CN203469446U - 液压自动调节水平机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压自动调节水平机构。主要解决现有的“飞行岛”游艺机中的四连杆机构失效时，座舱失控倾斜对游客的安全造成威胁的问题。其特征在于：座舱(3)与大臂(2)之间安装有前油缸(4)，大臂(2)的短臂端与立柱(1)之间安装有后油缸(5)，所述的前油缸(4)的有杆腔与后油缸(5)的有杆腔通过第一油管(6)相连通，前油缸(4)的无杆腔与后油缸(5)的无杆腔通过第二油管(7)相连通。该液压自动调节水平机构采用两个联动的液压缸维持座舱平衡，控制座舱在大臂上升或下降过程中始终保持水平，该装置与四连杆机构共同作用形成双保险，为游客提供了安全保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大型游乐设施，具体涉及一种“飞行岛”游艺机中控制座舱在大臂上升过程中始终保持水平的液压自动调节水平机构。
背景技术
“飞行岛”游艺机是一种集观光、娱乐于一体的大型游乐设施，其中的座舱（也称观光舱）的平衡性和稳定性至关重要。飞行岛游艺机主要由底座、立柱、大臂及座舱组成，立柱安装在底座上，立柱能相对底座转动，座舱安装在大臂前端且可自转，大臂铰接于立柱上，大臂通过液压缸驱动上下摆动，使座舱由地面升起到空中。由于座舱在升起的过程中大臂与立柱的夹角发生变化，座舱的安装座也会随着大臂仰角的变化而倾斜。为了使座舱能够始终保持水平位置，在大臂上安装有四连杆机构，以牵引座舱随大臂的角度变化反向转动。当四连杆机构失效时，座舱失控倾斜，对游客的安全将造成极大威胁，故出于安全考虑需采用双保险措施。
实用新型内容
为了解决现有的“飞行岛”游艺机中的四连杆机构失效时，座舱失控倾斜对游客的安全造成威胁的问题，本实用新型提供一种液压自动调节水平机构，该液压自动调节水平机构采用两个联动的液压缸维持座舱平衡，控制座舱在大臂上升或下降过程中始终保持水平，该装置与四连杆机构共同作用形成双保险，为游客提供了安全保障。
本实用新型的技术方案是：一种液压自动调节水平机构包括立柱及大臂，大臂铰接在立柱上端，大臂的长臂端的端头处安装有座舱，座舱与大臂之间安装有前油缸，大臂的短臂端与立柱之间安装有后油缸，所述的前油缸的有杆腔与后油缸的有杆腔通过第一油管相连通，前油缸的无杆腔与后油缸的无杆腔通过第二油管相连通。
所述的第一油管及第二油管上均设有蓄能器。
所述的第一油管及第二油管上均设有压力继电器，所述的第一油管及第二油管与手动换向阀相连接，手动换向阀又连通加油口。
所述的第一油管及第二油管中均串接有第一节流阀。
所述的手动换向阀与加油口之间设有压力表、减压阀及第二节流阀。
本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述技术方案，当大臂上升时，座舱随大臂上升，大臂使后油缸的活塞杆收缩，后油缸的无杆腔中的液压油通过第二油管进入前油缸的无杆腔，前油缸的有杆腔中的液压油通第一油管进入后油缸的有杆腔，使前油缸的活塞杆伸出，座舱相对大臂反向转动始终保持水平；当大臂下降时，与上述过程相反，座舱也是始终保持水平。本实用新型与四连杆机构共同作用形成双保险，为游客提供了安全保障。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的机构简图。
附图3是本实用新型的液压原理图。
图中1-立柱，2-大臂，3-座舱，4-前油缸，5-后油缸，6-第一油管，7-第二油管，8-蓄能器，9-压力继电器，10-第一节流阀，11-手动换向阀，12-加油口，13-压力表，14-减压阀，15-第二节流阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1结合图2、图3所示，一种液压自动调节水平机构包括立柱1及大臂2，大臂2铰接在立柱1上端，大臂2的长臂端的端头处安装有座舱3，座舱3与大臂2之间安装有前油缸4，大臂2的短臂端与立柱1之间安装有后油缸5，所述的前油缸4的有杆腔与后油缸5的有杆腔通过第一油管6相连通，前油缸4的无杆腔与后油缸5的无杆腔通过第二油管7相连通。由于采取上述技术方案，当大臂2上升时，座舱3随大臂2上升，大臂2使后油缸5的活塞杆收缩，后油缸5的无杆腔中的液压油通过第二油管7进入前油缸4的无杆腔，前油缸4的有杆腔中的液压油通第一油管6进入后油缸5的有杆腔，使前油缸4的活塞杆伸出，座舱3相对大臂2反向转动始终保持水平；当大臂2下降时，与上述过程相反，座舱3也是始终保持水平。本实用新型与四连杆机构共同作用形成双保险，为游客提供了安全保障。
所述的第一油管6及第二油管7上均设有蓄能器8。蓄能器8起保压、补油作用。
所述的第一油管6及第二油管7上均设有压力继电器9，所述的第一油管6及第二油管7与手动换向阀11相连接，手动换向阀11又连通加油口12。当前油缸4和后油缸5的有杆腔或无杆腔的压力过低时，压力继电器9报警，手动切换手动换向阀11到右位或左位，对前油缸4和后油缸5的有杆腔或无杆腔进行补油。当补油到一定程度时，压力继电器9报警，手动切换手动换向阀11到中位，停止补油。当游艺机在动作时，手动换向阀11处在中位。
所述的第一油管6及第二油管7中均串接有第一节流阀10。第一节流阀10起控制流量作用，当对前油缸4和后油缸5的有杆腔或无杆腔进行补油时，液压油以较慢速度流到油箱，不至过快。
所述的手动换向阀11与加油口12之间设有压力表13、减压阀14及第二节流阀15。压力表13直观显示前油缸4和后油缸5的有杆腔或无杆腔的液压油压力，便于操作。减压阀14起减压作用，降低加油口12进入的液压油的压力。第二节流阀15起调节流量作用，调节加油口12进入的液压油的流量。
Claims (5)
1.一种液压自动调节水平机构，包括立柱(1)及大臂(2)，大臂(2)铰接在立柱(1)上端，大臂(2)的长臂端的端头处安装有座舱(3)，其特征在于：座舱(3)与大臂(2)之间安装有前油缸(4)，大臂(2)的短臂端与立柱(1)之间安装有后油缸(5)，所述的前油缸(4)的有杆腔与后油缸(5)的有杆腔通过第一油管(6)相连通，前油缸(4)的无杆腔与后油缸(5)的无杆腔通过第二油管(7)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种液压自动调节水平机构，其特征在于：所述的第一油管(6)及第二油管(7)上均设有蓄能器(8)。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压自动调节水平机构，其特征在于：所述的第一油管(6)及第二油管(7)上均设有压力继电器(9)，所述的第一油管(6)及第二油管(7)与手动换向阀(11)相连接，手动换向阀(11)又连通加油口(12)。
4.根据权利要求3所述的一种液压自动调节水平机构，其特征在于：所述的第一油管(6)及第二油管(7)中均串接有第一节流阀(10)。
5.根据权利要求3所述的一种液压自动调节水平机构，其特征在于：所述的手动换向阀(11)与加油口(12)之间设有压力表(13)、减压阀(14)及第二节流阀(15)。
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| CN106865413A (zh) * | 2017-04-18 | 2017-06-20 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于集装箱正面吊运机吊具自动调平的阀块 |
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