CN203526315U - 一种用于三轮车车架横管的夹具 - Google Patents

一种用于三轮车车架横管的夹具 Download PDF

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周春勇
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Abstract

本实用新型公开了一种用于三轮车车架横管的夹具，包括上夹模及下夹模，所述上夹模及下夹模上均开设有凹槽，所述上夹模能够与所述下夹模相闭合，所述上夹模上的凹槽与所述下夹模上的凹槽能够闭合形成一中空结构，所述中空结构与所述三轮车车架横管相适应。通过上述方案，本实用新型能够将车架横管不冲孔，直接焊接车架后上管，焊接完毕以后到卧式切弧机上进行切孔，再使用开制的专用夹具进行加工，节约铰孔和补焊工序各一人；且无需再使用铰刀，节约成本，将铰孔和冲床冲孔合为一体。

Description

一种用于三轮车车架横管的夹具
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是涉及一种用于三轮车车架横管的夹具。 
背景技术
现有技术中，三轮车车架横管是先用冲床冲孔，然后焊接车架后上管，焊接完以后再进行铰孔，工序繁琐，需要分别进行冲孔，铰孔。由于先冲孔，焊缝距离孔边缘很近，容易焊穿，造成许多车架需要补焊，浪费工时；而焊穿以后存在焊瘤，很难进行铰孔，且铰刀损耗严重。 
实用新型内容
本实用新型主要目的是提供一种用于三轮车车架横管的夹具，能够减少工序步骤，免除铰孔工序，降低补焊数量。 
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于三轮车车架横管的夹具，包括上夹模及下夹模，所述上夹模及下夹模上均开设有凹槽，所述上夹模能够与所述下夹模相闭合，所述上夹模上的凹槽与所述下夹模上的凹槽能够闭合形成一中空结构，所述中空结构与所述三轮车车架横管相适应。 
优选的，所述夹具本体的厚度为45mm-50mm。 
优选的，所述夹具本体的厚度为48mm。 
优选的，所述夹具本体由金属材料制成。 
本实用新型的有益效果是：本实用新型将原车架横管不冲孔，直接焊接车架后上管，焊接完毕以后到卧式切弧机上进行切孔，再使用开制的专用夹具进行加工，节约铰孔和补焊工序各一人；且无需再使用铰刀，节约成本，将铰孔和冲床冲孔合为一体。 
附图说明
图1是本实用新型用于三轮车车架横管的夹具一较佳实施例中上夹模的结构示意图； 
图2是本实用新型用于三轮车车架横管的夹具一较佳实施例中的下夹模的结构示意图； 
附图中各部件的标记如下：1-上夹模，2-下夹模，10-凹槽一，20-凹槽二。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 
请参阅图1与图2，本实用新型实施例一：一种用于三轮车车架横管的夹具，包括上夹模1及下夹模2，上夹模1及下夹模2上均开设有凹槽，上夹模1上开设有凹槽一10，下夹模2上开设有凹槽二20；上夹模1能够与下夹模2相闭合，上夹模1上的凹槽一10与下夹模2上的凹槽二20能够闭合形成一中空结构，所述中空结构与所述三轮车车架横管相适应。 
本实施例中，所述夹具本体的厚度为45mm。 
本实施例中，所述夹具本体采用金属铝材料制成。 
实施例二：本实施例与实施例一的不同之处在于，所述夹具本体的厚度为50mm。 
实施例三：本实施例与实施例一的不同之处在于，所述夹具本体的厚度为48mm。 
本实用新型所述的用于三轮车车架横管的夹具使用时，将上夹模1固定在冲床的上夹模固定座上，将下夹模2固定在冲床的下夹模固定座上，然后将三轮车车架横管放在下夹模2的凹槽二20上，将上夹模1与下夹模2闭合，则三轮车车架横管固定在上夹模1与下夹模2之间，启动冲床，将上夹模1与下夹模2夹紧，然后冲刀前进，将三轮车车架横管切孔，则即可将铰孔及冲床冲孔工序合为一体。 
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。 

Claims (4)

1.一种用于三轮车车架横管的夹具，其特征在于，包括上夹模及下夹模，所述上夹模及下夹模上均开设有凹槽，所述上夹模能够与所述下夹模相闭合，所述上夹模上的凹槽与所述下夹模上的凹槽能够闭合形成一中空结构，所述中空结构与所述三轮车车架横管相适应。
2.根据权利要求1所述的用于三轮车车架横管的夹具，其特征在于，所述夹具本体的厚度为45mm-50mm。
3.根据权利要求2所述的用于三轮车车架横管的夹具，其特征在于，所述夹具本体的厚度为48mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于三轮车车架横管的夹具，其特征在于，所述夹具本体由金属材料制成。
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