CN203479529U - 一种发动机试漏进排气口封堵夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机试漏进排气口封堵夹具，旨在克服现有技术中的发动机试漏气缸口封堵工具安装拆卸繁琐，影响效率的不足，提供了一种能够简易高效地封堵发动机气缸口的一种发动机试漏进排气口封堵夹具。它包括支架、排气侧密封板、进气侧密封板和限位板，支架一端设置排气侧密封板，另一端设置限位板，进气侧密封板和限位板滑动连接，进气侧密封板位于限位板朝向排气侧密封板的一侧，且滑动方向垂直限位板，限位板上设置有进给控制机构。本实用新型具有如下有益效果：（1）操作简易，效率高；（2）封堵效果好；（3）适合流水线作业。

Description

一种发动机试漏进排气口封堵夹具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机试漏试验辅助工具，尤其涉及一种发动机试漏试验的封堵工具。

背景技术

发动机在缸体、缸盖、气缸盖罩装配完成，未装配进气歧管、排气歧管时，需对整机内腔进行油路试漏，除水管口等可用快接头封堵外，进、排气口的封堵较为困难。在现有技术中使用配套气缸机型的缸套对进、排气口进行封堵。该方案的不足之处是：单个气口通过单个缸套封堵，在对气缸进行反复试漏及调试时，缸套安装拆卸繁琐，耗费人力，影响工作效率。

中国专利授权公告号：CN 202166538U，授权公告日：2012年3月14日，公开了一种发动机试漏封堵具，包括螺母、调整垫圈、封堵具安装座、调整螺母、封堵具支架、封堵具手柄、扁平头铆钉、封堵具螺钉、封堵具轴、封堵具密封圈，通过封堵具支架、封堵具手柄、封堵轴形成连杆机构；封堵具手柄转动角度形成封堵具轴往复运动。封堵具轴往复运动形成封堵具安装座、调整垫圈、螺母对封堵具密封圈夹紧或松开状态。将封堵具密封圈套入所需封堵的水道、油道孔，掰动封堵具手柄形成封堵件轴、螺母夹紧封堵具密封圈，通过封堵具密封圈涨开实现对发动机水道、油道孔快速封堵。即完成对发动机水道、油道孔试漏快速封堵。其不足之处是：在对气缸进行反复试漏及调试时，该实用新型安装拆卸繁琐，耗费人力，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的发动机试漏气缸口封堵工具安装拆卸繁琐，影响效率的不足，提供了一种能够简易高效地封堵发动机气缸口的一种发动机试漏进排气口封堵夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，包括弓形的支架、排气侧密封板、进气侧密封板和限位板，支架一端设置排气侧密封板，另一端设置限位板，进气侧密封板和限位板滑动连接，进气侧密封板位于限位板朝向排气侧密封板的一侧，且滑动方向垂直限位板，限位板上设置有进给控制机构。在进行油路试漏时，排气侧密封板封堵排气口，进给控制机构控制进气侧密封板在限位板上滑动进给，从而封堵进气口，并且使本实用新型夹紧缸体。密封圈增强对进、排气口的封堵效果。由于本实用新型的进气侧密封板和排气侧密封板同时对同一缸体上的所有进、其气口进行封堵，因此能够有效提高工作效率，且操作更为简易。

作为优选，所述的进给控制机构包括导向柱、驱动柱和驱动轮，限位板上设置有导向孔，导向柱穿过导向孔滑动连接限位板，导向柱末端固定连接进气侧密封板；限位板上设置有螺纹通孔，驱动柱表面设置有螺纹a，驱动柱穿过螺纹通孔，螺纹a啮合螺纹通孔内螺纹，其远离进气侧密封板的一端连接驱动轮。转动驱动轮以转动驱动柱，使驱动柱在限位板上进给，从而顶靠进气侧密封板沿垂直限位板的方向进给并封堵进气口。导向柱起到导向作用，限制进气侧密封板的滑动方向，并且有效防止进气侧密封板晃动。

作为优选，驱动柱靠近进气侧密封板的一端和进气侧密封板之间设置有一连接套管，所述连接套管垂直固定连接在进气侧密封板朝向限位板的侧面；驱动柱靠近进气侧密封板的一端设置有螺纹b，所述螺纹b和螺纹a旋向相反，连接套管内壁设置有配合螺纹b的内螺纹。螺纹b和螺纹a螺旋线方向相反，使得在转动驱动轮时，限位板和进气侧密封板相对驱动柱的滑动方向相反。这样可以有效提高进气侧密封板的进给和退回的速度，提高工作效率的同时，还能够增强进气侧密封板和排气侧密封板对气缸的夹持力，增强封堵效果。

作为优选，支架中部设置有吊环。本实用新型可通过吊环悬挂和升降，更加适合流水线作业。

作为优选，支架在中部下缘设置有限位柱，所述限位柱沿竖直方向设置。限位柱防止本实用新型下降过度，支架击打缸体。

作为优选，限位柱使用尼龙材料。使用尼龙材料的限位柱可以起到缓冲作用，防止本实用新型在使用时下降过快，碰伤气缸盖罩。

作为优选，排气侧密封板和进气侧密封板相对的侧面各设置有若干密封圈。密封圈增强对进、排气口的封堵效果。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）操作简易，效率高；（2）封堵效果好；（3）适合流水线作业。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的右视图。

图3是本实用新型的仰视图。

图4是本实用新型的局部截面图。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述

实施例：如图1所示，本实用新型的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，包括支架1、排气侧密封板2、进气侧密封板3和限位板4。支架1一端设置排气侧密封板2，另一端设置限位板4。

如图2、图3所示，限位板4上设置有一对导向孔，每个导向孔中设置有一导向柱5。导向柱5穿过导向孔，其朝向排气侧密封板2的一端导向柱5末端固定连接进气侧密封板3。进气密封板平行限位板4。限位板4在两根导向柱5之间设置有螺纹通孔41，驱动柱6表面设置有螺纹a61，驱动柱6穿过螺纹通孔41，螺纹a61啮合螺纹通孔41内螺纹，其远离进气侧密封板3的一端设置有驱动轮7。转动驱动轮7以转动驱动柱6，使驱动柱6在限位板4上进给，从而顶靠进气侧密封板3沿垂直限位板4的方向进给并封堵进气口。导向柱5起到导向作用，限制进气侧密封板3的滑动方向，并且有效防止进气侧密封板3晃动。

如图4所示，驱动柱6靠近进气侧密封板3的一端和进气侧密封板3之间设置有一连接套管8，所述连接套管8垂直固定连接在进气侧密封板3朝向限位板4的侧面；驱动柱6靠近进气侧密封板3的一端设置有螺纹b62，所述螺纹b62和螺纹a61螺旋线方向相反，连接套管8内壁设置有配合螺纹b62的内螺纹。螺纹b62和螺纹a61螺旋线方向相反，使得在转动驱动轮7时，限位板4和进气侧密封板3相对驱动柱6的滑动方向相反。这样可以有效提高进气侧密封板3的进给和退回的速度，提高工作效率的同时，还能够增强进气侧密封板3和排气侧密封板2对气缸的夹持力，增强封堵效果。

排气侧密封板2和进气侧密封板3相对的侧面各设置有若干密封圈11。密封圈11增强对进、排气口的封堵效果。

支架1中部设置有吊环9。支架1在中部下缘设置有限位柱10，所述限位柱10沿竖直方向设置，且使用尼龙材料。本实用新型可通过吊环9悬挂和升降，更加适合流水线作业。限位柱10防止本实用新型下降过度，支架1击打缸体。限位柱10使用尼龙材料可以起到缓冲作用，防止本实用新型在使用时下降过快，碰伤气缸盖罩。

使用时，排气侧密封板2封堵排气口，转动驱动轮7控制进气侧密封板3在限位板4上滑动进给，从而封堵进气口，并且使本实用新型夹紧缸体。由于本实用新型的进气侧密封板3和排气侧密封板2同时对同一缸体上的所有进、其气口进行封堵，因此能够有效提高工作效率，且操作更为简易。

Claims (7)

1.一种发动机试漏进排气口封堵夹具，其特征是，包括弓形的支架（1）、排气侧密封板（2）、进气侧密封板（3）和限位板（4），支架（1）一端设置排气侧密封板（2），另一端设置限位板（4），进气侧密封板（3）和限位板（4）滑动连接，进气侧密封板（3）位于限位板（4）朝向排气侧密封板（2）的一侧，且滑动方向垂直限位板（4），限位板（4）上设置有进给控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，其特征是，所述的进给控制机构包括导向柱（5）、驱动柱（6）和驱动轮（7），限位板（4）上设置有导向孔，导向柱（5）穿过导向孔滑动连接限位板（4），导向柱（5）末端固定连接进气侧密封板（3）；限位板（4）上设置有螺纹通孔（41），驱动柱（6）表面设置有螺纹a（61），驱动柱（6）穿过螺纹通孔（41），螺纹a（61）啮合螺纹通孔（41）内螺纹，其远离进气侧密封板（3）的一端连接驱动轮（7）。

3.根据权利要求2所述的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，其特征是，驱动柱（6）靠近进气侧密封板（3）的一端和进气侧密封板（3）之间设置有一连接套管（8），所述连接套管（8）垂直固定连接在进气侧密封板（3）朝向限位板（4）的侧面；驱动柱（6）靠近进气侧密封板（3）的一端设置有螺纹b（62），所述螺纹b（62）和螺纹a（61）旋向相反，连接套管（8）内壁设置有配合螺纹b（62）的内螺纹。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，其特征是，支架（1）中部设置有吊环（9）。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，其特征是，支架（1）在中部下缘设置有限位柱（10），所述限位柱（10）沿竖直方向设置。

6.根据权利要求5所述的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，其特征是，限位柱（10）使用尼龙材料。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机试漏进排气口封堵夹具，其特征是，排气侧密封板（2）和进气侧密封板（3）相对的侧面各设置有若干密封圈（11）。

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