CN203464720U - 一种改进的带式烧结机台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进的带式烧结机台车，包括台车体、栏板、主梁、副梁、车轮和隔热垫，还包括在主梁和副梁端部上安装的过渡隔热垫、端部隔热垫和端部加厚箅条，所述的过渡隔热垫一端两侧分别设有凹槽，端部隔热垫一端两侧分别设有凸起，端部隔热垫通过凸起与凹槽的插接实现与过渡隔热垫的连接，端部隔热垫另一端安装有端部加厚箅条。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：一种防止烧结台车端部漏风装置，具有结构简单、使用方便、科学实用的特点，有效的避免了台车体和下栏板间漏风现象的发生，保证了隔热垫不会因箅条烧损而引起脱落，同时在更换隔热垫时不需将台车栏板全部拆除，大大减少了维护工作量，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冶金机械烧结台车技术领域，特别涉及一种改进的带式烧结机台车。
背景技术
在冶金行业，烧结生产是一个十分重要的原料制备工序。目前国内外所使用的烧结机，普遍存在烧结机漏风，国内烧结机漏风率一般都在60%左右，这种有害漏风，制约着烧结生产能力的提高，造成生产成本上升，各种消耗升高，烧结台车本体漏风是烧结系统漏风的最关键部位，约占总漏风量的30%左右，主要有由于台车栏板变形造成的下栏板与台车体之间的缝隙所造成的漏风、上下栏板之间的漏风，蓖条销子与台车栏板间隙配合所造成的漏风，相邻台车之间的漏风，这些漏风影响很大，处理也极其困难。
目前，国内烧结机台车体和隔热垫有两种结构形式应用最广：一种是台车下栏板和台车体整铸造在一起，隔热垫直接搭放在台车体主副梁上。这种结构的优点是解决了台车本体和下栏板之间的漏风。缺点是随着台车箅条因烧损、变形并脱落后会导致隔热垫大面积脱落的问题；另一种是台车体下栏板为单独结构，不和台车体整铸在一起。这种结构的优点是能从根本上解决隔热垫脱落的问题，但缺点是台车下栏板必须低于台车体主副横梁面，更换隔热垫时需将台车栏板全部拆除，使其现场维护工作量大，效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种保证隔热垫不会因箅条烧损而引起脱落、同时防止烧结台车端部漏风的带式烧结机台车。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种改进的带式烧结机台车，包括台车体、栏板、主梁、副梁、车轮和隔热垫，还包括在主梁和副梁端部上安装的过渡隔热垫、端部隔热垫和端部加厚箅条，所述的过渡隔热垫一端两侧分别设有凹槽，端部隔热垫一端两侧分别设有凸起，端部隔热垫通过凸起与凹槽的插接实现与过渡隔热垫的连接，端部隔热垫另一端安装有端部加厚箅条。
所述的主梁和副梁的两端截面为矩形结构，中间截面为梯形结构。
所述的凹槽长度为20-30mm，宽度为15-25mm。
所述的凸起长度为18-28mm，宽度为13-23mm。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
一种改进的带式烧结机台车，具有结构简单、使用方便、科学实用的特点，有效的避免了台车体和下栏板间漏风现象的发生，保证了隔热垫不会因箅条烧损而引起脱落，同时在更换隔热垫时不需将台车栏板全部拆除，大大减少了维护工作量，提高了工作效率。
附图说明
图1 是本实用新型的结构图；
图2 是本实用新型图1的A-A向剖面图；
图3 是本实用新型图1的B-B向剖面图；
图4 是本实用新型过渡隔热垫的结构图；
图5 是本实用新型端部隔热垫的结构图；
图6 是本实用新型加厚箅条的结构图。
1—过渡隔热垫 2—端部隔热垫 3—端部加厚箅条 4—凹槽5—凸起 6—插板销定位口 7—隔热垫 8—台车体9—栏板 10—主梁 11—副梁 12—车轮
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：
如图1～图6所示，本实用新型一种改进的带式烧结机台车，包括台车体8、栏板9、主梁10、副梁11、车轮12和隔热垫7，还包括在主梁10和副梁11端部上安装的过渡隔热垫1、端部隔热垫2和端部加厚箅条3，所述的过渡隔热垫1一端两侧分别设有凹槽4，端部隔热垫2一端两侧分别设有凸起5，端部隔热垫2通过凸起5与凹槽4的插接实现与过渡隔热垫1的连接，端部隔热垫2另一端安装有端部加厚箅条3；所述的主梁10和副梁11的两端截面为矩形结构，中间截面为梯形结构；所述的凹槽4长度为20-30mm，宽度为15-25mm；所述的凸起5长度为18-28mm，宽度为13-23mm。
安装本实用新型时，首先将隔热垫7分别从主梁10和副梁11两端面依次装入，然后将两个过渡隔热垫1分别装入两端面，最后装入端部隔热垫2及端部加厚箅条3。
上面所述仅是本实用新型的基本原理，并非对本实用新型作任何限制，凡是依据本实用新型对其进行等同变化和修饰，均在本专利技术保护方案的范畴之内。
Claims (4)
1.一种改进的带式烧结机台车，包括台车体、栏板、主梁、副梁、车轮和隔热垫，其特征在于，还包括在主梁和副梁端部上安装的过渡隔热垫、端部隔热垫和端部加厚箅条，所述的过渡隔热垫一端两侧分别设有凹槽，端部隔热垫一端两侧分别设有凸起，端部隔热垫通过凸起与凹槽的插接实现与过渡隔热垫的连接，端部隔热垫另一端安装有端部加厚箅条。
2.根据权利要求1所述的一种改进的带式烧结机台车，其特征在于，所述的主梁和副梁的两端截面为矩形结构，中间截面为梯形结构。
3.根据权利要求1所述的一种改进的带式烧结机台车，其特征在于，所述的凹槽长度为20-30mm，宽度为15-25mm。
4.根据权利要求1所述的一种改进的带式烧结机台车，其特征在于，所述的凸起长度为18-28mm，宽度为13-23mm。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN203464720U true CN203464720U (zh) | 2014-03-05 |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104896930A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-09-09 | 马春强 | 一种集成、隔热、不变形烧结台车装置 |
| CN107084623A (zh) * | 2017-06-13 | 2017-08-22 | 中冶北方（大连）工程技术有限公司 | 一种检修维护方便的烧结机台车 |
| KR101867722B1 (ko) * | 2016-12-19 | 2018-06-14 | 주식회사 포스코 | 소결 대차용 인슐레이션 피스 |
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2013
- 2013-08-09 CN CN201320487798.8U patent/CN203464720U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
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| CN104896930A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-09-09 | 马春强 | 一种集成、隔热、不变形烧结台车装置 |
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