CN203515680U - 多涡轮空气发动机 - Google Patents
多涡轮空气发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203515680U CN203515680U CN201320513253.XU CN201320513253U CN203515680U CN 203515680 U CN203515680 U CN 203515680U CN 201320513253 U CN201320513253 U CN 201320513253U CN 203515680 U CN203515680 U CN 203515680U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- turbine
- annular slot
- rotating shaft
- slot rolling
- curve bath
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种多涡轮空气发动机，包括机体及转轴，所述机体具有至少两个相互隔离的涡轮室，所述转轴枢接于所述涡轮室内且所述转轴的外侧壁形成有环形滚槽，所述涡轮室内具有活动套设于所述转轴的涡轮，所述涡轮的内侧壁开设有与所述环形滚槽对应的弧形槽，所述弧形槽沿所述转轴的周向设置并且深度渐变，所述弧形槽的槽底为齿面结构，所述环形滚槽与所述弧形槽之间活动地设有一滚子，所述弧形槽的较浅端的底面与所述环形滚槽的底面之间的距离小于所述滚子的直径，且所述弧形槽的较深端的底面与所述环形滚槽的底面之间的距离大于所述滚子的直径。本实用新型具有结构简单、控制方便、可调节输出扭矩的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气发动机，尤其涉及一种多涡轮空气发动机。
背景技术
汽车是现代社会中被使用最广泛的科技产物之一，在人口高速增长的今天，汽车的数量也急剧增加，但是，目前绝大多数的汽车，依然是使用传统的化石能源发动机，这就造成了对化石能源的大量消耗，并且，使用传统化石能源发动机的汽车，在行驶过程中排放了大量的有毒气体，对环境的污染相当严重。
现有技术中已经存在着一些利用空气能作为动力的空气能动力汽车，这些汽车使用的是与化石能源发动机不同的空气动力发动机，依靠高压空气提供的能量来驱动发动机及汽车工作。这种新兴的空气能动力汽车，不依赖于燃烧传统化石能源而获取动力，使用的仅仅是压缩过的空气，行驶过程中对外界实现零排放，无污染，符合发展潮流。但是，上述这些空气动力发动机采用的依然是活塞式发动机，其结构复杂，控制困难，使得生产成本较高，不利于空气能动力汽车的推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，控制方便的多涡轮空气发动机。
为了实现上述目的，本实用新型提供的多涡轮空气发动机包括机体及转轴，所述机体具有至少两个相互隔离的涡轮室，所述转轴枢接于所述涡轮室内且所述转轴的外侧壁形成有环形滚槽，所述涡轮室内具有活动套设于所述转轴的涡轮，所述涡轮的内侧壁开设有与所述环形滚槽对应的弧形槽，所述弧形槽沿所述转轴的周向设置并且深度渐变，所述弧形槽的槽底为齿面结构，所述环形滚槽与所述弧形槽之间活动地设有一滚子，所述弧形槽的较浅端的底面与所述环形滚槽的底面之间的距离小于所述滚子的直径，且所述弧形槽的较深端的底面与所述环形滚槽的底面之间的距离大于所述滚子的直径，所述机体还具有排气接口及向所述涡轮吹送气体的入气接口，所述排气接口及所述入气接口分别与所述涡轮室连通。
较佳地，所述涡轮具有多个叶片，所述叶片具有迎风面，所述入气接口的入气方向面向所述迎风面且与其安装位置到所述转轴中心的方向成锐角。通过使所述入气接口的入气方向面对所述迎风面，并且使入气方向与所述入气接口的安装位置到所述转轴中心的方向成一定角度设置，从而可以使所述入气接口喷出的高压空气最大化地施加于所述叶片上。
较佳地，所述转轴外固定地套设有一连接圈，所述环形滚槽设置于所述连接圈的外侧壁。将环形滚槽开设于所述连接圈上再将所述连接圈安装于所述转轴之外，可以避免在所述转轴之上直接开设所述环形滚槽，保证了所述转轴的机械强度，且使得加工及装配更加方便。
较佳地，所述环形滚槽的槽底为齿面结构。通过将所述环形滚槽底设置成齿面结构，所述齿面可以在所述弧形槽的槽底与所述环形滚槽底相互夹持滚子时，增加对所述滚子的磨擦力及夹持力，防止所述滚子与所述环形滚槽及弧形槽之间打滑，保证驱动所述转轴的有效性，提高发动机的稳定性。
与现有技术相比，由于本实用新型在所述转轴上设置环形滚槽，在所述涡轮的内侧设有弧形槽，并且在所述环形滚槽及弧形槽之间设置一滚子，通过使所述弧形槽深度渐变，导致所述环形滚槽与所述弧形槽之间的距离渐渐变小，从而使所述弧形槽的一端能自由容纳所述滚子，另一端能抵压所述滚子，因此，当所述涡轮转动而使所述弧形槽的槽底抵压所述滚子时，利用夹持力带动所述转轴，从而驱动所述转轴转动，实现将高压空气的动能转化成机械能；并且，由于所述弧形槽的另一端不能抵压所述滚子，因此，设置多个所述涡轮同时驱动时，所述涡轮之间不会产生相互干扰，避免能量的损耗；另外，由于在所述弧形槽的槽底面设置齿面，因此，有利于夹紧所述滚子，防止所述滚子与所述涡轮打滑而对所述转轴驱动失效，保证驱动所述转轴的有效性，提高发动机的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型多涡轮空气发动机的示意图。
图2是本实用新型多涡轮空气发动机的剖视图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
如图1、图2所示，本实用新型多涡轮空气发动机100包括机体1及一转轴2，机体1具有四个相互隔离的涡轮室11，每个涡轮室具有一排气接口11a及一入气接口11b；转轴2穿过四个涡轮室11并枢接于涡轮室11内，且每个涡轮室11内的转轴2的外侧壁形成有环形滚槽21；涡轮室11内具有活动套设于转轴2的涡轮3，涡轮3的内侧壁开设有与环形滚槽21对应的弧形槽31，弧形槽31沿转轴2的周向设置并且深度渐变，环形滚槽21与弧形槽31之间活动地设有一滚子4，弧形槽31的较浅端的底面与环形滚槽21的底面之间的距离小于滚子4的直径，且弧形槽31的较深端的底面与环形滚槽21的底面之间的距离大于滚子4的直径；弧形槽31的槽底设有第一齿面32；环形滚槽21的槽底设有第二齿面22；第一齿面32及第二齿面22可以在弧形槽31的槽底与环形滚槽21的槽底相互夹持滚子4时，增加对滚子4的磨擦力及夹持力，防止滚子4与环形滚槽21及弧形槽31之间打滑，保证驱动转轴2的有效性，提高发动机的稳定性职；排气接口11a及入气接口11b分别与涡轮室11连通。
再如图2所示，具体地，涡轮3具有多个叶片33，叶片33具有迎风面33a，入气接口11b的入气方向面向迎风面33a且与入气接口11b的入气方向其安装位置到转轴2中心的方向成锐角θ。通过使入气接口11b的入气方向面对迎风面33a，并且使入气方向与入气接口11b的安装位置到转轴2中心的方向成一定角度设置，从而可以使入气接口11b喷出的高压空气最大化地施加于叶片33上。转轴2外固定地套设有一连接圈20，环形滚槽21设置于连接圈20的外侧壁。将环形滚槽21开设于连接圈20上再将连接圈20安装于转轴2之外，可以避免在转轴2之上直接开设环形滚槽21，保证了转轴2的机械强度，且使得加工及装配更加方便。
综合上述并结合附图，当压缩空气从一入气接口11b进入到涡轮室11时，压缩空气形成高压气体喷射到迎风面33a，并推动涡轮3顺时针转动；涡轮3带动弧形槽31移动，使滚子4相对弧形槽31从弧形槽31较深的一端移动到较浅的一端，从而使弧形槽31较浅的一端的底部压迫滚子4，使滚子4带动转轴2跟随涡轮3顺时针转动。上述过程中，只有一个涡轮室11的涡轮3处于工作，其余的涡轮室11的涡轮3处于停止状态，由于转轴2在其余的涡轮室11内为主动转动状态，转轴2可带动其余的涡轮室11的滚子4处于弧形槽31的较深的一端，从而使该涡轮室11的涡轮3不受到转轴2转动的影响，因此，各涡轮3之间能独立工作并且不会产生相互干扰。当需要输出较大的扭矩时，可以向多个涡轮室11的入气接口11b通气，使多个涡轮同时工作，即可输出较大的扭距。
与现有技术相比，由于本实用新型在转轴2上设置环形滚槽21，在涡轮3的内侧设有弧形槽31，并且在环形滚槽21及弧形槽31之间设置一滚子4，通过使弧形槽31深度渐变，导致环形滚槽21与弧形槽31之间的距离渐渐变小，从而使弧形槽21的一端能自由容纳滚子4，另一端能抵压滚子4，因此，当涡轮3转动而使弧形槽31的槽底抵压滚子4时，利用夹持力带动转轴2，从而驱动转轴2转动，实现将高压空气的动能转化成机械能；并且，由于弧形槽31的另一端不能抵压滚子4，因此，设置多个涡轮3同时驱动时，涡轮3之间不会产生相互干扰，避免能量的损耗；另外，由于在弧形槽31的槽底面设置第一齿面32，环形滚槽21的槽底面设有第二齿面22，因此，有利于夹紧滚子4，防止滚子4与涡轮3打滑而对转轴2驱动失效，保证驱动转轴2的有效性，提高发动机的稳定性。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种多涡轮空气发动机，其特征在于：包括机体及转轴，所述机体具有至少两个相互隔离的涡轮室，所述转轴枢接于所述涡轮室内且所述转轴的外侧壁形成有环形滚槽，所述涡轮室内具有活动套设于所述转轴的涡轮，所述涡轮的内侧壁开设有与所述环形滚槽对应的弧形槽，所述弧形槽沿所述转轴的周向设置并且深度渐变，所述弧形槽的槽底为齿面结构，所述环形滚槽与所述弧形槽之间活动地设有一滚子，所述弧形槽的较浅端的底面与所述环形滚槽的底面之间的距离小于所述滚子的直径，且所述弧形槽的较深端的底面与所述环形滚槽的底面之间的距离大于所述滚子的直径，所述机体还具有排气接口及向所述涡轮吹送气体的入气接口，所述排气接口及所述入气接口分别与所述涡轮室连通。
2.如权利要求1所述的多涡轮空气发动机，其特征在于：所述涡轮具有多个叶片，所述叶片具有迎风面，所述入气接口的入气方向面向所述迎风面且与其安装位置到所述转轴中心的方向成锐角。
3.如权利要求1所述的多涡轮空气发动机，其特征在于：所述转轴外固定地套设有一连接圈，所述环形滚槽设置于所述连接圈的外侧壁。
4.如权利要求1所述的多涡轮空气发动机，其特征在于：所述环形滚槽的槽底为齿面结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320513253.XU CN203515680U (zh) | 2013-08-21 | 2013-08-21 | 多涡轮空气发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320513253.XU CN203515680U (zh) | 2013-08-21 | 2013-08-21 | 多涡轮空气发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203515680U true CN203515680U (zh) | 2014-04-02 |
Family
ID=50374625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320513253.XU Expired - Fee Related CN203515680U (zh) | 2013-08-21 | 2013-08-21 | 多涡轮空气发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203515680U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015024304A1 (zh) * | 2013-08-21 | 2015-02-26 | Xie Kun | 涡轮式空气发动机 |
-
2013
- 2013-08-21 CN CN201320513253.XU patent/CN203515680U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015024304A1 (zh) * | 2013-08-21 | 2015-02-26 | Xie Kun | 涡轮式空气发动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106013735B (zh) | 一种墙面开槽机 | |
| CN203515680U (zh) | 多涡轮空气发动机 | |
| CN108214400A (zh) | 组合装配工装及装配方法 | |
| CN102366847A (zh) | 一种齿轮加工机中的工作台改进结构 | |
| CN103437828A (zh) | 涡轮式空气发动机 | |
| CN101440720B (zh) | 涡轮式调速空气动力发动机 | |
| CN203515685U (zh) | 涡轮式空气发动机系统 | |
| CN203453432U (zh) | 汽车驱动桥双级减速双联齿轮总成 | |
| CN103437832A (zh) | 涡轮式空气发动机总成 | |
| CN206215932U (zh) | 一种密封性与抗震性能好的主轴结构 | |
| CN201507239U (zh) | 一种涡轮转子定子 | |
| CN202937606U (zh) | 转轴 | |
| CN103730982B (zh) | 绝对转矩反作用动力装置 | |
| CN203009442U (zh) | 一种夹具体的旋转气缸 | |
| CN203934286U (zh) | 电瓶驱动变频电机的微耕机 | |
| CN204828738U (zh) | 提高分离阀寿命及保证制氧稳定性的分离阀旋转阀芯 | |
| CN203548208U (zh) | 用于叶片泵上的转子 | |
| CN205703243U (zh) | 内壁加工设备 | |
| CN202893583U (zh) | 车轴喷漆滚轮机 | |
| CN204344826U (zh) | 变矩行星轮传动系统 | |
| CN102366846B (zh) | 一种齿轮加工机中的齿轮定位装置改进结构 | |
| CN104455234B (zh) | 一种多动力混合输入双/单输出的无级变速箱 | |
| CN204190550U (zh) | 缝纫机用微型直驱伺服电机 | |
| CN203926625U (zh) | 液压挖掘机主曲高效回转动力总成 | |
| CN203335471U (zh) | 一种高效风机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170601 Address after: 518000 Guangdong city of Shenzhen province Qianhai Shenzhen Hong Kong cooperation zone before Bay Road No. 1 building 201 room A (located in Shenzhen Qianhai business secretary Co. Ltd.) Patentee after: Shenzhen City Kun Kun Energy Technology Co.,Ltd. Address before: Daling Shan Zhen Yang house 523000 Guangdong city in Dongguan Province, the first industrial zone Patentee before: Xie Kun |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190123 Address after: 528000 No. 703, Yinchang Road, Huanshi North Road, Daliang Street, Shunde District, Foshan City, Guangdong Province Patentee after: Xie Yabiao Address before: 518000 Room 201, building A, No. 1, Qian Wan Road, Qianhai Shenzhen Hong Kong cooperation zone, Shenzhen, Guangdong (Shenzhen Qianhai business secretary Co., Ltd.) Patentee before: Shenzhen City Kun Kun Energy Technology Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140402 Termination date: 20210821 |