CN203499869U - 汽车用反吹清灰式空气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用反吹清灰式空气过滤装置，它包括一级空气过滤器（1）、二级空气过滤器（2），它还包括用于安装一级空气过滤器（1）和二级空气过滤器（2）的两个过滤器箱（3），一级空气过滤器（1）和二级空气过滤器（2）分别安装在一个过滤器箱（3）内，一级空气过滤器（1）的过滤器箱箱盖（32）上的出气管接头（37）通过连管（6）与二级空气过滤器（2）的过滤器箱过滤器室（35）上的进气管接头（36）相连通。汽车使用它可以不用在发动机熄火后再清灰，也可以在发动机熄火后再清灰，可以不用取出空气过滤器进行清灰，清洁起来更方便，不会使灰尘随风飘散，不会造成二次空气污染，清理更彻底。它结构简单，安装使用方便。

Description

汽车用反吹清灰式空气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车用空气过滤装置。

背景技术

目前各种汽车上的空气过滤装置都是由两个空气过滤器组成的，两个空气过滤器一内一外构成空气复合过滤装置，空气分别经过外部的粗过滤器和内部的细过滤器的过滤纸芯后被吸入发动机用于助燃。驾驶员需要经常对空气过滤装置进行清灰或更换新过滤器，否则会由于气流不通畅影响发动机的吸气量，导致燃油燃烧不充分，冒黑烟，浪费燃油。挖掘机、装载机、翻斗车等工程车辆在工作环境灰尘比较大的条件下4-6小时就需要清洁一次空气过滤装置。播种机、收割机等农机需要4-6小时清洁一次空气过滤装置，在麦收季节灰尘比较大时需要2小时清洁一次，否则都会严重影响其作业效率。大型客车发动机一般都安装在车的后面，行驶过程式中空气过滤装置会吸入客车前部轮胎扬起的灰尘，也需要10小时左右除尘一次。在空气过滤器积灰不易清洁、油污过多无法清洁或空器过滤器损坏时就需要更换新的空气过滤器，由些可见，汽车定期清洁空气过滤器是十分必要的。清洁这种空气过滤装置时需要在发动机熄火后进行，将两个空气过滤器分别取出，先在地面上滚动或磕碰震掉一部分灰尘，再利用吹气装置对过滤器进行清吹。这种清洁方法需要取出空气过滤器，容易造成空气过滤器损坏，清洁起来也容易弄脏操作人员的衣服，不方便。被吹得随风飘散的灰尘也容易造成二次空气污染，不够环保。过滤纸芯褶皱里的灰尘也不容易被清除掉，清理不够彻底。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以不用在发动机熄火后再清灰、可以不用取出空气过滤器进行清灰、清洁起来方便、不会使灰尘随风飘散、不会造成二次空气污染、清理更彻底的汽车用反吹清灰式空气过滤装置。

本实用新型的技术解决方案是：它包括一级空气过滤器、二级空气过滤器，它还包括用于安装一级空气过滤器和二级空气过滤器的两个过滤器箱，各过滤器箱分别由箱体和箱盖构成，箱体的下底部为上大下小、底部设有活动门的圆锥筒形积灰室，箱体积灰室的上方为直圆筒形过滤器室，过滤器室侧壁上设有进气口并向外设有进气管接头，箱盖安装在过滤器室的上口上，箱盖的中部设有出气口并向上安装有出气管接头，出气管接头上设有一端穿到出气管接头外的喷气管，箱盖的下方设有能够插装在空气过滤器内孔里的吹扫器，吹扫器由吹扫管和若干个风翅构成，各风翅分别为一条直边沿吹扫管轴向安装在吹扫管外壁上的弧形板，各风翅在吹扫管上均匀分布，吹扫管上与各风翅内凹面相配合的位置分别沿吹扫管的轴向成排设有吹气孔，吹扫管的下端封闭、上端转动安装在设于箱盖上的吹扫管转轴座上，喷气管的另一端连接在吹扫管转轴座上并与吹扫管相连通，一级空气过滤器和二级空气过滤器分别安装在一个过滤器箱内并套装在吹扫器外侧，一级空气过滤器的过滤器箱箱盖上的出气管接头通过连管与二级空气过滤器的过滤器箱过滤器室上的进气管接头相连通。

本实用新型的技术效果是：汽车使用它可以不用在发动机熄火后再清灰，也可以在发动机熄火后再清灰，可以不用取出空气过滤器进行清灰，清洁起来更方便，不会使灰尘随风飘散，不会造成二次空气污染，清理更彻底。它结构简单，安装使用方便。清理灰尘时节省时间，节省人力，而且更加环保，由于不需要取出空气过滤器，不容易造成其损坏，更加节省过滤器。使用它可以使汽车发动机的气流更加通畅，车辆不会由于发动机吸气不畅冒黑烟，从而可以保证燃油的燃烧效率，更加节省燃油，也可以延长发动机的使用寿命。它可以在发动机熄火后气吹清灰，也可以在发动机不熄火时进行短时间气吹清灰，从而保证发动机正常运行。

附图说明  

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例吹灰器转动连接结构示意图。          

具体实施方式

如图1、图2所示，它包括一级空气过滤器1、二级空气过滤器2，它还包括用于安装一级空气过滤器1和二级空气过滤器2的两个过滤器箱3，各过滤器箱3分别由箱体31和箱盖32构成，箱体31的下底部为上大下小、底部设有活动门33的圆锥筒形积灰室34，箱体积灰室34的上方为直圆筒形过滤器室35，过滤器室35侧壁上设有进气口并向外设有进气管接头36，箱盖32安装在过滤器室35的上口上，箱盖32的中部设有出气口并向上安装有出气管接头37，出气管接头37上设有一端穿到出气管接头37外的喷气管38，箱盖32的下方设有能够插装在空气过滤器内孔里的吹扫器4，吹扫器4由吹扫管41和若干个风翅42构成，各风翅42分别为一条直边沿吹扫管41轴向安装在吹扫管41外壁上的弧形板，各风翅42在吹扫管41上均匀分布，吹扫管41上与各风翅42内凹面相配合的位置分别沿吹扫管41的轴向成排设有吹气孔43，吹扫管41的下端封闭、上端转动安装在设于箱盖32上的吹扫管转轴座5上，喷气管38的另一端连接在吹扫管转轴座5上并与吹扫管41相连通，一级空气过滤器1和二级空气过滤器2分别安装在一个过滤器箱3内并套装在吹扫器4外侧，一级空气过滤器1的过滤器箱箱盖32上的出气管接头37通过连管6与二级空气过滤器2的过滤器箱过滤器室35上的进气管接头36相连通。

使用时一级空气过滤器1过滤器室35侧壁上的进气管接头36与汽车外进气筒相连通，二级空气过滤器2过滤器箱3箱盖32上的出气管接头37通过连管6与发动机涡轮增压机进气口相连通。

它还包括进气口与汽车气源相连通的吹扫电磁阀7，吹扫电磁阀7的出气口通过通气管71分别与各过滤器箱箱盖32上的喷气管38相连通。

连管6为软波纹管。

箱体过滤器室35的底部设有与空气过滤器内壁之间具有落灰间隙、通过若干个支点安装在过滤器室35内壁上的过滤器座39，过滤器座39中部设有用于插装固定空气过滤器的孔。

过滤器室35的上口和箱盖32上分别设有相配合的法兰盘并通过螺栓相连接。活动门33的一侧铰接在积灰室34下口上，活动门33铰接位置的对侧与积灰室34之间设有锁定装置8，锁定装置8由一端铰接在活动门3上的螺杆81、通过螺纹安装在螺杆81上的螺母82和与螺杆81相配合设于积灰室34上的条口构成，螺杆81上翻滑入条口，通过螺母82锁紧。

吹扫管转轴座5由壳体51、上轴承52和下轴承53构成，壳体51位于箱盖32出气口的下方通过若干个与箱盖32之间具有通气间隙的支撑条安装在箱盖32上，喷气管38与吹扫管转轴座5相连接的一端密封连接在壳体51的上底上，上轴承52和下轴承53分别同轴线一上一下安装在壳体51内，上轴承52和下轴承53的内圈之间设有套装在吹扫管41上的隔套54，吹扫管41的上端套装在上轴承52和下轴承53内，吹扫管41的上管口转动配合套装在喷气管插装入上底内的管口外部并与喷气管相连通，吹扫管41外壁上上轴承52上方的位置设有卡簧槽并安装有外卡簧55，下轴承53下方设有安装在壳体51内套装在吹扫管41上的油封56，油封56下方壳体51的内壁上设有卡簧槽并安装有内卡簧57。吹扫管41上口与喷气管38相套装的位置分别设有密封圈槽并安装有密封圈9。

工作原理：需要清洁空气过滤器时汽车驾驶员控制吹扫电磁阀7，依次使两个过滤器箱3的喷气管38分别接通汽车气源，分别吹扫两个空气过滤器（分别吹扫可以避免气压不足，保证吹扫效果）。高压空气通过喷气管38和吹扫管41从吹扫管41上的吹气孔43吹出。由于吹气孔43与风翅42的位置配合关系，高压空气会吹动风翅42带动吹扫器4在空气过滤器内转动起来，同时高压空气吹到风翅42上会分散开形成面吹扫，在风翅42转动的过程中会转着圈吹扫空气过滤器内壁，使附着在空气过滤器过滤纸芯外壁上的积灰被吹下来，落入下方的积灰室34内。在空闲时再打开积灰室34的活动门33用工具接住灰尘，再将灰尘集中倒掉。吹扫过程既可以在发动机工作时进行短时间吹扫（短时间可以防止灰尘扬起被发动机吸进的风再次吹到纸芯上），也可以在发动机熄火时进行，使吹扫器4在空气过滤器内转4-5圈，对空气过滤器进行彻底吹扫。它能够不用取出空气过滤器对空气过滤器进行清灰，可以达到节省时间、人力、快速清灰的目的，更加方便快捷。

本实用新型从宏观上来看，是清除过滤器纸芯上的灰尘，微观上可以更加节省燃油，并延长发动机的使用寿命，因为过滤器始终保持清洁状态，在一秒钟完成除尘动作，可以随时进行除尘。本产品已经安装在湖北省实堰市生产的一种宽体翻斗车上，并已经在鄂尔多斯露天煤矿实际使用，实践证明，除尘效果非常理想。

Claims (8)

1.汽车用反吹清灰式空气过滤装置，它包括一级空气过滤器（1）、二级空气过滤器（2），其特征在于：它还包括用于安装一级空气过滤器（1）和二级空气过滤器（2）的两个过滤器箱（3），各过滤器箱（3）分别由箱体（31）和箱盖（32）构成，箱体（31）的下底部为上大下小、底部设有活动门（33）的圆锥筒形积灰室（34），箱体积灰室（34）的上方为直圆筒形过滤器室（35），过滤器室（35）侧壁上设有进气口并向外设有进气管接头（36），箱盖（32）安装在过滤器室（35）的上口上，箱盖（32）的中部设有出气口并向上安装有出气管接头（37），出气管接头（37）上设有一端穿到出气管接头（37）外的喷气管（38），箱盖（32）的下方设有能够插装在空气过滤器内孔里的吹扫器（4），吹扫器（4）由吹扫管（41）和若干个风翅（42）构成，各风翅（42）分别为一条直边沿吹扫管（41）轴向安装在吹扫管（41）外壁上的弧形板，各风翅（42）在吹扫管（41）上均匀分布，吹扫管（41）上与各风翅（42）内凹面相配合的位置分别沿吹扫管（41）的轴向成排设有吹气孔（43），吹扫管（41）的下端封闭、上端转动安装在设于箱盖（32）上的吹扫管转轴座（5）上，喷气管（38）的另一端连接在吹扫管转轴座（5）上并与吹扫管（41）相连通，一级空气过滤器（1）和二级空气过滤器（2）分别安装在一个过滤器箱（3）内并套装在吹扫器（4）外侧，一级空气过滤器（1）的过滤器箱箱盖（32）上的出气管接头（37）通过连管（6）与二级空气过滤器（2）的过滤器箱过滤器室（35）上的进气管接头（36）相连通。

2.如权利要求1所述的汽车用反吹清灰式空气过滤装置， 其特征在于它还包括进气口与汽车气源相连通的吹扫电磁阀（7），吹扫电磁阀（7）的出气口通过通气管（71）分别与各过滤器箱箱盖（32）上的喷气管（38）相连通。

3.如权利要求1所述的汽车用反吹清灰式空气过滤装置， 其特征在于所述连管（6）为软波纹管。

4.如权利要求1所述的汽车用反吹清灰式空气过滤装置， 其特征在于所述箱体过滤器室（35）的底部设有与空气过滤器内壁之间具有落灰间隙、通过若干个支点安装在过滤器室（35）内壁上的过滤器座（39），过滤器座（39）中部设有用于插装固定空气过滤器的孔。

5.如权利要求1所述的汽车用反吹清灰式空气过滤装置， 其特征在于所述过滤器室（35）的上口和箱盖（32）上分别设有相配合的法兰盘并通过螺栓相连接。

6.如权利要求1所述的汽车用反吹清灰式空气过滤装置， 其特征在于所述活动门（33）的一侧铰接在积灰室（34）下口上，活动门（33）铰接位置的对侧与积灰室（34）之间设有锁定装置（8），锁定装置（8）由一端铰接在活动门（3）上的螺杆（81）、通过螺纹安装在螺杆（81）上的螺母（82）和与螺杆（81）相配合设于积灰室（34）上的条口构成，螺杆（81）上翻滑入条口，通过螺母（82）锁紧。

7.如权利要求1所述的汽车用反吹清灰式空气过滤装置， 其特征在于所述吹扫管转轴座（5）由壳体（51）、上轴承（52）和下轴承（53）构成，壳体（51）位于箱盖（32）出气口的下方通过若干个与箱盖（32）之间具有通气间隙的支撑条安装在箱盖（32）上，喷气管（38）与吹扫管转轴座（5）相连接的一端密封连接在壳体（51）的上底上，上轴承（52）和下轴承（53）分别同轴线一上一下安装在壳体（51）内，上轴承（52）和下轴承（53）的内圈之间设有套装在吹扫管（41）上的隔套（54），吹扫管（41）的上端套装在上轴承（52）和下轴承（53）内，吹扫管（41）的上管口转动配合套装在喷气管插装入上底内的管口外部并与喷气管（38）相连通，吹扫管（41）外壁上上轴承（52）上方的位置设有卡簧槽并安装有外卡簧（55），下轴承（53）下方设有安装在壳体（51）内套装在吹扫管（41）上的油封（56），油封（56）下方壳体（51）的内壁上设有卡簧槽并安装有内卡簧（57）。

8.如权利要求1所述的汽车用反吹清灰式空气过滤装置， 其特征在于所述吹扫管（41）上口与喷气管（38）相套装的位置分别设有密封圈槽并安装有密封圈（9）。

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