CN203480645U - 一种驾驶员疲劳驾驶监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种驾驶员疲劳监测系统，解决驾驶员疲劳驾驶汽车时出现交通事故的问题，其中，所述驾驶员疲劳监测系统，包括：用于监测驾驶员眼睛状态的监控装置；用于根据驾驶员眼睛状态判断疲劳驾驶时对行驶状态进行处理的控制装置，所述控制装置与所述监控装置连接。这样能实时监控驾驶员的眼睛状态，在驾驶员处于疲劳状态时进行行驶状态的处理，预防发生事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及监测领域，特别是涉及一种驾驶员疲劳驾驶监测系统。
背景技术
日常行车中，应当科学合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息。连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶，疲劳驾驶行车是一种非常危险的情形。
尽管交通法规一直约束疲劳驾驶，但实际生活中依然出现疲劳驾驶造成交通事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种驾驶员疲劳驾驶监测系统，解决在行车过程中，因疲劳驾驶而出现交通事故的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种驾驶员疲劳驾驶监测系统，其中，包括：
用于监测驾驶员眼睛状态的监控装置；
用于根据驾驶员眼睛状态判断疲劳驾驶时对行驶状态进行处理的控制装置，所述控制装置与所述监控装置连接。
其中，所述监控装置包括：
用于定位跟踪眼睛位置的定位装置；
用于根据眼睛位置实时监控眼睛状态的摄像头。
其中，所述监控装置还包括：用于对所述摄像头提供照明的红外照明装置。
其中，所述摄像头包括用于根据眼睛位置自动调整角度的角度调整结构。
其中，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车电子油门收油的第一子控制装置。
其中，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的双闪警示灯闪烁的第二子控制装置。
其中，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的自动变速箱强制降档的第三子控制装置。
其中，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的声光报警器进行报警的第四子控制装置。
其中，所述监控装置安装于汽车前风挡上以及所述控制装置安装于汽车仪表台上。
其中，驾驶员疲劳驾驶监测系统还包括：
用于测量行车时长和/或行车长度的测量装置；
用于判断测量的行车时长和/或行车长度是否大于设定值，对驾驶员出现疲劳状态进行报警的报警装置。
其中，所述测量装置包括：
用于记录行车时长的计时器，和/或用于测量行车长度的计算器。
其中，所述报警装置为声光报警器。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型的方案中，通过监控装置监控的驾驶员的眼睛状态，控制模块在判断驾驶员疲劳驾驶时，控制装置会对行驶状态产生控制，这样会预防出现交通事故。
附图说明
图1为本实用新型的基本部分结构示意图；
图2为本实用新型中在汽车内的安装结构示意图；
图3为本实用新型的监控装置结构框图；
图4为本实用新型的控制装置结构控制框图；
图5为本实用新型的部分结构示意图。
附图标记说明：
1-前风挡，2-监控装置，3-仪表台，4-控制装置，5-正驾驶座椅，21-定位装置，22-摄像头，23-红外照明装置，41-第一子控制装置，42-第二子控制装置，43-第三子控制装置，44-第四子控制装置，6-电子油门,7-双闪警示灯，8-自动变速箱,9-声光报警器，10-测量装置，11-报警装置。
具体实施方式
本实用新型针的目的在于提供一种驾驶员疲劳驾驶监测系统，可以实时监测判别驾驶员的疲劳状态，控制驾驶汽车的行驶状态，减少出现交通事故。
如图1和如图2所示，本实用新型提供一种驾驶员疲劳驾驶监测系统，包括：
用于监测驾驶员眼睛状态的监控装置2；
用于根据驾驶员眼睛状态判断疲劳驾驶时对行驶状态进行处理的控制装置4，所述控制装置4与所述监控装置2连接。
本实用新型的上述实施例中，通过监控装置2监测到的眼睛状态，控制装置4对驾驶员的眼睛状态进行判断，当驾驶员是疲劳驾驶时会对行驶状态进行控制，这样驾驶的汽车会根据控制装置4减速或者报警，减少出现交通事故。
如图3所示，由于驾驶员在驾驶过程中头部不是固定在某一位置，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述监控装置2包括：
用于定位跟踪眼睛位置的定位装置21；
用于根据眼睛位置实时监控眼睛状态的摄像头22。
本实用新型实施例中，定位模块会进行眼睛的实时定位，从而摄像头22会监控定位的眼睛的状态，这样实时监控驾驶员的疲劳状态，控制装置4会控制行驶状态，避免出现重大损失。
优选的，当黑夜行驶或者天气较为阴暗时，由于光线不足而不能进行更好采光，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述监控装置2还包括：用于对所述摄像头22提供照明的红外照明装置23。其中，所述红外照明装置23可以是红外发射器，任何可以给摄像头22提供照明的设备都可以应用于此红外照明装置23，在此不一一举例。
本实用新型实施例中，通过红外照明装置23给摄像头22提供照明，从而在外界光线不足时，不会影响摄像头22监控效果。这样就会更加准确的监控驾驶员的疲劳状态，然后控制装置4会控制行驶状态，避免出现较大损害。
优选的，为了实现装置的智能化，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述摄像头22包括用于根据眼睛位置自动调整角度的角度调整结构。
本实用新型实施例中，摄像头22可自动调整的角度调整结构，方便根据眼睛的定位，是监测过程更有效且方便使用。
如图4所示，应当了解的是对于行驶状态的变化，需要通过具体的结构控制，因此本实用新型实施例中的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述控制装置4包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车电子油门6收油的第一子控制装置41。其中，所述第一子控制装置41可以是行车电脑。
本实用新型实施例中，在判断出驾驶员出现疲劳时，第一子控制装置41可以控制汽车电子油门6收油，这样汽车会减慢速度，增加行驶的安全性。
同样，为了减少出现交通事故，因此本实用新型实施例中的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的双闪警示灯7闪烁的第二子控制装置42。其中，所述第二子控制装置42可以是行车电脑。
在判断出驾驶员疲劳驾驶时，第二子控制装置42可以控制上闪警示灯闪烁，这样不仅可以提醒到驾驶员，也可以提醒周围行人或者车辆在行驶过程中注意此疲劳驾驶的汽车，避免其他行人或者车辆与此车发生事故，提高行车的安全性。
应当了解的是为了使行车安全性提高，还有其他方式，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述控制装置4包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的自动变速箱8强制降档的第三子控制装置43。其中，所述第三控制装置4可以是行车电脑。
在本实用新型实施例中，当判断到驾驶员处于疲劳驾驶时，如果汽车自动档汽车时，可以控制汽车自动变速箱8降档，避免驾驶员在疲劳时精力不集中，过高的档位行驶出现严重后果，保护驾驶员及车身的安全。
为了能使驾驶员在疲惫的第一时间内被提醒，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的声光报警器9进行报警的第四子控制装置44。其中，所述第四子控制装置44可以是处理器。
在控制模块判断出驾驶员疲劳时，第四子控制装置44可以让声光报警进行闪烁和声音的提醒，让驾驶员注意到自己的疲劳状态，提高警惕注意安全。
如图2所示，优选的，为了更好的监测驾驶员坐在正驾驶座椅5位置的状态，方便驾驶员操作，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述监控装置2安装于汽车前风挡1上以及所述控制装置4安装于汽车仪表台3上。
如图5所示，本实用新型的另一实施例中，基于如图1所示的是实施例的基础上，为了能够用其他方式得知驾驶员驾驶状态，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，还包括：
用于测量行车时长和/或行车长度的测量装置10；
用于判断测量的行车时长和/或行车长度是否大于设定值，对驾驶员出现疲劳状态进行报警的报警装置11。其中，报警装置11可以是LED灯闪烁提醒。
当测量装置10测量的不论是行车时长还是行车长度，或者是同时测量两者后，均大于设定值时，报警装置11会对驾驶员疲劳状态进行报警，驾驶员可以休息或者调整驾驶的状态，避免出现事故。
优选的，本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述测量装置10包括：
用于记录行车时长的计时器，和/或用于测量行车长度的计算器。
如果需要测的值是行车的时间可以用计时器，如果用来测量行车长度可以用计算器，行车时长和行车长度都需要时，可以使用计时器和计算器。测量装置10可以包括其中任一个或者是两者都行。
优选的，为了对驾驶员提醒的强度增大，因此本实用新型实施例的驾驶员疲劳驾驶监测系统中，所述报警装置11为声光报警器。
本实用新型实施例中，当车辆行车的时间和/或大于设定值时，声光报警器会对驾驶员出现的疲劳状态进行声光报警。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (12)
1.一种驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，包括：
用于监测驾驶员眼睛状态的监控装置；
用于根据驾驶员眼睛状态判断疲劳驾驶时对行驶状态进行处理的控制装置，所述控制装置与所述监控装置连接。
2.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述监控装置包括：
用于定位跟踪眼睛位置的定位装置；
用于根据眼睛位置实时监控眼睛状态的摄像头。
3.根据权利要求2所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述监控装置还包括：用于对所述摄像头提供照明的红外照明装置。
4.根据权利要求3所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述摄像头包括用于根据眼睛位置自动调整角度的角度调整结构。
5.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车电子油门收油的第一子控制装置。
6.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的双闪警示灯闪烁的第二子控制装置。
7.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的自动变速箱强制降档的第三子控制装置。
8.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述控制装置包括：用于在所述控制模块判断出驾驶员处于疲劳驾驶时，控制汽车的声光报警器进行报警的第四子控制装置。
9.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述监控装置安装于汽车前风挡上以及所述控制装置安装于汽车仪表台上。
10.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，还包括：
用于测量行车时长和/或行车长度的测量装置；
用于判断测量的行车时长和/或行车长度是否大于设定值，对驾驶员出现疲劳状态进行报警的报警装置。
11.根据权利要求10所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述测量装置包括：
用于记录行车时长的计时器，和/或用于测量行车长度的计算器。
12.根据权利要求10所述的驾驶员疲劳驾驶监测系统，其特征在于，所述报警装置为声光报警器。
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| CN105243801A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-01-13 | 广西职业技术学院 | 一种预防司机疲劳驾驶的报警装置 |
| CN105620386A (zh) * | 2014-11-26 | 2016-06-01 | 现代自动车株式会社 | 驾驶者监控装置和用于控制其照明器的方法 |
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