CN203528463U - 一种高地隙防水后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高地隙防水后桥，在后桥的中部装配有差速器总成，在后桥的两端装配有全防水边减机构，差速器总成与全防水边减机构之间通过传动半轴连接，轮轴装配在全防水边减机构的下部，轮轴的头端即外端用于装配轮子，轮轴的尾端即里端延伸穿过全防水边减机构并安装有全防水制动器。由于包括制动器和边减机构在内的整个后桥均作了可靠防水密封，保障涉水后或在极低冷冻温度环境中的制动性能。本实用新型非常适宜在轻载农、渔、牧业机械上进行推广应用，以满足农田、湖泊、海滩的浅水动力机械作业，以及沙漠、草原动力机械作业，使制动平稳可靠，行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及后桥，尤其是高地隙后桥。
背景技术
为了满足如行间除草、松土、施肥、培土等中期田间管理，或农田、湖泊、海滩的浅水动力机械作业，以及沙漠、草原上的动力机械作业，相应的作业机械须具有较高的离地间隙。现有的此类作业机械一般采取在车桥的两端增设边减（速）机构来提高离地间隙，由于作业时轮子可能会长时间行走在粘土、水、泥沙或草丛中等，环境条件恶劣，所以一般不在轮子上设置制动器，而是在变速器输出端或后桥的输入端设置制动装置。但这种不在传动链最末端的制动往往会造成一些不可预料的影响，造成制动不平稳可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种直接对轮轴进行制动，包括制动器和边减机构在内的整个后桥均可靠防水密封，能保障涉水后或在极低冷冻温度环境中制动性能的高地隙防水后桥。
为了实现上述技术目的，本实用新型的高地隙防水后桥，在后桥的中部装配有差速器总成，在后桥的两端装配有全防水边减机构，差速器总成与全防水边减机构之间通过传动半轴连接，轮轴装配在全防水边减机构的下部，轮轴的头端即外端用于装配轮子，轮轴的尾端即里端延伸穿过全防水边减机构并安装有全防水制动器。
由于在后桥两端装配了全防水边减机构，通过合理设置全防水边减机构中减速齿轮副的直径，就能使离地间隙达到要求的高度，且增大输出扭矩，减小发动机的功率匹配，充分节约能源，保证足够的强度和动力输出。将轮轴的尾端即里端作延伸处理并在其上安装全防水制动器，满足了全防水制动器的安装空间，又实现了对轮轴的直接制动，使制动更平稳可靠。
由于包括制动器和边减机构在内的整个后桥均作了可靠防水密封，保障涉水后或在极低冷冻温度环境中的制动性能。本实用新型适宜在轻载农、渔、牧业机械上广泛应用，满足农田、湖泊、海滩的浅水动力机械作业，以及沙漠、草原动力机械作业，制动平稳可靠，行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，一种高地隙防水后桥，在后桥的中部装配有差速器总成1，在后桥的两端装配有全防水边减机构2，差速器总成1与全防水边减机构2之间通过传动半轴3连接，轮轴4装配在全防水边减机构2的下部，轮轴4的头端即外端用于装配轮子，轮轴4的尾端即里端延伸穿过全防水边减机构2并安装有全防水制动器5。
由于在后桥两端装配了全防水边减机构2，通过合理设置全防水边减机构2中减速齿轮副的直径，就能使离地间隙达到要求的高度，且增大输出扭矩，减小发动机的功率匹配，充分节约能源，保证足够的强度和动力输出。将轮轴4的尾端即里端作延伸处理并在其上安装全防水制动器5，满足了全防水制动器5的安装空间，又实现了对轮轴4的直接制动，使制动更平稳可靠。
参见图2，全防水制动器为凸轮鼓式制动器，制动鼓51固定安装在轮轴4上，制动器座52固定安装在边减齿轮箱体21上，制动器盖53与制动器座52连接，制动凸轮轴54及制动蹄片的定位销55安装在制动器盖53上，其它如制动蹄片、制动弹簧、制动摇臂等零部件的装配结构与普通制动凸轮鼓式制动器的结构相同，故附图中没作进一步的详细展示。包括制动器和边减机构在内的整个后桥均作了可靠防水密封，保障涉水后或在极低冷冻温度环境中的制动性能。
全防水边减机构由边减齿轮副、边减齿轮箱体21、边减齿轮箱盖22和边减齿轮箱油底壳23组成，边减齿轮副中的小齿轮24与传动半轴3相连，边减齿轮副中的大齿轮25与轮轴4相连。传动半轴3将动力传递到小齿轮24上，经小齿轮24与大齿轮25之间减速后传递到轮轴4上，增大了输出扭矩，保证足够的强度和动力输出。全防水边减机构也可采用其它能实现减速增力的减速传动结构来实现。
上述后桥非常适宜在轻载农、渔、牧业机械上进行推广应用，以满足农田、湖泊、海滩的浅水动力机械作业，以及沙漠、草原动力机械作业，使制动平稳可靠，行车安全。
Claims (3)
1.一种高地隙防水后桥，在后桥的中部装配有差速器总成，在后桥的两端装配有全防水边减机构，差速器总成与全防水边减机构之间通过传动半轴连接，轮轴装配在全防水边减机构的下部，轮轴的头端即外端用于装配轮子，其特征在于：所述轮轴的尾端即里端延伸穿过全防水边减机构并安装有全防水制动器。
2.如权利要求1所述的一种高地隙防水后桥，其特征在于：所述全防水制动器为凸轮鼓式制动器，制动鼓固定安装在轮轴上，制动器座固定安装在全防水边减机构的箱体上，制动器盖与制动器座连接，制动凸轮轴及制动蹄片的定位销安装在制动器盖上。
3.如权利要求1所述的一种高地隙防水后桥，其特征在于：所述全防水边减机构由边减齿轮副、边减齿轮箱体、边减齿轮箱盖和边减齿轮箱油底壳组成，边减齿轮副中的小齿轮与传动半轴相连，边减齿轮副中的大齿轮与轮轴相连。
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| CN203528463U true CN203528463U (zh) | 2014-04-09 |
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| CN (1) | CN203528463U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107009819A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-08-04 | 山东润沣农业机械有限公司 | 一种可调节轮距的高地隙车桥 |
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2013
- 2013-10-28 CN CN201320665950.7U patent/CN203528463U/zh not_active Expired - Fee Related
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