CN203500458U - 一种油挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油挡，包括用于套设在转轴（7）上的油挡环（3），还包括套合在所述转轴（7）外周的内挡油板（5），所述内挡油板（5）固接在所述油挡环（3）内侧，所述内挡油板（5）与所述转轴（7）之间形成有间隙，所述内挡油板（5）用于对所述转轴（7）上附着的油在进油路径上进行阻挡，并使得所述油通过所述间隙进入所述油挡环（3）下方。其有益效果：由于在油挡环内侧固接了内挡油板，这样增加了一道拦截能力，也即转轴上附着的油先经过内挡油板的阻拦，之后油再进入间隙，这样密封效果较好。

Description

一种油挡

技术领域

本实用新型涉及油密封装置，更具体地说，涉及一种安装于发电机的转轴处、用于油密封、防止转轴上附着的油甩出的油挡。

背景技术

发电机一般包括转轴，但在发电机运行过程中，随着转轴的转动，转轴上附着的油（例如是润滑油）容易从发电机内部甩到发电机外部，不仅不利于发电机自身的运行，而且甩到发电机外部的油也容易污染其它设备，造成其它设备的污染严重，一些情况下甩到发电机外部的油还会造成其它设备的短路等问题。针对上述问题，现有技术的解决方案一般是在转轴上套接一油挡，通过油挡对转轴上附着的油进行阻挡；现有技术中的油挡从外至内包括油挡环、内环和外环，在外环的内壁上设有梳齿（密封齿），通过密封齿来对转轴上附着的油进行阻挡。但现有技术中的油挡存在密封性较差、容易漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述油挡密封性较差、容易漏油的缺陷，提供一种能阻止发电机的转轴处向外漏油，密封性能好的油挡。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种油挡，包括用于套设在转轴上的油挡环，还包括套合在所述转轴外周的内挡油板，所述内挡油板固接在所述油挡环内侧，所述内挡油板与所述转轴之间形成有间隙，所述内挡油板用于对所述转轴上附着的油在进油路径上进行阻挡，并使得所述油通过所述间隙进入所述油挡环下方。

在本实用新型所述的油挡中，所述油挡还包括外环和内环，所述油挡环的内侧具有环形内腔，所述环形内腔内设有弹性件，所述外环的外周壁设于所述环形内腔内并与所述弹性件抵接，用于套接在转轴上的所述内环设于所述外环的内周壁上，

在本实用新型所述的油挡中，所述间隙的间距为L，0.4≤L≤0.6毫米。

在本实用新型所述的油挡中，所述内挡油板为内挡油铝板。

在本实用新型所述的油挡中，所述内挡油板的端部形成有一齿尖，所述齿尖的长度为M，0.2≤M≤0.4毫米。

在本实用新型所述的油挡中，所述油挡还包括半挡环，所述内挡油板通过所述半挡环固设在所述油挡环内侧。

在本实用新型所述的油挡中，所述内环包括若干拼接环，所述若干拼接环首尾连接围合形成所述内环，每一所述拼接环的内周壁上形成若干密封齿；一所述拼接环的所述密封齿与相邻的另一所述拼接环的所述密封齿数量相等、位置相对应且一一抵接。

在本实用新型所述的油挡中，所述拼接环的端部还形成有回油槽，所述回油槽与所述若干密封齿之间形成的空间连通。

在本实用新型所述的油挡中，每一所述拼接环的内周壁上的所述密封齿的数量为5个。

在本实用新型所述的油挡中，所述环形内腔的数量为2个，2个所述环形内腔之间的所述油挡环上形成有出油孔。

实施本实用新型的油挡，具有以下有益效果：由于在油挡环内侧固接了内挡油板，这样避免了油直接喷溅到油挡环上，增加了一道拦截能力，也即转轴上附着的油先经过内挡油板的阻拦，之后油再进入靠近转轴的内挡油板的端部与转轴之间形成的间隙，这样密封效果较好，油挡的使用寿命也较长；内挡油板与油挡环间形成扩容腔室，使漏过内挡油板的油进入该扩容腔室后油压降低，进而有效降低油的回流。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型油挡实施例的结构示意图；

图2是图1中沿A-A线的剖视结构示意图；

图3是图1中沿B-B线的剖视结构示意图；

图中：

1-外环，2-内环，3-油挡环，4-弹性件，5-内挡油板，6-半挡环，7-转轴；21-密封齿，22-回油槽，31-环形内腔，51-端部，52-齿尖。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示并结合图2。本实施例的油挡，包括用于套设在转轴7上的油挡环3，还包括套合在转轴7外周的内挡油板5，内挡油板5固接在油挡环3内侧，内挡油板5与转轴7之间形成有间隙，内挡油板5用于对转轴7上附着的油在进油路径上进行阻挡，并使得油通过间隙进入油挡环3下方。间隙的间距为L，0.4≤L≤0.6毫米。

油挡还包括外环1和内环2，油挡环3的内侧具有环形内腔31，环形内腔31内设有弹性件4，外环1的外周壁设于环形内腔31内并与弹性件4抵接，用于套接在转轴7上的内环2设于外环1的内周壁上，

外环1和内环2均呈环状，外环1和内环2可采用不锈钢材质制得。

内环2包括若干拼接环，若干拼接环首尾连接围合形成内环2，每一拼接环的内周壁上形成若干密封齿21。例如内环2包括16个拼接环，16个拼接环首尾连接围合形成内环2，每一拼接环的内周壁上形成5个密封齿21；当然，在其它的实施例中，拼接环的数量不限于是16个，也可以是12个、24个等其它数量。相应地，外环1也可以分成与拼接环等数量的若干段，每一段外环1与一拼接环固接。5个密封齿21的宽度为32.5毫米，5个密封齿21均匀排布，这样使得密封齿21的间距较合理，同时配合内挡油板5的作用，使得密封效果较好；当然，在其它的实施例中，每一拼接环的密封齿21的数量也不限于是5个，也可以是2个、3个等其它数量，其它与本实施例相同。

如图3所示，油挡环3也成环状，在其内侧形成环形内腔31，也即在油挡环3的内周壁上形成环形内腔31，环形内腔31具有一环形凹槽，在环形凹槽的开口处对称设有两个挡片；外环1的外周壁设于环形内腔31内，进一步讲，外环1的横截面呈“工”字形，这样外环1可卡接在环形凹槽内，且两个挡片卡在外环1的腰部（中间部位），这样不仅装配方便，也使得拆卸方便。本实施例中，环形内腔31的数量为2个，2个环形内腔31之间的油挡环3上形成有出油孔；也即每一个环形内腔31对应设置一弹性件4、一外环1和一内环2，这样密封时，油需经三道拦截：首先是内挡油板5，其次是第一个内环2，最后是第二个内环2，密封效果较好。

弹性件4设于环形内腔31内，弹性件4可以是弹簧片或者弹簧，本实施例中弹性件4是厚度为2.0毫米的弹簧片，当然在其它的实施例中，弹性件4的厚度也可以为其它数值。弹性件4可以为外环1和内环2提供一定的弹性缓冲。

内挡油板5优选为内挡油铝板，内挡油板5的端部51形成有一齿尖52，齿尖52的长度为M，0.2≤M≤0.4毫米。当转轴7工作状态出现异常时，转轴7可能与内挡油板5碰磨，此时最薄弱处为齿尖52处。内挡油板5L优选为0.5毫米，这是因为在实际运行中，转轴7振动或者说是机组振动还未达到0.5毫米时就已经停机，因此此时齿尖52不会碰磨到转轴7。M优选为0.3毫米，长期放置时铝易氧化，氧化后，齿尖52会产生较硬的保护壳，但是齿尖52在遇到一定的作用力（例如是大于16.8N）时，齿尖52首先出现塑性变形，即齿尖52弯曲，使得轴间隙（内挡油板5与转轴7的间隙）随即扩大，使碰磨消失，碰磨消失后，其它地方的受力也随之消失，这样增加了安全运行的系数。因此，内挡油板5采用铝制材料制得是偏安全的，也即有利于避免碰磨，同时即使发生碰磨，齿尖52也不会对转轴7造成损失。

在一些实施例中，L也可以是0.4毫米、0.6毫米或者介于0.4-0.6毫米之间的其它数值，其它与本实施例相同。在另一些实施例中，M也可以是0.2毫米、0.4毫米或者介于0.2-0.4毫米之间的其它数值，其它与本实施例相同。

内挡油板5固定在油挡环3的内侧；在此需要说明的是，转轴7一般是安装在主机上，本实施例的油挡穿设在转轴7上之后，油挡环3靠近主机的一侧为内侧，油挡环3远离主机的一侧为外侧；关于上述的进油路径需要说明的是，进油路径为从内至外侧的路径，转轴7上附着的油通过进油路径进入油挡环3下方，本实施例在转轴7上附着的油进入油挡环3下方之前，在进油路径上设置内挡油板5，以对转轴7上附着的油进行初次阻挡。内挡油板5固定在油挡环3的内侧，这样增加了一道拦截能力，也即转轴7上附着的油先经过内挡油板5的阻拦，之后油再进入靠近转轴7的内挡油板5的端部51与转轴7之间形成的间隙，通过间隙进入内环2，再由内环2进行拦截，这样密封效果较好，油挡的使用寿命也较长。内挡油板5与油挡环3间形成扩容腔室（扩容腔室由内挡油板5、油挡环3和靠近内挡油板5的密封齿21围合形成，扩容腔室的入口即为内挡油板5与转轴7之间形成的间隙，扩容腔室的出口位于上述的密封齿21的下方），使漏过内挡油板5的油进入该扩容腔室后油压降低，之后油再由密封齿21进行拦截，而降压后的油可以避免出现油的回流的现象，也即，避免出现油通过密封齿21进入主机（例如是发电机）内部的现象。

优选地，内挡油板5垂直于转轴7的轴向，这样的优点在于，转轴7上附着的油甩在内挡油板5上时，油对内挡油板5施加的作用力较均匀，避免不均匀的作用力易造成内挡油板5与油挡环3连接失效的问题。当然，在一些实施例中，内挡油板5也可以与转轴7呈锐角或者钝角设置。

本实施例的油挡还包括半挡环6，内挡油板5通过半挡环6固设在油挡环3内侧。固定方式通过螺栓实现。

关于拼接环，需要说明的是：

拼接环的端部还形成有回油槽22，回油槽22与5个密封齿21之间形成的空间连通，也即密封齿21之间的油可以通过回油槽22进行回收。一拼接环的密封齿21与相邻的另一拼接环的密封齿21数量相等、位置相对应且一一抵接，这样使得对应的密封齿21组合成一完整的环，有利于油挡的受力均匀，因为若上述的环存在缺口，不仅不利于密封齿21之间油的流通，也使得密封齿21遭受额外的破坏力，不利于油挡的使用寿命。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种油挡，包括用于套设在转轴（7）上的油挡环（3），其特征在于，还包括套合在所述转轴（7）外周的内挡油板（5），所述内挡油板（5）固接在所述油挡环（3）内侧，所述内挡油板（5）与所述转轴（7）之间形成有间隙，所述内挡油板（5）用于对所述转轴（7）上附着的油在进油路径上进行阻挡，并使得所述油通过所述间隙进入所述油挡环（3）下方。 

2.根据权利要求1所述的油挡，其特征在于，所述油挡还包括外环（1）和内环（2），所述油挡环（3）的内侧具有环形内腔（31），所述环形内腔（31）内设有弹性件（4），所述外环（1）的外周壁设于所述环形内腔（31）内并与所述弹性件（4）抵接，用于套接在转轴（7）上的所述内环（2）设于所述外环（1）的内周壁上。 

3.根据权利要求2所述的油挡，其特征在于，所述间隙的间距为L，0.4≤L≤0.6毫米。 

4.根据权利要求1所述的油挡，其特征在于，所述内挡油板（5）为内挡油铝板。 

5.根据权利要求1所述的油挡，其特征在于，所述内挡油板（5）的端部（51）形成有一齿尖（52），所述齿尖（52）的长度为M，0.2≤M≤0.4毫米。 

6.根据权利要求1所述的油挡，其特征在于，所述油挡还包括半挡环（6），所述内挡油板（5）通过所述半挡环（6）固设在所述油挡环（3）内侧。 

7.根据权利要求2所述的油挡，其特征在于，所述内环（2）包括若干拼接环，所述若干拼接环首尾连接围合形成所述内环（2），每一所述拼接环的内周壁上形成若干密封齿（21）；一所述拼接环的所述密封齿（21）与相邻的另一所述拼接环的所述密封齿（21）数量相等、位置相对应且一一抵接。 

8.根据权利要求7所述的油挡，其特征在于，所述拼接环的端部还形成有回油槽（22），所述回油槽（22）与所述若干密封齿（21）之间形成的空间连通。 

9.根据权利要求7所述的油挡，其特征在于，每一所述拼接环的内周壁 上的所述密封齿（21）的数量为5个。 

10.根据权利要求2所述的油挡，其特征在于，所述环形内腔（31）的数量为2个，2个所述环形内腔（31）之间的所述油挡环（3）上形成有出油孔。 

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