CN203472485U

CN203472485U - 车窗安全开启系统

Info

Publication number: CN203472485U
Application number: CN201320589465.6U
Authority: CN
Inventors: 吴玉霞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-22
Filing date: 2013-09-22
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-09-22

Abstract

一种车窗安全开启系统，其包括检测装置、车窗开启装置及连接该检测装置及车窗开启装置的电磁阀；该检测装置包括一触发开关；该电磁阀包括线圈、通过该线圈的磁性吸合实现触发的常闭开关及常开开关；该车窗开启装置包括主电源，该主电源与所述常闭开关、门窗按钮开关及门窗电机连接成闭合回路，该备用电源与常开开关串联后并联于主电源及常闭开关两端。当车辆堕水时，该触发开关闭合使得线圈导通，车辆中的主电源切断与门窗电机的连接以保证门窗电机的密封性，切换成备用电源与门窗电机车连接，由备用电源向门窗电机供电，车内人员还可通过门窗按钮开关来正常操作门窗的开关使其能顺利、及时逃生。

Description

车窗安全开启系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全求生装置，特别是一种防水的车窗安全开启系统。

背景技术

随着汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故明显增多，引起人员伤亡和财产损失，汽车安全防护装置越来越受到人们的重视。当汽车发生碰撞事故时，安全防护装置能有效减低车内人员伤亡程度，但很多安全防护装置在汽车发生事故后失灵，使得车门玻璃无法正常打开或关闭。例如当汽车堕水时，由于汽车主电源需要连接多处部件，难以保证其密封性，水流容易损坏汽车的主电源，使得车门玻璃无法通过主电源驱动，致使车内的人员无法正常打开门窗玻璃，这会给车内人员的安全逃生带来极大威胁。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种防水、防火的车窗安全开启系统。

一种车窗安全开启系统，包括一车窗开启装置，该车窗安全开启系统还包括一检测装置、及连接该检测装置及车窗开启装置的电磁阀；该检测装置包括一触发开关；该车窗开启装置包括一主电源、一备用电源、一门窗按钮开关及一门窗电机；该电磁阀包括一线圈、通过该线圈的磁性吸合实现触发的常闭开关及常开开关；该线圈与所述检测装置连接并由该检测装置触发导电；该主电源与所述常闭开关、门窗按钮开关及门窗电机连接成闭合回路，该备用电源与常开开关串联后并联于主电源及常闭开关两端；当该触发开关闭合时，所述电磁阀的线圈导电并吸合常开开关及打开常闭开关来切换主电源与备用电源向门窗电机供电。

进一步地，所述车窗开启装置还包括一小型电源，该小型电源正极依次连接线圈及触发开关形成闭合回路。

作为一种改进，所述车窗开启装置还包括一报警器，该报警器依次与所述小型电源、线圈、及触发开关形成闭合回路。

进一步地，所述电磁阀为保持型电磁阀，该电磁阀中的线圈通电后产生磁性使常闭开关断开，同时使常开开关闭合；当该线圈通电完毕后，该常闭开关保持开断状态不变，该常开开关自身设有磁铁以保持闭合状态不变。

进一步地，所述检测装置中的触发开关包括动触片及定触片，当水淹没该动触片及定触片时导通该触发开关。

进一步地，该检测装置中的触发开关包括动触片及定触片，该动触片具有一定的弹性并与定触片隔开，该检测装置还包括一驱动件，该驱动件与水淹产生推力将该动触片压向定触片从而导通该触发开关。

作为一种改进，该检测装置中还包括一收容该驱动件及所述触发开关的外壳；该外壳两侧设有入水口；该驱动件包括支架及枢接于该支架上的作动杆；该作动杆靠近该触发开关的动触片的一端安装一凸件，在另外一端设置一漂浮球。

一种车窗安全开启系统，包括一车窗开启装置，该车窗安全开启系统还包括一检测装置、及连接该检测装置及车窗开启装置的电磁阀；该检测装置包括一触发开关，该触发开关置于车底部并当被水淹时导通；该车窗开启装置包括一小型电源、一主电源、一备用电源、一门窗按钮开关及一门窗电机；该电磁阀包括一线圈、一常闭开关及一常开开关；所述小型电源正极依次连接该线圈及触发开关形成闭合回路；该主电源与所述常闭开关、门窗按钮开关及门窗电机连接成闭合回路；该备用电源与常开开关串联后并联于主电源及常闭开关两端；当触发开关闭合导通时，所述电磁阀的线圈导电并吸合常开开关及打开常闭开关，从而切换主电源与备用电源向门窗电机供电。

进一步地，该检测装置中还包括一收容该驱动件及所述触发开关的外壳；该外壳两侧设有入水口；该驱动件包括支架及枢接于该支架上的作动杆；该作动杆靠近该触发开关的动触片的一端安装一凸件，在另外一端设置一漂浮球。

本实用新型的有益效果在于，该装置采用防火、防水材料制作，当车辆堕水时，所述检测电路向电磁阀传递信号，切断车辆中主电源与门窗电机的连接以保证门窗电机的密封性，切换成备用电源与门窗电机车连接，由备用电源向门窗电机供电，车内人员还可通过门窗按钮开关来正常操作门窗的开关使其能顺利、及时逃生。

附图说明

图1为本实用新型的车窗安全开启系统的检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型的车窗安全开启系统的电路示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案能更清晰地表示出来，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1及图2，本实用新型的第一实施例的车窗安全开启系统，包括一检测装置10、一车窗开启装置20及一连接该检测装置10及车窗开启装置20的电磁阀30。该车窗开启装置20采用防水材料制作。

该检测装置10可以放置在车底一个合适的位置，以保证大水淹没车底时可以触发。该检测装置10主要包括一触发开关11及一驱动件16，该驱动件16在被水淹的时候通过浮力作用推动所述触发开关11闭合。该检测装置10还包括一外壳14以收容该触发开关11及驱动件16。

所述外壳14包括两侧设有的入水口19。所述触发开关11包括动触片12及定触片13，该动触片12具有一定的弹性并与定触片13隔开。该驱动件16包括支架161及枢接于该支架161上的作动杆162。该作动杆162靠近该外壳14的入水口19的一端安装一漂浮球167，在另外一端设置一凸件168。当水流淹没车底时，水流经入水口19进入外壳14内部。作动杆162一端连接的漂浮球167随涨水上浮迫使作动杆162另一端的凸件168下移并挤压动触片12。动触片12受挤压后与定触片13接合，使得触发开关11闭合。

在本实施例中，当水位完全淹没动触片12及定触片13时，亦可以起到连通该触发开关11的作用，如此保证了即使驱动件16意外失效时仍然可以保证触发开关11的使用。可以理解地，在其他实施例中，所述检测装置10可以将驱动件16省去，当水同时淹没触发开关11时，由于水是导电体，使得触发开关11闭合。

所述电磁阀30为保持型电磁阀，具有自锁功能。该电磁阀30包括线圈35、通过该线圈35的磁性吸合实现触发的常闭开关32及常开开关31。该线圈35通电后产生磁性使常闭开关32断开，同时使常开开关31闭合。当该线圈35通电完毕后，该常闭开关32保持开断状态不变，该常开开关31自身设有磁铁以保持闭合状态不变，即使该线圈35再次断电，该常开开关31仍然保持闭合状态不变。

所述车窗开启装置20包括主电源24、与该主电源24连接的门窗按钮开关21、门窗电机22、分流电阻23及并联于该主电源24两端的备用电源25。该主电源24正极依次串联所述电磁阀30的常闭开关32、门窗按钮开关21、门窗电机22并形成回路，所述分流电阻23并联于该门窗电机22两端防止门窗电机22受过大电流的冲击。所述备用电源25正极连接电磁阀30中的常开开关31后并联于主电源24及常闭开关32两端。

该车窗开启装置20还包括一小型电源15，该小型电源15正极依次串联电磁阀30中的线圈35及触发开关11并形成回路。

正常情况下，所述车窗开启装置20中，由主电源24通过所述常闭开关32向所述门窗电机22通电。当车底受水淹使触发开关11闭合后，所述小型电源15向电磁阀30中的线圈35通电，线圈35通电后产生磁性并吸合常闭开关32使常闭开关32断开，同时使常开开关31闭合。即当车底受水淹，触发开关11通过电磁阀30自动切断主电源24与门窗按钮开关21及门窗电机22的连接，同时，备用电源25依次连接门窗按钮开关21及门窗电机22，并由备用电源25向门窗按钮开关21及门窗电机22供电。

作为一种改进，所述车窗开启装置20中还包括一报警器，该报警器串联设于所述电磁阀30的线圈35及触发开关11之间。当车被水淹时，触发开关11闭合，该报警器导通，由所述小型电源15向报警器供电。

本实用新型通过触发开关11遇水淹时导通所述电磁阀30，连通备用电源与门窗电机22，使得车内的人员可以正常打开门窗玻璃，保证了车内人员的安全。另外，由于电磁阀30是保持型电磁阀，常开开关31导通后可以自锁，保证了备用电源25的使用不受电磁阀30的线圈35后续是否通电的影响，并且可以加强备用电源的密封性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种车窗安全开启系统，包括一车窗开启装置，其特征在于：该车窗安全开启系统还包括一检测装置、及连接该检测装置及车窗开启装置的电磁阀；该检测装置包括一触发开关；该车窗开启装置包括一主电源、一备用电源、一门窗按钮开关及一门窗电机；该电磁阀包括一线圈、通过该线圈的磁性吸合实现触发的常闭开关及常开开关；该线圈与所述检测装置连接并由该检测装置触发导电；该主电源与所述常闭开关、门窗按钮开关及门窗电机连接成闭合回路，该备用电源与常开开关串联后并联于主电源及常闭开关两端；当该触发开关闭合时，所述电磁阀的线圈导电并吸合常开开关及打开常闭开关来切换主电源与备用电源向门窗电机供电。

2.根据权利要求1所述的车窗安全开启系统，其特征在于：所述车窗开启装置还包括一小型电源，该小型电源正极依次连接线圈及触发开关形成闭合回路。

3.根据权利要求2所述的车窗安全开启系统，其特征在于：所述车窗开启装置还包括一报警器，该报警器依次与所述小型电源、线圈、及触发开关形成闭合回路。

4.根据权利要求1所述的车窗安全开启系统，其特征在于：所述电磁阀为保持型电磁阀，该电磁阀中的线圈通电后产生磁性使常闭开关断开，同时使常开开关闭合；当该线圈通电完毕后，该常闭开关保持开断状态不变，该常开开关自身设有磁铁以保持闭合状态不变。

5.根据权利要求1所述的车窗安全开启系统，其特征在于：所述检测装置中的触发开关包括动触片及定触片，当水淹没该动触片及定触片时导通该触发开关。

6.根据权利要求1所述的车窗安全开启系统，其特征在于：该检测装置中的触发开关包括动触片及定触片，该动触片具有一定的弹性并与定触片隔开，该检测装置还包括一驱动件，该驱动件与水淹产生推力将该动触片压向定触片从而导通该触发开关。

7.根据权利要求6所述的车窗安全开启系统，其特征在于：该检测装置中还包括一收容该驱动件及所述触发开关的外壳；该外壳两侧设有入水口；该驱动件包括支架及枢接于该支架上的作动杆；该作动杆靠近该触发开关的动触片的一端安装一凸件，在另外一端设置一漂浮球。

8.一种车窗安全开启系统，包括一车窗开启装置，其特征在于：该车窗安全开启系统还包括一检测装置、及连接该检测装置及车窗开启装置的电磁阀；该检测装置包括一触发开关，该触发开关置于车底部并当被水淹时导通；该车窗开启装置包括一小型电源、一主电源、一备用电源、一门窗按钮开关及一门窗电机；该电磁阀包括一线圈、一常闭开关及一常开开关；所述小型电源正极依次连接该线圈及触发开关形成闭合回路；该主电源与所述常闭开关、门窗按钮开关及门窗电机连接成闭合回路；该备用电源与常开开关串联后并联于主电源及常闭开关两端；当触发开关闭合导通时，所述电磁阀的线圈导电并吸合常开开关及打开常闭开关，从而切换主电源与备用电源向门窗电机供电。

9.根据权利要求8所述的车窗安全开启系统，其特征在于：该检测装置中的触发开关包括动触片及定触片，该动触片具有一定的弹性并与定触片隔开，该检测装置还包括一驱动件，该驱动件与水淹产生推力将该动触片压向定触片从而导通该触发开关。

10.根据权利要求9所述的车窗安全开启系统，其特征在于：该检测装置中还包括一收容该驱动件及所述触发开关的外壳；该外壳两侧设有入水口；该驱动件包括支架及枢接于该支架上的作动杆；该作动杆靠近该触发开关的动触片的一端安装一凸件，在另外一端设置一漂浮球。