CN203485765U - 加速踏板和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加速踏板和车辆，所述加速踏板包括：支架；固定板，所述固定板设在所述支架上；活动板，所述活动板可枢转地设在所述固定板上；和用于检测施加在所述活动板上的力的压力传感器，所述压力传感器设在所述固定板和所述活动板中的一个上。根据本实用新型实施例的加速踏板具有舒适性高，能够提高操作的精准性、降低驾驶疲劳的可能性，提高车辆行驶的安全性等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种加速踏板和具有所述加速踏板的车辆。
背景技术
现有车辆的加速踏板分为悬挂式和风箱式两种，均通过改变加速踏板的压缩行程来改变发动机节气门开度，从而改变进气量，控制发动机转速。驾驶员长期驾驶后，脚踝会出现酸痛现象，影响舒适性和操作的精准性，易导致驾驶疲劳，严重时容易引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种舒适性高，能够提高操作的精准性、降低驾驶疲劳的可能性，提高车辆行驶的安全性的加速踏板。
本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述加速踏板的车辆。
为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种加速踏板，所述加速踏板包括：支架；固定板，所述固定板设在所述支架上；活动板，所述活动板可枢转地设在所述固定板上；和用于检测施加在所述活动板上的力的压力传感器，所述压力传感器设在所述固定板和所述活动板中的一个上。
根据本实用新型的加速踏板通过设置所述固定板和所述活动板，且所述活动板可枢转地设在所述固定板上，不仅可以进一步利用所述压力传感器实现车辆的加速控制功能，而且可以利用所述固定板时刻支撑后脚掌，以便驾驶员仅用前脚掌的动作即可以实现操作。也就是说，所述加速踏板采用所述固定板来支撑驾驶员的后脚掌，使驾驶员利用前脚掌的微运动施力给所述压力传感器，在整个驾驶过程中后脚掌无需进行其它动作，这样可以缓解长时间操作而引起驾驶员右脚酸痛的问题，从而可以提高驾驶的舒适性以提高操作的精准性，由此可以降低疲劳驾驶的可能性，进而大幅提高行驶时的安全性。因此，根据本实用新型的加速踏板具有舒适性高，能够提高操作的精准性、降低驾驶疲劳的可能性，提高车辆行驶的安全性等优点。
另外，根据本实用新型的加速踏板还可以具有如下附加的技术特征：
所述加速踏板还包括用于将所述活动板常推向初始位置的复位件，所述复位件设在所述固定板上。由此不仅可以实现所述活动板的自动复位，而且可以防止损坏所述压力传感器。
所述固定板的上表面与水平面呈预定夹角，所述活动板在初始位置时上表面与所述固定板的上表面平齐。由此可以进一步提高舒适性，且可以便于驾驶员踩压所述活动板。
所述活动板和所述固定板中的一个上设有转轴且另一个上设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。由此可以将所述活动板可枢转地安装在所述固定板上，且结构简单、配合可靠。
所述压力传感器设在所述固定板上，所述活动板移动预定距离后与所述压力传感器接触。这样不仅可以实现所述压力传感器的压力检测功能，而且可以进一步提高操作的精准性和行驶的安全性。
所述固定板包括：支撑部，所述活动板可枢转地设在所述支撑部上；和安装部，所述安装部与所述支撑部相连且位于所述活动板下方，所述压力传感器设在所述安装部上。由此不仅可以便于支撑驾驶员的后脚掌，而且可以便于所述压力传感器的安装固定。
所述安装部的中部折弯以使所述压力传感器所在的部分平行于位于初始位置时的所述活动板。这样可以进一步提高所述压力传感器的压力检测的准确性。
所述支架具有与所述支撑部相连的第一支撑筋和与所述安装部相连的第二支撑筋。由此可以提高所述加速踏板整体的稳定性。
所述压力传感器设在所述活动板上，所述活动板移动一定距离后所述压力传感器与所述固定板接触。由此同样可以实现所述压力传感器对施加在所述活动板上力的检测功能。
本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面所述的加速踏板。
根据本实用新型的车辆通过利用根据本实用新型的第一方面所述的加速踏板，具有驾驶舒适，安全性高等优点。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的加速踏板的结构示意图。
图2是根据本实用新型一个实施例的加速踏板的结构示意图。
图3是根据本实用新型一个实施例的加速踏板的使用示意图。
图4是根据本实用新型另一个实施例的加速踏板的结构示意图。
图5是根据本实用新型实施例的加速踏板的活动板的位移与施加在其上的力的关系的线性图。
附图标记：加速踏板1、支架100、第一支撑筋110、第二支撑筋120、固定板200、支撑部210、安装部220、活动板300、压力传感器400、复位件500、转轴600。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的加速踏板1。如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的加速踏板1包括支架100、固定板200、活动板300和压力传感器400。
固定板200设在支架100上。活动板300可枢转地设在固定板200上。压力传感器400设在固定板200和活动板300中的一个上，用于检测施加在活动板300上的力。
下面描述根据本实用新型实施例的加速踏板1的工作过程。在操作过程中，驾驶员右脚跟抵在地毯上，以此为支点，后脚掌轻放在固定板200上，前脚掌轻放在活动板300上。加速时，前脚掌施力，踩压活动板300，活动板300会有压缩行程，压力传感器400根据活动板300的压缩行程量检测出施加在活动板300上的力的大小。其中，活动板300的位移与施加在活动板300上的力的关系如图4所示。根据前脚掌施力的大小,压力传感器400实时进行检测,进而改变发动机节气门开度，以改变进气量，从而改变发动机转速。
根据本实用新型实施例的加速踏板1通过设置固定板200和活动板300，且活动板300可枢转地设在固定板200上，不仅可以进一步利用压力传感器400实现车辆的加速控制功能，而且可以利用固定板200时刻支撑后脚掌，以便驾驶员仅用前脚掌的动作即可以实现操作。也就是说，加速踏板1采用固定板200来支撑驾驶员的后脚掌，使驾驶员利用前脚掌的微运动施力给压力传感器400，在整个驾驶过程中后脚掌无需进行其它动作，这样可以缓解长时间操作而引起驾驶员右脚酸痛的问题，从而可以提高驾驶的舒适性以提高操作的精准性，由此可以降低疲劳驾驶的可能性，进而大幅提高行驶时的安全性。因此，根据本实用新型实施例的加速踏板1具有舒适性高，能够提高操作的精准性、降低驾驶疲劳的可能性，提高车辆行驶的安全性等优点。
其中，如图2-图4所示，加速踏板1还可以包括复位件500，复位件500可以设在固定板200上，用于将活动板300常推向初始位置。初始位置是指驾驶员未施力时活动板300所在的位置。通过设置复位件500，不仅可以实现活动板300的自动复位，而且可以利用复位件500支撑活动板300以防止活动板300的位移过大而损坏压力传感器400。
图2-图4示出了根据本实用新型一个实施例的加速踏板1。如图2-图4所示，固定板200的上表面可以与水平面呈预定夹角，活动板300在初始位置时上表面可以与固定板200的上表面平齐。也就是说，驾驶员未踩压活动板300时，活动板300的上表面与固定板200的上表面可以位于同一平面。其中，固定板200的上表面和活动板300的上表面均指邻近驾驶员的面。所述预定夹角可以根据人机工程学进行设定。由此可以进一步提高舒适性，且可以便于驾驶员踩压活动板300。
可选地，活动板300和固定板200中的一个上可以设有转轴600且活动板300和固定板200中的另一个上可以设有转轴孔，转轴600可以可转动地配合在所述转轴孔内。由此可以将活动板300可枢转地安装在固定板200上，且活动板300与固定板200的结构简单、配合可靠。
具体而言，转轴600可以为一对且分别设在活动板300的两个外侧面上，所述转轴孔可以为一对且分别设在固定板200的两个内侧面上。两个转轴600可以邻近活动板300的下边沿设置且两个所述转轴孔可以邻近固定板200的上边沿设置，以便于活动板300移动。
图2和图3示出了根据本实用新型一个具体实施例的加速踏板1。如图2和图3所示，压力传感器400可以设在固定板200上，活动板300移动预定距离后可以与压力传感器400接触。也就是说，活动板300在初始位置时可以与压力传感器400间隔所述预定距离。这样不仅可以实现压力传感器400的压力检测功能，而且由于活动板300在初始位置时与压力传感器400间隔所述预定距离，这样驾驶员施力后，活动板300进行所述预定距离的压缩行程后才会与压力传感器400接触，由此可以避免因振动或其它原因而产生误操作，从而可以进一步提高操作的精准性和行驶的安全性。
可选地，如图2和图4所示，固定板200可以包括支撑部210和安装部220。活动板300可以可枢转地设在支撑部210上。安装部220可以与支撑部210相连且安装部220可以位于活动板300下方，压力传感器400可以设在安装部220上。即压力传感器400可以位于活动板300和安装部220之间。由此不仅可以便于利用支撑部210支撑驾驶员的后脚掌，而且可以便于压力传感器400的安装固定，进而可以便于压力传感器400更加准确地检测施加在活动板300上的力。
其中，如图2和图3所示，安装部220的中部可以折弯以使压力传感器400所在的部分平行于位于初始位置时的活动板300。换言之，安装部220的中部可以折弯，折弯后的安装部220的一部分可以平行于位于初始位置时的活动板300，压力传感器400可以安装在此部分上。这样可以进一步提高压力传感器400的压力检测的准确性。
有利地，如图2和图3所示，支架100可以具有与支撑部210相连的第一支撑筋110和与安装部220相连的第二支撑筋120。支架100可以通过第一支撑筋110支撑支撑部210且可以利用第二支撑筋120支撑安装部220，进而可以稳定支撑整个固定板200和设在固定板200上的活动板300，由此可以提高加速踏板1整体的稳定性以保证加速踏板1的性能可靠。
固定板200还可以包括两个侧板，两个所述侧板可以分别设在支撑部210的两个侧面上且分别与安装部220相连，两个所述侧板不仅可以加强固定板200的结构强度，而且可以使加速踏板1更加美观。
在本实施例中，如图2和图3所示，复位件500的一端可以设在固定板200的安装部220上且复位件500的另一端可以抵在活动板300上。
图4示出了根据本实用新型一个具体示例的加速踏板1。如图4所示，压力传感器400也可以设在活动板300上，活动板300移动一定距离后压力传感器400可以与固定板200接触。具体地，压力传感器400可以设在活动板300的下表面上，活动板300移动时带动压力传感器400与固定板200的安装部220接触，以便于压力传感器400进行压力检测。由此同样可以实现压力传感器400对施加在活动板300上力的检测功能。
在本实施例中，如图4所示，复位件500的一端可以设在固定板200的安装部220上且复位件500的另一端可以抵在压力传感器400上。
下面描述根据本实用新型实施例的车辆，所述车辆包括根据本实用新型上述实施例的的加速踏板1。
根据本实用新型实施例的车辆通过利用根据本实用新型上述实施例的加速踏板1，具有驾驶舒适，安全性高等优点。
根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种加速踏板，其特征在于，包括：
支架；
固定板，所述固定板设在所述支架上；
活动板，所述活动板可枢转地设在所述固定板上；和
用于检测施加在所述活动板上的力的压力传感器，所述压力传感器设在所述固定板和所述活动板中的一个上。
2.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于，还包括用于将所述活动板常推向初始位置的复位件，所述复位件设在所述固定板上。
3.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于，所述固定板的上表面与水平面呈预定夹角，所述活动板在初始位置时上表面与所述固定板的上表面平齐。
4.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于，所述活动板和所述固定板中的一个上设有转轴且另一个上设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。
5.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于，所述压力传感器设在所述固定板上，所述活动板移动预定距离后与所述压力传感器接触。
6.根据权利要求5所述的加速踏板，其特征在于，所述固定板包括：
支撑部，所述活动板可枢转地设在所述支撑部上；和
安装部，所述安装部与所述支撑部相连且位于所述活动板下方，所述压力传感器设在所述安装部上。
7.根据权利要求6所述的加速踏板，其特征在于，所述安装部的中部折弯以使所述压力传感器所在的部分平行于位于初始位置时的所述活动板。
8.根据权利要求6所述的加速踏板，其特征在于，所述支架具有与所述支撑部相连的第一支撑筋和与所述安装部相连的第二支撑筋。
9.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于，所述压力传感器设在所述活动板上，所述活动板移动一定距离后所述压力传感器与所述固定板接触。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的加速踏板。
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