CN203475944U - 儿童电动车的车门拉手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了 一种儿童电动车的车门拉手结构，包括车门把手、用于将所述车门把手安装于车门上的门栓支座、可滑动地设于所述车门上用于锁定所述车门的车门栓阀、用于提供所述车门栓阀沿其滑动方向弹性回复力的弹性件，所述车门栓阀上具有一由前至后向远离所述车门的方向倾斜的斜面，所述车门把手的前端通过销轴转动地连接在所述门拴支座上，所述门栓支座可绕所述销轴向着或远离所述车门转动，所述车门把手上具有可滑移地抵触在所述斜面上的挡部。该车门拉手结构简单，占用体积小，具有较佳的美观度，打开车门时使用者仅需拉动车门把手使得车门栓阀克服弹性件的弹性作用力滑动即可，所需拉力较小，使用方便。

Description

儿童电动车的车门拉手结构

技术领域

本实用新型涉及一种儿童电动车的车门拉手结构。

背景技术

  现有技术中，儿童电动车上的车门拉手通常采用的是直拉式的结构，这样的结构体积较大，美观度差，且拉开车门时需要较大的力，使用较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种儿童电动车的车门拉手结构，从而可方便地打开儿童电动车的车门。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童电动车的车门拉手结构，所述拉手结构包括车门把手、用于将所述车门把手安装于车门上的门栓支座、可滑动地设于所述车门上用于锁定车门的车门栓阀、用于提供所述车门栓阀沿其滑动方向弹性回复力的弹性件，所述车门栓阀上具有一斜面，所述斜面由前至后向远离所述车门的方向倾斜，所述车门把手的前端通过销轴转动地连接在所述门拴支座上，所述门栓支座可绕所述销轴向着或远离所述车门转动，所述车门把手上具有一挡部，所述挡部可滑移地抵触在所述斜面上。

优选地，所述拉手结构还包括固定安装在所述车门上的车门栓座，所述车门栓座具有开口凹槽，所述开口凹槽的开口朝后设置，所述车门栓阀可滑动地设于所述开口凹槽中。

进一步优选地，所述弹性件为设于所述开口凹槽与所述车门栓阀之间的弹簧。

进一步优选地，所述车门栓座、所述车门栓阀两个部件中，一个部件上开设有长度方向沿前后方向延伸的滑槽，另一个部件上设有可穿设于所述滑槽中的滑销，所述滑销相对所述滑槽可滑移地穿设在所述滑槽中。

进一步优选地，所述滑槽开设在所述车门栓阀上，所述滑槽沿其深度方向贯穿所述车门栓阀的上下端面，所述滑销设在所述车门栓座上，所述滑销的轴心线沿竖直方向分布。

优选地，所述车门栓阀沿前后方向滑动地设置在所述车门上。

优选地，所述销轴的轴心线沿竖直方向分布且所述销轴的轴心线平行于所述车门栓阀上的所述斜面。

优选地，所述车门把手具有供使用者握持的握持部。

优选地，所述挡部上具有与所述斜面相配合的配合斜面。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童电动车的车门拉手结构，可方便地安装在儿童电动车的车门上用于车门的锁定与解锁，其结构简单，占用体积小，具有较佳的美观度，打开车门时使用者仅需拉动车门把手使得车门栓阀克服弹性件的弹性作用力滑动即可，所需拉力较小，使用方便。

附图说明

附图1为本实用新型的车门把手结构安装于车门上的示意图；

附图2为本实用新型的车门把手结构的整体结构示意图；

附图3为本实用新型的车门把手结构处于锁定状态时的结构示意图；

附图4为本实用新型的车门把手结构处于锁定状态时的工作原理示意图；

附图5为本实用新型的车门把手结构处于解锁状态时的结构示意图；

附图6为本实用新型的车门把手结构处于解锁状态时的工作原理示意图；

其中：1、车门；2、车门把手；21、握持部；22、挡部；3、车门栓阀；31、斜面；32、滑槽；4、门栓支座；5、销轴；6、车门栓座；7、弹簧；8、滑销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1～6所示的儿童电动车的车门拉手结构，用于安装在儿童电动车的车门1上用于车门1的锁定与解锁从而开、关车门1。该拉手结构包括车门把手2、门栓支座4、车门栓座6、车门栓阀3，车门把手2的前端通过销轴5转动地连接在门栓支座4上，门栓支座4固定在车门1上，车门把手2可绕销轴5向着车门1或远离车门1的方向转动。在这里，前后方向指的是按照车门1打开时的方向位置来定义的，其中前方指的是车门1转动连接于车体的方向，后方则指的是车门1相对车体开启时的方向，亦即图1～6中的左右方向，其中左方为前、右方为后。

参见各附图所示，车门栓座6固定安装在车门1上，车门栓座6具有开口凹槽，该开口凹槽的开口朝后开放，车门栓阀3沿前后方向可滑动地设于车门栓座6的开口凹槽中，开口凹槽的槽壁提供车门栓阀3滑动方向的导向，在车门栓阀3上还开设有滑槽32，滑槽32的长度延伸方向与车门栓阀3的滑动方向相一致，车门栓座6上设有滑销8，滑销8的轴心线沿竖直方向分布，滑销8相对滑槽32可滑移地穿设在滑槽32中，这样当车门栓阀3沿前后方向滑动时，滑销8和滑槽32不仅可提供其导向，而且可对车门栓阀3沿前后方向滑动的距离进行限位。车门栓座6的开口凹槽中还设有用于提供车门栓阀3沿前后方向弹性回复力的弹簧7，弹簧7的两端分别抵触在开口凹槽的槽壁和车门栓阀3的前端上。当车门栓阀3向后滑动至车门栓阀3的后端露出开口凹槽外并穿入车门1上的锁孔（图中未示出）中时，车门1被锁定，如图3、图4所示；当车门栓阀3向前滑动至车门栓阀3完全收容在车门栓座6的开口凹槽中时，车门1被解锁，此时可打开车门1，如图5、图6所示。

参见各附图所示，车门栓阀3上具有一斜面31，该斜面31由前至后向远离车门1的方向倾斜，该斜面31平行于销轴5的轴心线，且该斜面31沿竖直方向延伸。车门把手2上具有一挡部22，该挡部22可滑移地抵触在斜面31上。在这里，挡部22上具有与该斜面31相配合的配合斜面，该配合斜面与斜面31相抵挡。车门把手2上还具有供使用者握持的握持部21。在常态下，由于弹簧7的弹性力作用下，车门栓阀3被推出，车门栓阀3的后端位于车门栓座6的开口凹槽外并穿在车门1上的锁孔中而将车门1锁定，当需要打开车门时，使用者手部握持握持部21向外即远离车门1的一侧拉动车门把手2，车门把手2绕销轴5轴心线旋转，其后部的挡部22抵挡在斜面31上并使得车门拴阀3挤压弹簧7并克服弹簧7的弹性作用力向前移动，直至车门栓阀3的后端从车门1上的锁孔中脱离出来，车门1便被解锁，此时可打开车门。

综上，该儿童电动车的车门拉手结构简洁，体积较小，具有较好的美观度，打开车门1时仅需拉动车门把手2，所需的拉力为使得车门栓阀3克服弹簧7的弹性作用力滑动即可，所需拉力较小，使用方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述拉手结构包括车门把手（2）、用于将所述车门把手（2）安装于车门（1）上的门栓支座（4）、可滑动地设于所述车门（1）上用于锁定所述车门（1）的车门栓阀（3）、用于提供所述车门栓阀（3）沿其滑动方向弹性回复力的弹性件（7），所述车门栓阀（3）上具有一斜面（31），所述斜面（31）由前至后向远离所述车门（1）的方向倾斜，所述车门把手（2）的前端通过销轴（5）转动地连接在所述门栓支座（4）上，所述门栓支座（4）可绕所述销轴（5）向着或远离所述车门（1）转动，所述车门把手（2）上具有一挡部（22），所述挡部（22）可滑移地抵触在所述斜面（31）上。

2.根据权利要求1所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述拉手结构还包括固定安装在所述车门（1）上的车门栓座（6），所述车门栓座（6）具有开口凹槽，所述开口凹槽的开口朝后设置，所述车门栓阀（3）可滑动地设于所述开口凹槽中。

3.根据权利要求2所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述弹性件（7）为设于所述开口凹槽与所述车门栓阀（3）之间的弹簧。

4.根据权利要求2所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述车门栓座（6）、所述车门栓阀（3）两个部件中，一个部件上开设有长度方向沿前后方向延伸的滑槽（32），另一个部件上设有可穿设于所述滑槽（32）中的滑销（8），所述滑销（8）相对所述滑槽（32）可滑移地穿设在所述滑槽（32）中。

5.根据权利要求4所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述滑槽（32）开设在所述车门栓阀（3）上，所述滑槽（32）沿其深度方向贯穿所述车门栓阀（3）的上下端面，所述滑销（8）设在所述车门栓座（6）上，所述滑销（8）的轴心线沿竖直方向分布。

6.根据权利要求1所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述车门栓阀（3）沿前后方向滑动地设置在所述车门（1）上。

7.根据权利要求1所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述销轴（8）的轴心线沿竖直方向分布且所述销轴（8）的轴心线平行于所述车门栓阀（3）上的所述斜面（31）。

8.根据权利要求1所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述车门把手（2）具有供使用者握持的握持部（21）。

9.根据权利要求1所述的儿童电动车的车门拉手结构，其特征在于：所述挡部（22）上具有与所述斜面（31）相配合的配合斜面。

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