CN203528568U - 推车刹车线的手控装置 - Google Patents
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Abstract
一种推车刹车线的手控装置，包括安装于推车推杆(L)上的控制器(2)，所述控制器(2)安装于横向推杆(1)内，横向推杆(1)包括上杆(11)和下杆(12)，上杆(11)套盖于下杆(12)上，所述控制器(2)包括有挤压件(21)、支撑件(22)，所述支撑件(22)定位于下杆(12)上，所述挤压件(21)设置于上杆(11)上，且所述挤压件(21)位于支撑件(22)的两侧，所述刹车线(3)位置于推车推杆(L)的内腔中。本实用新型的优点在于：由于刹车处于“常刹”状态，在没有外力的情况下可保持原地静止，增加使用的安全性；刹车件是由从上向下按压，省力方便，启动快；需要刹车时，只要松开手，就能刹车，从而提高了推车的安全性；且本控制器设计结构合理，外形与普通推车无异，外壁整洁，外观也更漂亮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种推车的刹车装置制作技术领域，尤其指一种推车刹车线的手控装置。
背景技术
现有一种专利号为CN98209064.1名称为《拖推车的刹车装置》的中国实用新型专利公开了一种拖推车的刹车装置，主要是在一车架两侧各轴设有一侧轮体，且侧轮体一侧各装设有一刹车器，而在车架后端固设有一推动把手，该推动把手下方利用二定位座活动枢设有一刹车杆，且在刹车杆与刹车器之间连结有刹车线，借此，当向上掣动刹车杆时，可使侧轮体达到刹车目的，以达到使用的安全性，然而，该装置需要向上用力才能进行刹车，并且需要较大的力，这种设计的结构如使用于婴儿车上，会使用不方便，因该推车刹车装置需要人工来控制，才能达到推车的停止或减缓的效果，当该婴儿推车处于斜坡路面的状态下，且在大人不注意而没有护着的推车的情况下，即推车在无外力的作用下，就会自动向斜坡下方滑行，从而导致意外事故的发生，轻者坐在婴儿手推上的婴儿皮肉受伤，重者还会危及到婴儿的生命安全，因此怎样来实现推车在斜坡路面上能自动刹车已成为家长十分关切的问题。
实用新型的内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计巧妙、操作方便、用于推车刹车线的手控装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本推车刹车线的手控装置，包括安装于推车推杆上的控制器，其特征在于：所述控制器安装于推车推杆上部的横向推杆内，所述横向推杆包括上杆和下杆，所述上杆能上下移动地设置于下杆上，所述控制器包括有挤压件、支撑件，所述支撑件定位于下杆上，所述挤压件能与上杆一起上下移地设置于上杆上，且所述挤压件位于支撑件的两侧，所述刹车线位置于推车推杆的内腔中，该刹车线的一端与刹车件相连接，而所述刹车线的另一端经过支撑件的上表面与推车推杆相连接，所述挤压件的底面与刹车线相接触。
作为改进，所述挤压件与支撑件为1至3组，每组有两个挤压件和一个支撑件，所述两个挤压件分别位于各自对应的支撑件两侧。
作为进一步改进，所述挤压件为滑轮，所述滑轮通过转轴能转动地与上杆相连接，所述支撑件为定滑轮，所述定滑轮通过转动轴与下杆相连接。
作为进一步改进，所述支撑件上径向设置有能使刹车线嵌入的环形凹槽。
作为改进，所述上杆的内壁上轴向延伸两块凸片，所述两块凸片之间形成能将刹车线置于其中的凹腔。
作为改进，所述推车推杆还包括两根中空的L形的插杆，所述插杆以对称地插置于横向推杆的左右两边的内腔中，且该两根插杆上端位于横向推杆的左右两边的内腔中，而插杆的下端与推车车体上的对应部相连接，所述刹车线的一端经过一插杆的穿孔与车体上的刹车件相连接。
作为进一步改进，所述刹车线的另一端经对应插杆的通孔延伸入插杆内腔与插杆内腔中的固定销相连接。
作为改进，所述刹车线的外周包裹有保持刹车线的线套。
本实用新型解决上述技术问题所采用的另一种技术方案为：本推车刹车线的手控装置，包括安装于推车推杆上的控制器，其特征在于：所述控制器安装于推车推杆上部的横向推杆内，在所述横向推杆包括上杆和下杆，所述上杆能上下移动地设置于下杆上，所述控制器包括有挤压件、支撑件，所述支撑件定位于下杆上，所述挤压件能与上杆一起上下移地设置于上杆上，且所述挤压件位于支撑件的两侧，所述刹车线位置于推车推杆的内腔中，该刹车线的一端与刹车件相连接，而所述刹车线的另一端经过支撑件的上表面与车体上的另一刹车件相连接，所述挤压件的底面与刹车线相接触。
作为改进，所述挤压件与支撑件为1至3组，每组有两个挤压件和一个支撑件，所述两个挤压件分别位于各自对应的支撑件两侧，所述挤压件为滑轮，所述滑轮通过轮轴能转动地与上杆相连接，所述支撑件为定滑轮，所述定滑轮通过轮轴与下杆相固定。
与现有技术相比，本实用新型采用控制器安装于推车推杆上部的横向推杆内，在所述横向推杆包括上杆和下杆，所述上杆能上下移动地设置于下杆上，所述控制器包括有挤压件、支撑件，所述支撑件定位于下杆上，所述挤压件能与上杆一起上下移地设置于上杆上，且所述挤压件位于支撑件的两侧，所述刹车线位置于推车推杆的内腔中，这样的优点在于：由于刹车处于“常刹”状态，在没有外力的情况下可以保持原地静止，即使在斜坡上也不会自动滚下，增加使用的安全性，避免使用者因为疏忽造成安全事故；需要推行时只需要轻压按上杆，刹车线在挤压件的作用下即能拉起刹车件，就能使推车向前移动，因本装置拉起刹车件是由从上向下按压，这样能方便利用手臂上的重力，使重力加外力的合力来拉动刹车件，既省力又方便，启动快；需要刹车时，只要松开手，就能刹车，从而提高了推车的安全性；且本控制器设计结构合理，外形与普通推车无异，外壁整洁，外观也更漂亮。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图；
图2为图1的正面投影图；
图3为图2中沿A-A线的剖面图；
图4为图2中沿B-B线的剖面图；
图5为图2中沿C-C线的剖面图；
图6为图1的结构分解图；
图7为图6中上杆的立体仰视图；
图8为图7的正面投影图；
图9为图4中I部分的放大图；
图10为图5中II部分的放大图；
图11为图6中III部分的放大图；
图12为本实用新型实施例的应用效果图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图12所示，本实用新型具体实施例的一种推车刹车线的手控装置，包括安装于推车推杆L上的控制器2，所述控制器2安装于推车推杆L上部的横向推杆1内，在所述横向推杆1包括上杆11和下杆12，所述上杆11能上下移动地设置于下杆12上，所述控制器2包括有挤压件21、支撑件22，所述支撑件22定位于下杆12上，所述挤压件21能与上杆11一起上下移地设置于上杆11上，且所述挤压件21位于支撑件22的两侧，所述刹车线3位置于推车推杆L的内腔中，该刹车线3的一端与刹车件相连接，而所述刹车线3的另一端经过支撑件22的上表面与推车推杆L相连接，所述挤压件21的底面与刹车线3相接触。所述挤压件21与支撑件22为1至3组，每组有两个挤压件21和一个支撑件22，所述两个挤压件21分别位于各自对应的支撑件22两侧。所述挤压件21为滑轮，所述滑轮通过转轴23能转动地与上杆11相连接，所述支撑件22为定滑轮，所述定滑轮通过转动轴24与下杆12相连接。所述支撑件22上径向设置有能使刹车线3嵌入的环形凹槽25。所述上杆11的内壁上轴向延伸两块凸片13，所述两块凸片13之间形成能将刹车线3置于其中的凹腔14。所述推车推杆L还包括两根中空的L形的插杆4，所述插杆4以对称地插置于横向推杆1的左右两边的内腔中，且该两根插杆4上端位于横向推杆1的左右两边的内腔中，而插杆4的下端与推车车体上的对应部相连接，所述刹车线3的一端经过一插杆4的穿孔与车体上的刹车件相连接。所述刹车线3的另一端经对应插杆4的通孔延伸入插杆4内腔与插杆4内腔中的固定销相连接。所述刹车线3的外周包裹有保持刹车线3的线套31。
本实用新型实施例的另一种推车刹车线的手控装置，包括安装于推车推杆L上的控制器2，其特征在于：所述控制器2安装于推车推杆L上部的横向推杆1内，在所述横向推杆1包括上杆11和下杆12，所述上杆11能上下移动地设置于下杆12上，所述控制器2包括有挤压件21、支撑件22，所述支撑件22定位于下杆12上，所述挤压件21能与上杆11一起上下移地设置于上杆11上，且所述挤压件21位于支撑件22的两侧，所述刹车线3位置于推车推杆L的内腔中，该刹车线3的一端与刹车件相连接，而所述刹车线3的另一端经过支撑件22的上表面与车体上的另一刹车件相连接，所述挤压件21的底面与刹车线3相接触。所述挤压件21与支撑件22为1至3组，每组有两个挤压件21和一个支撑件22，所述两个挤压件21分别位于各自对应的支撑件22两侧，所述挤压件21为滑轮，所述滑轮通过轮轴能转动地与上杆11相连接，所述支撑件22为定滑轮，所述定滑轮通过轮轴与下杆12相固定。
Claims (10)
1.一种推车刹车线的手控装置，包括安装于推车推杆(L)上的控制器(2)，其特征在于：所述控制器(2)安装于推车推杆(L)上部的横向推杆(1)内，所述横向推杆(1)包括上杆(11)和下杆(12)，所述上杆(11)能上下移动地设置于下杆(12)上，所述控制器(2)包括有挤压件(21)、支撑件(22)，所述支撑件(22)定位于下杆(12)上，所述挤压件(21)能与上杆(11)一起上下移地设置于上杆(11)上，且所述挤压件(21)位于支撑件(22)的两侧，所述刹车线(3)位置于推车推杆(L)的内腔中，该刹车线(3)的一端与刹车件相连接，而所述刹车线(3)的另一端经过支撑件(22)的上表面与推车推杆(L)相连接，所述挤压件(21)的底面与刹车线(3)相接触。
2.根据权利要求1所述的手控装置，其特征在于：所述挤压件(21)与支撑件(22)为1至3组，每组有两个挤压件(21)和一个支撑件(22)，所述两个挤压件(21)分别位于各自对应的支撑件(22)两侧。
3.根据权利要求2所述的手控装置，其特征在于：所述挤压件(21)为滑轮，所述滑轮通过转轴(23)能转动地与上杆(11)相连接，所述支撑件(22)为定滑轮，所述定滑轮通过转动轴(24)与下杆(12)相连接。
4.根据权利要求3所述的手控装置，其特征在于：所述支撑件(22)上径向设置有能使刹车线(3)嵌入的环形凹槽(25)。
5.根据权利要求1至4中任一所述的手控装置，其特征在于：所述上杆(11)的内壁上轴向延伸两块凸片(13)，所述两块凸片(13)之间形成能将刹车线(3)置于其中的凹腔(14)。
6.根据权利要求1至4中任一所述的手控装置，其特征在于：所述推车推杆(L)还包括两根中空的L形的插杆(4)，所述插杆(4)以对称地插置于横向推杆(1)的左右两边的内腔中，且该两根插杆(4)上端位于横向推杆(1)的左右两边的内腔中，而插杆(4)的下端与推车车体上的对应部相连接，所述刹车线(3)的一端经过一插杆(4)的穿孔与车体上的刹车件相连接。
7.根据权利要求5所述的手控装置，其特征在于：所述刹车线(3)的另一端经对应插杆(4)的通孔延伸入插杆(4)内腔与插杆(4)内腔中的固定销相连接。
8.根据权利要求5所述的手控装置，其特征在于：所述刹车线(3)的外周包裹有保持刹车线(3)的线套(31)。
9.一种推车刹车线的手控装置，包括安装于推车推杆(L)上的控制器(2)，其特征在于：所述控制器(2)安装于推车推杆(L)上部的横向推杆(1)内，在所述横向推杆(1)包括上杆(11)和下杆(12)，所述上杆(11)能上下移动地设置于下杆(12)上，所述控制器(2)包括有挤压件(21)、支撑件(22)，所述支撑件(22)定位于下杆(12)上，所述挤压件(21)能与上杆(11)一起上下移地设置于上杆(11)上，且所述挤压件(21)位于支撑件(22)的两侧，所述刹车线(3)位置于推车推杆(L)的内腔中，该刹车线(3)的一端与刹车件相连接，而所述刹车线(3)的另一端经过支撑件(22)的上表面与车体上的另一刹车件相连接，所述挤压件(21)的底面与刹车线(3)相接触。
10.根据权利要求9所述的手控装置，其特征在于：所述挤压件(21)与支撑件(22)为1至3组，每组有两个挤压件(21)和一个支撑件(22)，所述两个挤压件(21)分别位于各自对应的支撑件(22)两侧，所述挤压件(21)为滑轮，所述滑轮通过轮轴能转动地与上杆(11)相连接，所述支撑件(22)为定滑轮，所述定滑轮通过轮轴与下杆(12)相固定。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320477335.3U CN203528568U (zh) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | 推车刹车线的手控装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN203528568U true CN203528568U (zh) | 2014-04-09 |
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| CN (1) | CN203528568U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11904920B2 (en) | 2021-11-19 | 2024-02-20 | Raytheon Company | Lift cart with mechanically actuated automatic braking device |
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2013
- 2013-08-02 CN CN201320477335.3U patent/CN203528568U/zh not_active Expired - Fee Related
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| US11904920B2 (en) | 2021-11-19 | 2024-02-20 | Raytheon Company | Lift cart with mechanically actuated automatic braking device |
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