CN203469471U - 一种玩具飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种玩具飞机；包括机身，机身包括泡沫塑料的连接板、两侧板，两侧板通过第一卡扣结构连接于连接板的两侧。由于连接板、两侧板其材质都为泡沫塑料，大幅度地降低了机身的重量，此外，连接板通过第一卡扣结构与两侧板连接，避免通过其它固定件，如螺钉，导致增加机身的重量，所述玩具飞机与传统的玩具飞机结构相比较，其零件较少、结构简单，从而解决现有的玩具飞机因自身重量较重而导致其续航能力差的问题；由于本实用新型具有上述的特点和优点，为此可以应用到玩具飞机等产品中。

Description

一种玩具飞机

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种玩具飞机。

背景技术

现有的玩具飞机，机身主要制作材料为：金属、锌合金、树脂、玻璃钢等，导致玩具飞机的自身重量较重，玩具飞机的机身与机翼等部件之间的装配采用螺钉连接，因采用较多的螺钉，且结构较为复杂，亦会增加玩具飞机的重量，玩具飞机的自身重量较重，会导致其续航能力差。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提出一种玩具飞机，旨在解决现有的玩具飞机因自身重量较重而导致其续航能力差的问题。

本实用新型提出的技术方案是：

一种玩具飞机，包括机身，所述机身包括泡沫塑料的连接板、两侧板，两所述侧板通过第一卡扣结构连接于所述连接板的两侧。

进一步地，所述第一卡扣结构包括凸设于所述连接板两侧且朝外延伸的卡扣以及分别设于两所述侧板中的卡槽，或者，所述第一卡扣结构包括设于所述连接板两侧的卡槽以及分别凸设于两所述侧板上的卡扣，所述卡扣嵌于所述卡槽中。

进一步地，所述卡扣与所述卡槽的连接处粘设有胶水。

进一步地，所述连接板的后端呈镂空状。

进一步地，所述连接板呈水平状布置，两所述侧板分别呈立式置于所述连接板的两侧，所述机身前端设有泡沫材料制成的加强板，所述加强板置于两所述侧板的下方，通过第二卡扣结构与两所述侧板连接。

进一步地，所述第二卡扣结构包括设于所述加强板两侧且朝外延伸的凸起以及分别设于两所述侧板下端面的凹槽，所述凸起穿插于所述凹槽中。

进一步地，所述机身前端还设有泡沫材料制成的机翼板，所述机翼板置于两所述侧板的上方，通过插接结构与两所述侧板连接。

进一步地，两所述侧板的外侧分别设置有支架，所述支架上设有马达及保护所述马达的防撞杆，所述马达具有输出轴，所述马达的输出轴连接有螺旋桨，所述机翼板与两所述侧板围成开口腔体，所述机翼板设有用于控制飞行的机芯组，所述机芯组与所述马达电性连接，置于所述开口腔体内。

进一步地，所述机芯组设有支撑杆，所述支撑杆一端与所述机芯组连接，另一端向外延伸设有机头，所述机头通过弹性件与所述支撑杆连接，位于两所述侧板及机翼板的外侧。

进一步地，所述机翼板与两所述侧板围成开口腔体，所述机翼板设有机芯组，所述机芯组置于所述开口腔体内。

进一步地，所述机芯组设有向外伸出的支撑杆，所述支撑杆一端伸入所述机头内，通过弹性件与所述机头连接。

进一步地，两所述侧板下方连接有加强条，所述加强条的两端呈弯折状，朝上弯折形成连接条，所述连接条分别连接于两所述侧板。

根据上述的技术方案，本实用新型有益效果：第一，机身是由泡沫塑料制成的，与传统的玩具飞机的材质相比较，其重量减少；第二，机身是连接板和两侧板拼凑而成，与传统的玩具飞机结构相比较，其零件较少、结构简单；第三，机身是连接板与两侧板通过卡扣连接，与传统的玩具飞机连接方式相比较，其连接方便，并避免因其它的固定件而导致机身重量增加。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的玩具飞机的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的机身装配前示意图；

图3是本实用新型实施例提供的第一卡扣的另一种结构的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的加强板与机身装配前示意图；

图5是本实用新型实施例提供的加强条与机身装配前示意图；

图6是本实用新型实施例提供的机翼板与机身装配前示意图；

图7是本实用新型实施例提供的机翼板的分解图；

图8是本实用新型实施例提供的玩具飞机另一方向的立体示意图；

图9是本实用新型实施例提供的支撑杆与机头内部连接的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～8所示，为本发明提供的一较佳实施例。

如图1和图2所示，本实用新型提出一种玩具飞机，包括机身1，机身1包括泡沫塑料的连接板11、两侧板12，两侧板12通过第一卡扣结构13连接于连接板11的两侧。

其中，机身1是由连接板11、两侧板12构成，由于连接板11、两侧板12的材质都为泡沫塑料，大幅度地降低了机身1的重量，此外，连接板11通过第一卡扣结构13与两侧板12连接，装配方便，并且避免使用其它固定件装配，如螺钉，而导致增加机身1的重量，从而解决现有的玩具飞机因自身重量较重而导致其续航能力差的问题。

如图2所示，第一卡扣结构13包括卡扣131和卡槽132，卡扣131凸设于连接板11两侧且朝外延伸，相应地，卡槽132分别设于两侧板12中。另一种情况，如图3所示，卡扣131分别凸设于两侧板12上，相应地，卡槽132设于连接板11两侧。上述的二种情况，都是通过卡扣131嵌于卡槽132中，再推动卡扣131或卡槽132，使卡扣131的勾体与卡槽132发生错位，以至使连接板11的两侧与两侧板12固定连接在一起，达到快速连接的目的。

第一卡扣结构13的数量可以根据需要进行设置二个或多个，将两侧板12稳定固定在连接板11的两侧即可。

为了进一步使两侧板12稳定固定在连接板11的两侧，卡扣131与卡槽132的连接处粘设有胶水。先将卡扣131嵌于卡槽132中，卡扣2与两侧板12具有接触处，在该接触处涂上胶水，使卡扣131粘贴于两侧板12上，从而使连接板11更加稳定地与两侧板12连接。

如图2所示，连接板11的后端呈镂空状，主要是在飞行时，减少连接板11受到空气的阻力，既增加所述玩具飞机飞行的稳定性，又增加的续航能力。

连接板11的后端呈镂空状可以是由连接板11的末端向内部延伸的条形槽111，还可以是在连接板11的后端设置有数个通孔。

如图4所示，连接板11呈水平状布置，两侧板12分别呈立式置于连接板11的两侧，机身1前端设有泡沫材料制成的加强板2，加强板2置于两侧板12的下方，通过第二卡扣结构21与两侧板12连接。连接板11的下端面与两侧板12之间包围形成开口区域，加强板2用于固定两侧板12之间的相对位置，避免两侧板12折坏或者两侧板12晃动导致第一卡扣结构13损坏。

加强板2是由泡沫材料制成，其质量相对较轻，不会对机身1的整体重量造成较大的影响。

如图4所示，第二卡扣结构21包括凸起211和凹槽212，凸起211设于加强板2两侧且朝外延伸，凹槽212分别设于两侧板12下端面，凸起211穿插于凹槽212中。加强板2两侧上的凸起211插于两侧板12上的凹槽212，使两侧板12之间的距离不会发生偏移，从而使机身1的结构更加牢固。

第二卡扣结构21的数量可以根据需要进行设置二个或多个，将使两侧板12之间的距离不会发生偏移即可。

为了使凸起211和凹槽212之间的配合更稳定，凸起211插入凹槽212后，凸起211与凹槽212的槽壁具有接触处，可在该接触处涂上胶水，使凸起211与凹槽212的槽壁粘在一起。

如图5所示，两侧板12下方连接有加强条3，加强条3的两端呈弯折状，朝上弯折形成连接条31，连接条31分别连接于两侧板12。加强条3两端的连接条31的内侧涂上胶水，连接条31分别粘贴于两侧板12上。

当然，加强条3两端的连接条31也可以通过其它连接方式连接在两侧板12上，并不仅限制于上述的粘结。

本实施例中，加强条3采用PC材料制成，市场上又称之为太空镜片，质轻，抗冲击性极强，加强条3使加强板2更加稳定地固定连接于两侧板12下端面。

如图6所示，机身1的前端连接有泡沫塑料制成的机翼板4，机翼板4置于两侧板的上方，通过插接结构41与两侧板12连接。插接结构41包括插接件411和插槽412，插接件411向上凸起，设于两侧板12的上端面上，插槽412设于机翼板4上，插接件411插入于插槽412内，使机翼板4固定在两侧板12上。

插接件411可以是与侧板12一体成型，避免通过其它固定件装配，如螺钉，导致增加所述玩具飞机的重量。

插接件411插入于插槽412后的接触处涂有胶水，使插接件411与插槽412的连接更加牢固。

当然，插接件411还可以设于机翼板4上，向下凸起，插槽412设于两侧板12上端面上，这样也可以达到机翼板4固定在两侧板12上的效果。

插接结构41的数量可以是一个或者多个，具体数量根据需要设置。

如图7所示，本实施中，机翼板4的数量为两个，两者之间叠合在一起，形成整体，增加了机翼板7抗变形能力，插槽412设于其中一个机翼板4上，另一个机翼板4叠合于上方，从上往下观看机翼板4，就看不到插槽412，增加了所述玩具飞机的美观感。

如图8所示，机翼板4与两侧板12围成开口腔体5，机翼板4设有用于控制飞行的机芯组6，机芯组6置于开口腔体5内。开口腔体5是由前往后方向贯穿，在所述玩具飞机飞行时，降低空气阻力，增加飞行的流畅性。

机芯组6包括壳体以及壳体内装有玩具飞机飞行必需的元器件。

机芯组6收纳于开口腔体5内，既使整体结构紧凑，又不会影响外观，还由于开口腔体5是由前往后方向贯穿，在以后拆装机芯组6过程中，不需拆装其它部件，就可直接拆装机芯组6，拆装方便。

如图9所示，机芯组6设有向外伸出的支撑杆61，支撑杆61一端与机芯组6连接，另一端向外延伸设有机头7，机头7通过弹性件611与支撑杆61连接，机头7位于两侧板12及机翼板4的外侧。支撑杆61套设于机头7，机头7可沿着支撑杆61前后移动，在机头7受到撞击时，机头7沿着支撑杆61向后移动，会使弹性件611弹性变形，弹性件611对机头7具有缓冲作用，缓和了撞击力，从而避免机头10在撞击时损坏。

弹性件611为塑料制成的弹簧片，能够实现弹性变形同时其质量较轻。

如图8所示，两侧板12的外侧分别设置有支架9，支架9上连接有马达91，马达91具有输出轴（在图中未标注），马达91的输出轴连接有螺旋桨92，马达91与机芯组6电性连接。通过机芯组6控制马达91的转动，实行所述玩具飞机的起飞、降落等。

支架9上还设置有保护马达91的防撞杆93。防撞杆93环绕设于马达91四周，能够避免马达91受碰撞，保证马达91正常工作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种玩具飞机，包括机身，其特征在于，所述机身包括泡沫塑料的连接板、两侧板，两所述侧板通过第一卡扣结构连接于所述连接板的两侧。

2.如权利要求1所述的一种玩具飞机，其特征在于，所述第一卡扣结构包括凸设于所述连接板两侧且朝外延伸的卡扣以及分别设于两所述侧板中的卡槽，或者，所述第一卡扣结构包括设于所述连接板两侧的卡槽以及分别凸设于两所述侧板上的卡扣，所述卡扣嵌于所述卡槽中。

3.如权利要求2所述的一种玩具飞机，其特征在于，所述卡扣与所述卡槽的连接处粘设有胶水。

4.如权利要求1所述的一种玩具飞机，其特征在于，所述连接板的后端呈镂空状。

5.如权利要求1所述的一种玩具飞机，其特征在于，所述连接板呈水平状布置，两所述侧板分别呈立式置于所述连接板的两侧，所述机身前端设有泡沫材料制成的加强板，所述加强板置于两所述侧板的下方，通过第二卡扣结构与两所述侧板连接。

6.如权利要求5所述的一种玩具飞机，其特征在于，所述第二卡扣结构包括设于所述加强板两侧且朝外延伸的凸起以及分别设于两所述侧板下端面的凹槽，所述凸起穿插于所述凹槽中。

7.如权利要求5所述的一种玩具飞机，其特征在于，所述机身前端还设有泡沫材料制成的机翼板，所述机翼板置于两所述侧板的上方，通过插接结构与两所述侧板连接。

8.如权利要求7所述的一种玩具飞机，其特征在于，两所述侧板的外侧分别设置有支架，所述支架上设有马达及保护所述马达的防撞杆，所述马达具有输出轴，所述马达的输出轴连接有螺旋桨，所述机翼板与两所述侧板围成开口腔体，所述机翼板设有用于控制飞行的机芯组，所述机芯组与所述马达电性连接，置于所述开口腔体内。

9.如权利要求8所述的一种玩具飞机，其特征在于，所述机芯组设有支撑杆，所述支撑杆一端与所述机芯组连接，另一端向外延伸设有机头，所述机头通过弹性件与所述支撑杆连接，位于两所述侧板及机翼板的外侧。

10.如权利要求1所述的一种玩具飞机，其特征在于，两所述侧板下方连接有加强条，所述加强条的两端呈弯折状，朝上弯折形成连接条，所述连接条分别连接于两所述侧板。

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