CN203511513U - 用于汽车的装饰件安装结构及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的装饰件安装结构及具有其的汽车。该用于汽车的装饰件安装结构包括：壳体，壳体上形成有凸起部，凸起部内具有空腔，空腔的顶部敞开以形成顶部开口，空腔的底部敞开以连通壳体内部；装饰件，装饰件可拆卸地设在凸起部上且封闭顶部开口。根据本实用新型的用于汽车的装饰件安装结构通过设置凸起部，使装饰件和凸起部配合封闭凸起部的顶部开口并形成两层阻挡结构，有效地防止水和灰尘进入壳体内部，实用性好。同时不需要增加密封件，大大降低了生产成本。

Description

用于汽车的装饰件安装结构及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于汽车的装饰件安装结构及具有其的汽车。

背景技术

现有车内电器装饰件与壳体的配合方式一般为热熔式和螺钉紧固式。但是采用这两种配合方式时，水和灰尘很容易从壳体与装饰件的缝隙中进入壳体内部，导致设在壳体内部的PCB板短路或开关卡滞现象。现在一般都会采用增加密封圈、密封垫、防尘棉等密封件的方式实现密封功能，但是这样大大增加了生产成本，实用性不好。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种有效防止水和灰尘进入壳体内部且降低了生产成本的用于汽车的装饰件安装结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，其包括上述的用于汽车的装饰件安装结构。

根据本实用新型的用于汽车的装饰件安装结构，包括：壳体，壳体上形成有凸起部，凸起部内具有空腔，空腔的顶部敞开以形成顶部开口，空腔的底部敞开以连通壳体内部；装饰件，装饰件可拆卸地设在凸起部上且封闭顶部开口。

根据本实用新型的用于汽车的装饰件安装结构通过设置凸起部，使装饰件和凸起部配合封闭凸起部的顶部开口并形成两层阻挡结构，有效地防止水和灰尘进入壳体内部，实用性好，同时，不需要增加密封件，大大降低了生产成本。

另外，根据本实用新型的用于汽车的装饰件安装结构还具有如下附加技术特征：

装饰件通过卡扣结构设在凸起部上。卡扣结构装配简单，装饰件可以通过卡扣结构被一次性按压而固定在凸起部上，这样可以减少因为需要热熔或螺钉装配而额外需要设计的装配结构，大大减少了原材料和装配费用。同时，由于卡扣结构结构简单，应用广泛，这样使模具的设计和加工也更为简单，进一步减低了生产成本。

装饰件与凸起部过盈配合。这样装饰件可以紧贴在凸起部的外表面上，可以更好地防止水和灰尘进入壳体内部。

装饰件的下端面紧贴在壳体的外表面上以形成密封。这样也更好地增加了隔离效果，可以将灰尘或水直接阻挡在装饰件外表面和底部，实用性好。

凸起部形成为口字型。

凸起部包括第一凸起板、第二凸起板、第三凸起板、第四凸起板，第一凸起板、第二凸起板、第三凸起板和第四凸起板首尾相连，其中，第一凸起板和第三凸起板平行设置且第二凸起板和第四凸起板平行设置，且第一凸起板和第三凸起板中的每一个的长度均大于第二凸起板和第四凸起板中的每一个的长度。

装饰件包括顶板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板设在顶板的下表面，第一侧板和第二侧板彼此平行，且第一侧板与第二侧板之间的距离小于第一凸起板与第三凸起板之间的距离。

第一侧板与第二侧板之间连接有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板分别与第二凸起板和第四凸起板通过卡扣结构固定。

第一凸起板和第三凸起板上分别形成有彼此对应的定位凹槽，且第一侧板与第二侧板之间连接有与定位凹槽适配的定位板。

根据本实用新型的汽车，包括上述的用于汽车的装饰件安装结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的装饰件安装结构的示意图；

图2是图1中A区域的放大图；

图3是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的装饰件安装结构的示意图；

图4是图3中B区域的放大图；

图5是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的装饰件安装结构的壳体的立体图；

图6是图5中C区域的放大图；

图7是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的装饰件安装结构的装饰件的立体图；

图8是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的装饰件安装结构的装饰件的立体图。

附图标号列表：

用于汽车的装饰件安装结构100；壳体1；凸起部2；第一凸起板21；第二凸起板22；第三凸起板23；第四凸起板24；定位凹槽26；装饰件3；第一侧板31；第二侧板32；顶板33；第一安装板34；第二安装板35；定位板36；卡扣结构4；第一阻挡结构5；第二阻挡结构6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图8描述根据本实用新型实施例的用于汽车的装饰件安装结构100。

根据本实用新型实施例的用于汽车的装饰件安装结构100，包括壳体1和装饰件3。

其中，壳体1可为开关壳体。壳体1也可以是控制面板壳体，例如，空调控制面板壳体或者多媒体控制面板壳体。

壳体1内设有PCB板、开关等电器元件。

壳体1上形成有凸起部2。凸起部2内具有空腔，空腔的顶部敞开以形成顶部开口，空腔的底部敞开以连通壳体1内部。

装饰件3可拆卸地设在凸起部2上且封闭顶部开口。如图1和图2所示，装饰件3可套设在凸起部2上以封闭顶部开口。优选地，装饰件3的下端面可紧贴在壳体1的外表面上，这样装饰件3的下端面与壳体1的外表面贴合以形成密封。

这样壳体1的凸起部2与装饰件3形成两层阻挡结构。装饰件3的下端面可紧贴在壳体1的外表面上以形成第一阻挡结构5，第一阻挡结构5就可以将灰尘或水直接阻挡在装饰件3外表面和底部；装饰件3可套设在凸起部2上，装饰件3的内部表面紧贴在凸起部2的外表面上以形成第二阻挡结构6，第二阻挡结构6进一步地将粉尘颗粒或水彻底拦截，这样可以防止水和灰尘进入壳体1内部，从而可以避免设在壳体1内部的PCB板发生短路或开关发生卡滞的问题，实用性好。

根据本实用新型实施例的用于汽车的装饰件安装结构100通过设置凸起部2，使装饰件3和凸起部2配合封闭凸起部2的顶部开口并形成两层阻挡结构，有效地防止水和灰尘进入壳体1内部，实用性好，同时，不需要增加密封件，大大降低了生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，如图3和图4所示，装饰件3通过卡扣结构4设在凸起部2上。由于卡扣结构装配简单，装饰件3可以通过卡扣结构4被一次性按压而固定在凸起部2上，这样可以减少因为需要热熔或螺钉装配而额外需要设计的装配结构，大大减少了生产成本。同时，由于卡扣结构结构简单，应用广泛，这样使模具的设计和加工也更为简单，进一步减低了生产成本。

需要说明的是，卡扣结构4为现有技术，且为本领域普通技术人员熟知，这里就不再进行赘述。

根据本实用新型的一个实施例，装饰件3与凸起部2过盈配合。也就是说，在装饰件3与凸起部2的结合处，装饰件3的尺寸略小于凸起部2的尺寸，这样装饰件3可以紧贴在凸起部2的外表面上，进一步地增加了第二阻挡结构6的阻挡效果，可以更好地防止水和灰尘进入壳体1内部。

装饰件3的下端面紧贴在壳体1的外表面上以形成密封。这样也更好地增加了第一阻挡结构5的隔离效果，可以将灰尘或水直接阻挡在装饰件3外表面和底部，实用性好。

根据本实用新型的一个实施例，如图5和图6所示，凸起部2形成为口字型。可以理解的是，装饰件3与凸起部配合的部分也相应地为口字型。

如图6所示，凸起部2包括第一凸起板21、第二凸起板22、第三凸起板23、第四凸起板24，第一凸起板21、第二凸起板22、第三凸起板23和第四凸起板24首尾相连以形成口字型。

其中，第一凸起板21和第三凸起板23平行设置且第二凸起板22和第四凸起板24平行设置，且第一凸起板21和第三凸起板23中的每一个的长度均大于第二凸起板22和第四凸起板24中的每一个的长度。

如图7和图8所示，装饰件3包括顶板33、第一侧板31和第二侧板32，第一侧板31和第二侧板32设在顶板33的下表面。装饰件3设在凸起部2上时，顶板33可密封顶部开口。

第一侧板31和第二侧板32彼此平行，且第一侧板31与第二侧板32之间的距离小于第一凸起板21与第三凸起板23之间的距离。优选地，第一侧板31与第二侧板32之间的距离略小于第一凸起板21与第三凸起板23之间的距离，也就是说，第一侧板31与第二侧板32过盈配合地套设在第一凸起板21和第三凸起板23外表面上，以减小装饰件3和凸起部2的安装间隙，使第二阻挡结构6更好地实现阻挡作用，更有效地阻挡水和灰尘进入壳体1内部。

如图8所示，第一侧板31与第二侧板32之间连接有第一安装板34和第二安装板35，第一安装板34和第二安装板35分别与第二凸起板22和第四凸起板24通过卡扣结构4固定。

在本实用新型的一个优选实施例中，第一凸起板21和第三凸起板23上分别形成有彼此对应的定位凹槽26，且第一侧板31与第二侧板32之间连接有与定位凹槽26适配的定位板36。定位板36设在定位凹槽26内，可以定位装饰件3和凸起部2之间的位置关系，防止装饰件3装反，提高了生产效率，降低了生产成本。

根据本实用新型实施例的汽车，包括上述的用于汽车的装饰件安装结构100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体上形成有凸起部，所述凸起部内具有空腔，所述空腔的顶部敞开以形成顶部开口，所述空腔的底部敞开以连通所述壳体内部；

装饰件，所述装饰件可拆卸地设在所述凸起部上且封闭所述顶部开口。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述装饰件通过卡扣结构设在所述凸起部上。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述装饰件与所述凸起部过盈配合。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述装饰件的下端面紧贴在所述壳体的外表面上以形成密封。

5.根据权利要求2所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述凸起部形成为口字型。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述凸起部包括第一凸起板、第二凸起板、第三凸起板、第四凸起板，所述第一凸起板、所述第二凸起板、所述第三凸起板和所述第四凸起板首尾相连，其中，

所述第一凸起板和所述第三凸起板平行设置且所述第二凸起板和所述第四凸起板平行设置，且所述第一凸起板和所述第三凸起板中的每一个的长度均大于所述第二凸起板和所述第四凸起板中的每一个的长度。

7.根据权利要求6所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述装饰件包括顶板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板设在所述顶板的下表面，所述第一侧板和第二侧板彼此平行，且所述第一侧板与所述第二侧板之间的距离小于所述第一凸起板与所述第三凸起板之间的距离。

8.根据权利要求7所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述第一侧板与所述第二侧板之间连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板分别与所述第二凸起板和所述第四凸起板通过卡扣结构固定。

9.根据权利要求8所述的用于汽车的装饰件安装结构，其特征在于，所述第一凸起板和所述第三凸起板上分别形成有彼此对应的定位凹槽，且所述第一侧板与所述第二侧板之间连接有与所述定位凹槽适配的定位板。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项中所述的用于汽车的装饰件安装结构。

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