CN203511371U - 一种透气型座椅坐垫及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种透气型汽车座椅坐垫，包括：坐垫发泡垫体，所述坐垫发泡垫体开设有多个贯通其厚度的通气孔洞；铺设于所述坐垫发泡垫体的上表面，且具有透气效果的电加热垫体。本实用新型解决了低成本的具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅实现的问题，同时兼容主动通风型座椅坐垫系统和非主动通风型座椅坐垫系统，也无须座椅生产商要使用两种不同的发泡垫成型模具，实现了车辆高级舒适座椅的配合低成本解决方案。本实用新型还公开了一种汽车座椅。

Description

一种透气型座椅坐垫及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种透气型座椅坐垫及汽车座椅。

背景技术

近年来，随着座椅舒适系统技术的进步，具有冬季加热功能的座椅成为了一种渐为人们所接受的新型产品，已得到市场上的广泛认同。

同时，随着座椅舒适系统技术的进一步发展，具有空气交换功能的座椅成为了一种渐为人们所接受的新型舒适产品。通过座椅椅面及椅面内部的空气交换，可以实现座椅与占用者身体表面呈现更好的局部环境界面。特别是在夏季等人体易于出汗的季节，更加有助于座椅占用者身体表面的排汗及清爽。

具有风扇驱动装置的主动座椅通风装置近年来得到了迅速的市场普及，相关技术也不断得到发展。此类主动座椅通风装置常常同时在座椅椅面下方设置有电加热垫体，即座椅通风功能之外，也伴随着座椅电加热功能而存在。

然而，市场上的高端车型仍处于相对的少数，由于具有空气交换功能的加热座椅的高成本限制而不能广泛地应用于各个档次的车辆座椅之中，使得座椅坐垫内部具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅难以普及。

因此，如何降低透气型座椅坐垫的制造成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种透气型座椅坐垫及汽车座椅，以降低透气型座椅坐垫的制造成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种透气型座椅坐垫，包括：

坐垫发泡垫体，所述坐垫发泡垫体开设有多个贯通其厚度的通气孔洞；

铺设于所述坐垫发泡垫体的上表面，且具有透气效果的电加热垫体。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述电加热垫体包括：

铺设于所述坐垫发泡垫体上表面的基材，所述基材具有空间间隔及透气特征；

布置于所述基材上的电发热体。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述基材为三维经编垫层、透气型海绵层和透孔纤维层中的一种或多种复合而成的复合层。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述基材的厚度为1.2mm～8mm。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述电发热体布置于所述基材的上表面或下表面，或布置于所述基材的内部。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述电发热体为金属型电阻丝、碳素纤维型网状体或多孔隙导电油墨印刷体。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述电发热体通过缝纫、粘合或压覆的方式设置于所述基材上。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述电加热垫体通过胶粘层粘接固定在所述坐垫发泡垫体上。

优选地，在上述透气型座椅坐垫中，所述电加热垫体通过码钉固定于所述坐垫发泡垫体的紧固拉筋上。

一种汽车座椅，包括座椅部分和靠背部分，所述座椅部分和靠背部分中至少一个具有如上任一项所述的透气型座椅坐垫。

优选地，在上述汽车座椅中，所述透气型座椅坐垫设置于所述座椅部分，且位于所述座椅部分的骨架和透气面套之间。

优选地，在上述汽车座椅中，所述透气面套为多分布孔洞的皮革，或透气性的织物/非织物面材。

优选地，在上述汽车座椅中，所述透气面套面向所述透气型座椅坐垫的一侧设有具有通透导气特征的柔性附层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述柔性附层为三维经编垫层、透气型海绵层或透孔纤维层。

优选地，在上述汽车座椅中，还包括：

主动通风风扇；

与所述主动通风风扇的出风口连通的通风管路；

设置于所述坐垫发泡垫体的底部，且与所述通风管路的出风口连通的气流路由分配层。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的透气型座椅坐垫，在炎热季节，利用气体相对于垂直孔洞的烟囱效应，车内空气经过包含贯通多个通气孔洞的坐垫发泡垫体，再经过具有空间间隔及透气特征的电加热垫体，流向座椅坐垫的面套，同样实现了坐垫椅面内部的局部空气对流交换，一定程度上避免了乘员臀部区域的空气闷滞。而当寒冷季节来临，电加热垫体正常工作。因此，此电加热垫体也完全可以配合非主动通风型座椅坐垫系统，实现具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅。

本实用新型解决了低成本的具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅实现的问题，同时兼容主动通风型座椅坐垫系统和非主动通风型座椅坐垫系统，也无须座椅生产商要使用两种不同的发泡垫成型模具，实现了车辆高级舒适座椅的配合低成本解决方案。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的透气型座椅坐垫的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

其中，

01为透气面套，03为柔性附层，04为骨架；

10为坐垫发泡垫体，11为通气孔洞，13为紧固拉筋；

20为电加热垫体，21为基材，22为电发热体，23为胶粘层；

30为非主动通风型座椅坐垫系统；

40为主动通风型座椅坐垫系统，41为主动通风风扇，42为通风管路，43为气流路由分配层。

具体实施方式

本实用新型公开了一种透气型座椅坐垫及汽车座椅，以降低透气型座椅坐垫的制造成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的透气型座椅坐垫的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

本实用新型实施例提供的透气型座椅坐垫，包括坐垫发泡垫体10和电加热垫体20。

其中，坐垫发泡垫体10开设有多个贯通其厚度的通气孔洞11，电加热垫体20铺设于坐垫发泡垫体10的上表面，且具有透气效果。

本实用新型提供的透气型座椅坐垫，在炎热季节，利用气体相对于垂直孔洞的烟囱效应，车内空气经过包含贯通多个通气孔洞11的坐垫发泡垫体10，再经过具有空间间隔及透气特征的电加热垫体20，流向座椅坐垫的面套，同样实现了坐垫椅面内部的局部空气对流交换，一定程度上避免了乘员臀部区域的空气闷滞。而当寒冷季节来临，电加热垫体正常工作。因此，此电加热垫体也完全可以配合非主动通风型座椅坐垫系统，实现具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅。

本实用新型解决了低成本的具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅实现的问题，同时兼容主动通风型座椅坐垫系统和非主动通风型座椅坐垫系统，也无须座椅生产商要使用两种不同的发泡垫成型模具，实现了车辆高级舒适座椅的配合低成本解决方案。

在本实用新型一具体实施例中，电加热垫体20包括基材21和电发热体22。

其中，基材21铺设于坐垫发泡垫体10的上表面，基材21具有空间间隔及透气特征，电发热体22布置于基材21上，使得电加热垫体20呈现为整体透气的具有一定厚度特征的柔性结构体。

基材21为三维经编垫层、透气型海绵层和透孔纤维层中的一种或多种复合而成的复合层。即基材21可以是单一材质体，也可以是两层及以上材质的复合/层叠体。也可为单一材质体与轻薄透气面料的复合层叠体。除了上述材质之外，还可选择其它材质，只要具有透气效果即可，本实用新型对基材21的具体材质不做限定。

基材21的厚度优选为1.2mm～8mm。电发热体22布置于基材21的上表面或下表面，或布置于基材21的内部。其中，电发热体22为金属型电阻丝、碳素纤维型网状体或多孔隙导电油墨印刷体。电发热体22通过缝纫、粘合或压覆的方式设置于基材21上。本领域技术人员可以理解的是，电发热体22还可通过其它方式固定在基材21上，本实用新型并不局限于上述几种连接方式。

在本实用新型一具体实施例中，电加热垫体20通过胶粘层23粘接固定在坐垫发泡垫体10上。电加热垫体20还可通过码钉固定于坐垫发泡垫体10的紧固拉筋13上。

电加热垫体20若经粘贴方式固定在坐垫发泡垫体10之上，但不得覆盖堵塞垫体上的各通气孔洞11。也可经码钉卡固方式固定于座椅坐垫发泡垫10的紧固拉筋13之上。

本实用新型应用于非主动通风型座椅坐垫系统30时，采用贯通多个通气孔洞11的坐垫发泡垫体10。在炎热季节，利用气体相对于垂直孔洞的烟囱效应，车内空气经过包含贯通多通气孔洞11的坐垫发泡垫体10，再经过具有空间间隔及透气特征的电加热垫体20，流向座椅坐垫的透气面套01，同样实现了坐垫椅面内部的局部空气对流交换，一定程度上避免了乘员臀部区域的空气闷滞。而当寒冷季节来临，电加热垫体20正常工作。因此，此电加热垫体20也完全可以配合非主动通风型座椅坐垫系统40，实现具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅。

本实用新型应用于具有主动通风型座椅坐垫系统40时，依然采用贯通多通气孔洞11的坐垫发泡垫体10。从主动通风风扇41、通风管路42及气流路由分配层43吹出的风流，经过贯通多通气孔洞11的坐垫发泡垫体10，再经过具有空间间隔及透气特征的电加热垫体20吹向座椅坐垫的透气面套01，并吹出座椅表面。可以理解，当主动通风型座椅坐垫系统40的通风风扇41反向吹风时，则气流从座椅坐垫的透气面套01吸入，并经与上述相反的气路，气流经通风风扇41吹向座椅的下方。因此，此电加热垫体20完全可以配合主动通风型座椅坐垫系统40，实现具有空气流通交换功能的椅面加热型车辆座椅。

本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括座椅部分和靠背部分，其中，座椅部分和靠背部分中至少一个具有如上实施例公开的透气型座椅坐垫。由于具有上述透气型座椅坐垫，因此兼具上述透气型座椅坐垫所有的技术效果，本文不再赘述。

进一步地，透气型座椅坐垫设置于座椅部分，且位于座椅部分的骨架04和透气面套01之间。透气面套01为多分布孔洞的皮革，或透气性的织物/非织物面材。透气面套01面向透气型座椅坐垫的一侧设有具有通透导气特征的柔性附层03。柔性附层03可为三维经编垫层、透气型海绵层或透孔纤维层。

在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还可包括主动通风风扇41、通风管路42和气流路由分配层43。通风管路42与主动通风风扇41的出风口连通，气流路由分配层43设置于坐垫发泡垫体10的底部，且与通风管路42的出风口连通。

从主动通风风扇41、通风管路42及气流路由分配层43吹出的风流，经过贯通多通气孔洞11的坐垫发泡垫体10，再经过具有空间间隔及透气特征的电加热垫体20吹向座椅坐垫的透气面套01，并吹出座椅表面。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (15)

1.一种透气型座椅坐垫，其特征在于，包括： 

坐垫发泡垫体（10），所述坐垫发泡垫体（10）开设有多个贯通其厚度的通气孔洞（11）； 

铺设于所述坐垫发泡垫体（10）的上表面，且具有透气效果的电加热垫体（20）。 

2.如权利要求1所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述电加热垫体（20）包括： 

铺设于所述坐垫发泡垫体（10）上表面的基材（21），所述基材（21）具有空间间隔及透气特征； 

布置于所述基材（21）上的电发热体（22）。 

3.如权利要求2所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述基材（21）为三维经编垫层、透气型海绵层和透孔纤维层中的一种或多种复合而成的复合层。 

4.如权利要求2所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述基材（21）的厚度为1.2mm～8mm。 

5.如权利要求2所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述电发热体（22）布置于所述基材（21）的上表面或下表面，或布置于所述基材（21）的内部。 

6.如权利要求2所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述电发热体（22）为金属型电阻丝、碳素纤维型网状体或多孔隙导电油墨印刷体。 

7.如权利要求2所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述电发热体（22）通过缝纫、粘合或压覆的方式设置于所述基材（21）上。 

8.如权利要求1所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述电加热垫体（20）通过胶粘层（23）粘接固定在所述坐垫发泡垫体（10）上。 

9.如权利要求1所述的透气型座椅坐垫，其特征在于，所述电加热垫体（20）通过码钉固定于所述坐垫发泡垫体（10）的紧固拉筋（13）上。 

10.一种汽车座椅，包括座椅部分和靠背部分，其特征在于，所述座椅部分和靠背部分中至少一个具有如权利要求1-9任一项所述的透气型座椅坐垫。 

11.如权利要求10所述的汽车座椅，其特征在于，所述透气型座椅坐垫设置于所述座椅部分，且位于所述座椅部分的骨架（04）和透气面套（01）之间。 

12.如权利要求11所述的汽车座椅，其特征在于，所述透气面套（01）为多分布孔洞的皮革，或透气性的织物/非织物面材。 

13.如权利要求11所述的汽车座椅，其特征在于，所述透气面套（01）面向所述透气型座椅坐垫的一侧设有具有通透导气特征的柔性附层（03）。 

14.如权利要求13所述的汽车座椅，其特征在于，所述柔性附层（03）为三维经编垫层、透气型海绵层或透孔纤维层。 

15.如权利要求10所述的汽车座椅，其特征在于，还包括： 

主动通风风扇（41）； 

与所述主动通风风扇（41）的出风口连通的通风管路（42）； 

设置于所述坐垫发泡垫体（10）的底部，且与所述通风管路（42）的出风口连通的气流路由分配层（43）。 

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