油时输出漏油信号，相应产生一报警信号。本实用新型的燃油报警装置，能对燃油泄漏的现象进行监控报警产生一报警信号。 值班人员根据该报警信号即可获知存在漏油，从而及时采取措施预防漏油引起火灾等风险。 

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的燃油报警装置的结构框图； 

图2是本实用新型具体实施方式的燃油报警装置的漏油收集单元和漏油检测单元的结构示意图； 

图3是本实用新型具体实施方式的燃油报警装置的电路结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型做进一步详细说明。 

如图1所示，为本具体实施方式中燃油报警装置的结构框图。燃油报警装置包括漏油报警模块3，漏油报警模块3包括漏油收集单元100，漏油检测单元300、漏油报警单元500和电源600。漏油收集单元100用于收集待监测的油箱1泄漏的燃油，漏油检测单元300用于检测漏油收集单元100中是否存在泄漏的燃油，并在存在漏油时输出漏油信号，漏油报警单元500的输入端连接漏油检测单元300的输出端，用于在接收漏油信号后产生第一报警信号。电源600的输出端分别连接所述漏油检测单元300和漏油报警单元500的电源信号输入端，电源600用于为漏油检测单元300和漏油报警单元500提供工作电压。优选地，电源600直接从柴油发电机组电瓶上取得即可。 

如图2所示，为本具体实施方式中燃油报警装置的漏油收集单元和漏油检测单元的结构示意图。 

其中，漏油收集单元100包括箱体101，箱体101中放置有所述待监测的油箱1。当油箱1发生泄漏时，泄漏的燃油会流入箱体101中。 

相应地，漏油检测单元300包括第一油位开关，第一油位开关竖直固定在箱体101中，检测箱体101中漏入的燃油的量。其中，第一油位开关包括第一滑杆H1、第一浮球F1和第一开关触件K1。第一滑杆H1竖直悬挂在箱体101中，第一浮球F1设置在第一滑杆H1内，可沿第一滑杆H1上下滑动，第一开关触件K1设置在第一滑杆H1上，在第一浮球F1沿第一滑杆H1滑过第一开关触件K1所在的位置时，第一开关触件K1由断开状态转变为闭合状态。具体地，工作时，如油箱发生燃油泄漏，则燃油流入箱体101中。随着箱体101中的燃油不断积累，第一油位开关中的浮球F1在燃油的浮力的作用下，随着燃油液面上升，当升高至第一开关触件K1所在的位置时，浮球F1使开关触件之间的磁场发生改变，使得第一开关触件K1从断开状态转变为闭合状态。 

优选地，设箱体101的高度为H，则第一开关触件K1所在的位置的高度在5%H～ 15%H的范围内。这样，即可在发生漏油时，使浮球F1及时达到该高度范围内的开关触件位置，及时地由第一开关触件K1检测出漏油现象。 

如图3所示，为本具体实施方式中燃油报警装置的电路结构示意图。从图中可知，电源600为直流电源DC。漏油报警单元500包括第一继电器K3和第一报警器HL1，第一继电器K3的线圈K31与漏油检测单元的输出端串联连接形成第一支路，本具体实施方式中漏油检测单元通过第一开关触件K1由断开转为闭合状态从而作为漏油信号输出，即线圈K31与第一开关触件K1串联连接形成第一支路。第一继电器K3的常开触点K32与第一报警器HL1串联连接后形成第二支路。第一支路和第二支路并联连接后与直流电源DC串联连接。 

上述漏油报警模块3的工作过程为：当柴油发电机组的油箱1漏油时，漏出的燃油都会流到外部箱体101中，当箱体101中的漏油油面到达第一油位开关中第一开关触件K1的位置时，第一开关触件K1闭合，进而继电器K3的线圈K31吸合，使得安装在发电机房外的第二支路中继电器K3常开触点K32闭合，从而第二支路导通，报警器HL1开始工作提示值班人员油箱漏油。该报警器HL1可为蜂鸣器、发光二极管或者其它声光报警器。优选地，漏油报警单元500还包括闭锁开关SB1，闭锁开关SB1与直流电源DC串联连接。设置闭锁开关SB1后，当报警器发出报警被激活后，值班人员已经知悉报警的情况下后，可按下闭锁开关SB1，弹开开关，从而断开电路，消除报警信号。 

综上所述，即本具体实施方式的燃油报警装置，通过设置漏油报警模块3，从而对油箱1的燃油泄漏的现象进行监控报警产生一报警信号。值班人员根据该报警信号即可获知存在漏油，从而及时采取措施预防漏油引起火灾等风险。 

优选地，如图1所示，本具体实施方式的燃油报警装置，还包括油位监测模块5。油位监测模块5包括余油油位检测单元700和余油报警单元900。余油油位检测单元700用于检测待监测的油箱1中剩余燃油的量，在剩余燃油的量为设定量时，输出检测信号。余油报警单元900的输入端连接余油油位检测单元700的输出端，用于在接收检测信号后产生第二报警信号。电源600的输出端还分别连接所述余油油位检测单元700和余油报警单元900的电源信号输入端，即电源600还用于为余油油位检测单元和所述余油报警单元提供工作电压。 

如图2所示，余油油位检测单元700包括第二油位开关，第二油位开关竖直固定在油箱1中。其中，第二油位开关包括第二滑杆H2、第二浮球F2和第二开关触件K2。第二滑杆H2竖直悬挂在油箱1中，第二浮球F2设置在第二滑杆H2内，可沿第二滑杆H2上下 滑动，第二开关触件K2设置在第二滑杆H2上，在第二浮球F2沿第二滑杆H2滑过第二开关触件K2所在的位置时，第二开关触件K2由断开状态转变为闭合状态。具体地，工作时，如油箱1中的燃油在使用过程中不断减少，油面不断下降，第二油位开关中的浮球F2在燃油的浮力的作用下，随着燃油液面下降，当下降至第二开关触件K2所在的位置时，浮球F2使开关触件之间的磁场发生改变，使得第二开关触件K2从断开状态转变为闭合状态。通常，若油箱1的高度为H，则第二开关触件K2所在的位置的高度也优选在5%H～15%H的范围内。这样，当油箱1中剩余燃油的油面下降到只剩5%H～15%H高度时，触发第二开关触件K1闭合，启动后端余油报警单元900的工作。 

如图3所示，余油报警单元900包括第二继电器K4和第二报警器HL2。第二继电器K4的线圈K41与余油油位检测单元的输出端，也即第二开关触件K2，串联连接形成第三支路，第二继电器K4的常开触点K42与第二报警器HL2串联连接后形成第四支路，第三支路和第四支路并联连接后与直流电源DC串联连接。 

上述油位监测模块5的工作过程为：当柴油发电机组启动工作后，油箱1中的燃油不断消耗，燃油油面不断下降，当降至到达第二油位开关中第二开关触件K2的位置时，第二开关触件K2闭合，进而继电器K4的线圈K41吸合，使得安装在发电机房外的第四支路中继电器K4的常开触点K42闭合，从而第四支路导通，报警器HL2开始工作提示值班人员油箱1中剩余燃油的油量较少，需要及时补充油量。优选地，可将电路中任意一点的电流通过继电器K4的另一常开触点K42’连接至控制电路BI中，这样，当油箱中油量较少继电器K4的线圈K41吸合时，继电器K4的常开触点K42’也会闭合，从而将电流信号引入控制电路BI中，控制电路BI根据常开触点K42’闭合后引起的电流信号变化即可获知油箱中油量较少，从而直接控制加油的工作模块向油箱1中加油补充油量。 

根据上述优选方案，燃油报警装置中设置油位监测模块5后，即可监测燃油箱1中油面位置，从而提示值班人员燃油液位较低的情况并及时补充油量，预防由于燃油耗尽引起的停电风险。当对发电机组设置的燃油报警装置中，既包括漏油报警模块3，又包括油位监测模块5时，可对柴油机发电机组的油箱进行双重保护，将柴油机发电机组运行过程中发生的风险降到最低。 

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (10)

1.一种燃油报警装置，其特征在于：包括漏油报警模块，所述漏油报警模块包括漏油收集单元，漏油检测单元、漏油报警单元和电源；所述漏油收集单元用于收集待监测的油箱泄漏的燃油，所述漏油检测单元用于检测所述漏油收集单元中是否存在泄漏的燃油，并在存在漏油时输出漏油信号，所述漏油报警单元的输入端连接所述漏油检测单元的输出端，用于在接收所述漏油信号后产生第一报警信号；所述电源用于为所述漏油检测单元和所述漏油报警单元提供工作电压。 

2.根据权利要求1所述的燃油报警装置，其特征在于：所述漏油收集单元包括箱体，所述箱体中放置有所述待监测的油箱；所述漏油检测单元包括第一油位开关，所述第一油位开关竖直固定在所述箱体中，检测所述箱体中漏油的量。 

3.根据权利要求2所述的燃油报警装置，其特征在于：所述第一油位开关包括第一滑杆、第一浮球和第一开关触件；所述第一滑杆竖直悬挂在所述箱体中；所述第一浮球设置在所述第一滑杆内，可沿所述第一滑杆上下滑动；所述第一开关触件设置在所述第一滑杆上，在所述第一浮球沿所述第一滑杆滑过所述第一开关触件所在的位置时，所述第一开关触件由断开状态转变为闭合状态。 

4.根据权利要求3所述的燃油报警装置，其特征在于：所述第一开关触件所在的位置的高度在5%H～15%H的范围内，H表示所述箱体的高度。 

5.根据权利要求1所述的燃油报警装置，其特征在于：所述漏油报警单元包括第一继电器和第一报警器，所述第一继电器的线圈与所述漏油检测单元的输出端串联连接形成第一支路，所述第一继电器的常开触点与所述第一报警器串联连接后形成第二支路，所述第一支路和所述第二支路并联连接后与所述电源串联连接。 

6.根据权利要求5所述的燃油报警装置，其特征在于：所述漏油报警单元还包括闭锁开关，所述闭锁开关与所述电源串联连接。 

7.根据权利要求1所述的燃油报警装置，其特征在于：所述燃油报警装置还包括油位监测模块，所述油位监测模块包括余油油位检测单元和余油报警单元；所述余油油位检测单元用于检测所述待监测的油箱中剩余燃油的量，在所述剩余燃油的量为设定量时，输出检测信号；所述余油报警单元的输入端连接所述余油油位检测单元的输出端，用于在接收所述检测信号后产生第二报警信号；所述电源还用于为所述余油油位检测单元和所述余油报警单元提供工作电压。 

8.根据权利要求7所述的燃油报警装置，其特征在于：所述余油油位检测单元包括第二油位开关，所述第二油位开关竖直固定在所述油箱中。 

9.根据权利要求8所述的燃油报警装置，其特征在于：所述第二油位开关包括第二滑杆、第二浮球和第二开关触件；所述第二滑杆竖直悬挂在所述油箱中；所述第二浮球设置在所述第二滑杆内，可沿所述第二滑杆上下滑动；所述第二开关触件设置在所述第二滑杆上，在所述第二浮球沿所述第二滑杆滑过所述第二开关触件所在的位置时，所述第二开关触件由断开状态转变为闭合状态。 

10.根据权利要求7所述的燃油报警装置，其特征在于：所述余油报警单元包括第二继电器和第二报警器，所述第二继电器的线圈与所述余油油位检测单元的输出端串联连接形成第三支路，所述第二继电器的常开触点与所述第二报警器串联连接后形成第四支路，所述第三支路和所述第四支路并联连接后与所述电源串联连接。 

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