CN203454502U - 智能除霜空调系统 - Google Patents

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CN203454502U CN201320461556.1U CN201320461556U CN203454502U CN 203454502 U CN203454502 U CN 203454502U CN 201320461556 U CN201320461556 U CN 201320461556U CN 203454502 U CN203454502 U CN 203454502U
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熊美兵
李�根
许永锋
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Abstract

本实用新型提供了一种智能除霜空调系统,该系统包括压缩机、换向阀、室外换热器、第一节流部件、室内换热器形成的冷媒循环回路和控制空调系统运行的控制器;在液侧管路与气侧管路之间设有包含控制阀及储液罐的冷媒调节管路结构,同时还设有用于检测压缩机的排气温度的温度传感器。当空调系统进入除霜时,该系统会根据温度传感器检测到的压缩机排气温度控制相应的控制阀的通断进行系统冷媒量的调节,保证空调系统在有效除霜的同时,避免液态冷媒流回压缩机造成液击,从而提高了空调系统的安全性。

Description

智能除霜空调系统
技术领域
本实用新型属于自空调技术领域,更具体地说,是涉及一种智能除霜空调系统。
背景技术
空调系统运行制热模式时,室外温度一般都较低,而且室外换热器还需要吸收热量,这时室外机换热器本体温度会降到0℃以下,周围的水分很快就会凝结成霜而累积在换热器上,若不除霜,室外机很可能被冰块堵死,严重影响换热器散热效率和效果,如果冰块越结越厚,甚至会出现无法散热的情况,最终导致室外机内的冷媒无法蒸发,使得系统压力过低会跳低压保护而停机。
现有的空调本身基本上都带有室外除霜的功能,当温度、时间达到设定的标准,,就会自动运行除霜模式以解决结霜的问题。而在系统运行除霜模式时,空调系统直接转制热为制冷模式,室外机风机和室内机风机都停止运行,换热器不能有效的进行换热,易导致液态冷媒流回到压缩机,造成液击现象而损减空调系统的使用寿命或造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、控制精准、操作简便、成本低廉的智能除霜空调系统,旨在克服现有技术知不足,保证空调系统在有效除霜的同时,又能避免液态冷媒流回压缩机造成液击,从而提高空调系统的安全性。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种智能除霜空调系统,包括通过管路连接至少一压缩机、换向阀、室外换热器、第一节流部件、室内换热器形成的冷媒循环回路和控制空调系统运行的控制器;
所述室外换热器与所述节流部件之间的管路还连接有一冷媒调节旁通支路,所述冷媒调节旁通支路上顺次串接有一由所述控制器控制的第一控制阀和一储液罐,所述储液罐上连接有一气态冷媒调节管路和一液态冷媒调节管路;
所述气态冷媒调节管路通过气侧配管与所述压缩机的吸气口连接,且该气态冷媒调节管路上设有一由所述控制器控制的第二控制阀;
所述液态冷媒调节管路通过气侧配管与所述压缩机的吸气口连接,且该液态管路上顺次串接有一第二节流部件和一由所述控制器控制的第三控制阀;
所述压缩机的排气口与所述换向阀之间的管路上设有一用于检测压缩机的排气温度并反馈至控制器的温度传感器。
进一步地,所述储液罐上还设有由所述控制器控制、用于给所述储液罐内的冷媒加热的冷媒加热器。
进一步地,与所述压缩机吸气口相连有一气液分离器。
进一步地,所述气侧配管上靠近所述压缩机的吸气口处还设有一用于将检测系统的低压压力并反馈至控制器的压力传感器。
优选地,所述换向阀为电磁四通阀,所述电磁四通阀的D管口、E管口、S管口和C管口分别对应连接所述压缩机的排气口、所述室内换热器、所述压缩机的吸气口、所述室外换热器。
可选地,所述第一节流部件和/或所述第二节流部件为毛细管、电子膨胀阀、热力膨胀阀中的一种。
可选地,所述第一控制阀和/或所述第二控制阀和/或所述第三控制阀为电磁阀或电子膨胀阀。
进一步地,与室内换热器5的连接的高压液管管路和低压气管管路上还分别设有一截止阀。
本实用新型提供的智能除霜空调系统的有益效果在于:本实用新型智能除霜空调系统在现有的普通空调系统中的液侧管路和气侧管路之间增设冷媒补充管路和相应的控制阀,能够通过控制器根据系统在除霜模式下的压缩机排气温度和/或低压压力来做出相应的指令控制相应的控制阀通断,实时、精准地向系统低压侧补充相应状态的冷媒,达到在保证在有效除霜的同时,又能避免液态冷媒流回压缩机造成液击现象的目的,从而提高了空调系统的安全性;而且,本实用新型智能除霜空调系统结构简单、操作简便、成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型实施例一提供的智能除霜空调系统的原理结构及运行状态图一;
图2为本实用新型实施例一提供的智能除霜空调系统的原理结构及运行状态图二;
图3为本实用新型实施例二提供的智能除霜空调系统的原理结构图;
图4为本实用新型实施例三提供的智能除霜空调系统的原理结构图;
图5为本实用新型实施例四提供的智能除霜空调系统的原理结构图;
图6为本实用新型实施例五提供的智能除霜空调系统的原理结构及运行状态图一;
图7为本实用新型实施例五提供的智能除霜空调系统的原理结构及运行状态图二;
图8为本实用新型实施例五提供的智能除霜空调系统的原理结构及运行状态图三;
图9为本实用新型实施例六提供的智能除霜空调系统的原理结构图;
图10为本实用新型实施例七提供的智能除霜空调系统的原理结构图;
图11为本实用新型实施例八提供的智能除霜空调系统的原理结构图。
图中:
1:压缩机;2:电磁四通阀;3:室外换热器;41:第一节流阀;42:第二节部件;5:室内换热器;61:第一控制阀;62:第二控制阀;63:第三控制阀;7:储液罐;70:气态冷媒调节管路;71:液态冷媒调节管路;8:压力传感器;9:温度传感器;10:气侧配管;11:气液分离器;12:冷媒加热器;13:截止阀;100:冷媒调节旁通支路。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例一
请参阅图1至图2,为本实用新型实施例一提供的智能除霜空调系统。该智能除霜空调系统包括通过管路连接至少一个压缩机1、换向阀、室外换热器3、第一节流部件41、室内换热器5形成的冷媒循环回路和控制空调系统运行的控制器(图中未示);本实例中,换向阀选用电磁四通阀,当然也可用两个三通阀组合起来起到换向功能,该电磁四通阀2具有D管口、E管口、S管口和C管口,其中,C管口与室外换热器3连接,E管口与室内换热器5连接,D管口与压缩机1的排气口连接,S管口与压缩机1的吸气口连接;室外换热器3与节流部件之间的管路上还连接有冷媒调节旁通支路100,在该冷媒调节旁通支路100上顺次串接有由控制器控制的第一控制阀61和储液罐7,在该储液罐7上连接有气态冷媒调节管路70和液态冷媒调节管路71;其中,气态冷媒调节管路70通过气侧配管10与压缩机1的吸气口连接,也与电磁四通阀2的S管口连接,且该气态冷媒调节管路70上设有由控制器控制的第二控制阀62;而液态冷媒调节管路71通过气侧配管10与压缩机1的吸气口连接,且该液态管路上顺次串接有第二节流部件42和由控制器控制的第三控制阀63;压缩机1的排气口与电磁四通阀2之间的管路上还设有用于检测压缩机1的排气温度Tp并反馈至控制器的温度传感器9。
本实用新型提供的智能除霜空调系统在现有的普通空调系统中的液侧管路和气侧管路之间增设冷媒调节旁通支路100和相应的控制阀,当空调系统运行除霜模式时,系统内冷媒的运行方向与系统制冷时相同,室外机风机和室内机风机均停止运行,室外换热器3和室内换热器5均不能有效地进行换热,冷媒经过室外换热器3时进行化霜,但冷媒不能充分液化,控制器控制第一控制阀61打开,使得一定量的冷媒(气态+液态)进入到储液罐7内储存;随着除霜过程的持续进行,由于室内机风机停止,室内换热器5作为蒸发器也不能将冷媒充分气化,这样,系统的低压压力Pd越来越低,而实用新型的空调系统,可以在除霜一开始就将第一控制阀61和第二控制阀62打开,这样储液罐7内的气态冷媒就通过气态冷媒调节管路70进入到系统的气侧配管10中并将系统的低压压力Pd保持在一定的水平,也就避免了液态冷媒因系统的低压压力Pd过低而从室内换热器5流出而回到压缩机1内造成液击现象;另一方面,随着除霜的进行,压缩机1的排气温度Tp会越来越高,当温度传感器9检测到该温度达到或超过通过实验得出的并预先设定在控制器的程序中的基准温度值T0的时候,控制器就发出指令将第三控制阀63打开,这样储液罐7内的高温、高压液态冷媒经过第二节流部件42节流降温、降压后成为低温低压的气态冷媒进入到压缩机1内,进而将压缩机1的排气温度Tp降低,上述过程不断重复直至整个除霜过程结束,最终保证系统在整个除霜过程中的安全稳定地运行。
综上可以看出,本实用新型提供的智能除霜空调系统能够保证空调系统在除霜模式下系统的低压压力Pd保持在一定的水平,并可以根据压缩机1的排气温度Tp来做出相应的指令控制相应的控制阀通断,实时、精准地向压缩机补充调节相应的气态冷媒量,达到在保证在有效除霜的同时,又能避免液态冷媒流回压缩机1造成液击现象和压缩机的排气温度Tp过高而导致系统故障的目的,提高了空调系统的安全性;而且,本实用新型智能除霜空调系统结构简单、操作简便、成本低廉。
本实施例中,第一节流部件41可以选用毛细管、电子膨胀阀、热力膨胀阀中的一种;但是此处以选用电子膨胀阀为佳,因为电子膨胀阀能够精确控制冷媒的流量;反应速度比热力膨胀阀要快,可以及时达到除霜所需的开启度,提高除霜性能,蒸发温度也更加稳定;并且可更好地控制吸气过热度,适应更大的制冷范围。
本实施例中,第二节流部件42可以在毛细管、电子膨胀阀、热力膨胀阀中进行选用;但此处从功能和成本综合考虑,选用毛细管为佳。
本实施例中,第一控制阀61、第二控制阀62、第三控制阀63可以选用电磁阀或电子膨胀阀。但从成本和功能考虑,第一控制阀61、第三控制阀63选用电磁阀较好,第二控制阀62采用电子膨胀阀为佳。
请参阅图1或图2,与室内换热器5的连接的高压液管管路和低压气管管路上还分别设有一截止阀13,这样可以手动控制启闭阀芯来控制冷媒的通过与截止,为安装和检修空调系统提供方便。
本实用新型实施例一提供的智能除霜空调系统的控制方法包括以下步骤:
(1)控制器控制空调系统进入除霜运行状态;请参阅图1,这时,系统内的冷媒运行方向与制冷模式下相同,从压缩机1的排气口出来的高温高压气态冷媒进入室外换热器3并与之进行热交换,从而使得集结在室外换热器3上的霜得以融化;
(2)请参阅图1,刚开始除霜时,控制器控制第一控制阀61打开、第二控制阀62关打开、第三控制阀63关闭,这样室外换热器3内出来的液化不充分的部分高温、高压冷媒经过旁通支路100流入储液罐7并储存其内,其中,部分冷媒气化从气态冷媒调节管路70流入气侧配管10中,对冷媒循环回路中的冷媒量进行补充,使得系统的低压侧的压力保持一定在一定的水平;
(3)整个除霜的过程中,温度传感器9检测压缩机1的排气温度Tp并反馈至控制器且每经过在控制器的程序中预先设定的单位时间Δt重复检测一次,也即,温度传感器9每两次检测之间的间隔时间为单位时间Δt;
(4)控制器比较并判断步骤(3)中温度传感器9检测并反馈的压缩机1的排气温度Tp是否小于控制器的程序中预先设定的基准温度值T0:
a.若压缩机1的排气温度Tp小于基准温度值T0,即Tp<T0,则第三控制阀63保持关闭状态,此时液态冷媒调节管路71不通,不向气侧配管10和压缩机1进行冷媒量补给调节降温;
b.若压缩机1的排气温度Tp大于等于基准温度值T0,即Tp≥T0,则控制器控制第三控制阀63打开,请参阅图2,此时,储液罐7内流出的液态冷媒经第二节流装置后流入压缩机1的回气侧,以降低压缩机1的排气温度Tp;当压缩机1的排气温度Tp小于基准温度值T0时,即Tp<T0时,控制器控制第三控制阀63恢复关闭;
(5)重复上述步骤(3)、(4)直至除霜过程结束,控制器控制第一控制阀61关闭,冷媒调节旁通支路100被阻断。
实施例二
请参阅图3,本实施例与实施例一的区别在于,储液罐7上还还进一步增设有由控制器控制、用于给储液罐7内的冷媒加热的冷媒加热器12。当储液罐7的气态冷媒不足时,那么气态冷媒调节管路70就会压力不足,当第二控制阀62打开后也就无法向气侧配管10增压而提升系统的低压压力Pd。通过冷媒加热器12将储液罐7中的液态冷媒气化成气态冷媒进入到压缩机1的低压侧,使低压侧的压力保持在一定的水平,从而防止液态冷媒因系统的低压压力Pd过低而从室内换热器5流出而回到压缩机1内造成液击现象。该冷媒加热器12以选用电热加热器或电磁加热器为佳,不但易于实现,也方便控制。而本实施例的其它结构和功能原理与实施例一相同,此处不再赘述。
实施例三
请参见图4,本实施例与实施例一的区别在于,气态冷媒调节管路70路与液态冷媒调节管路71路之间的气侧配管10上增设有气液分离器11。该气液分离器11可以防止液态冷媒从压缩机1的回气侧进入压缩机1中,而只让气态冷媒进入压缩机1中,防止压缩机1产生液击现象。使得系统的安全性能进一步提升。而本实施例的其它结构和功能原理与实施例一相同,此处不再赘述。
本实用新型实施例三提供的智能除霜空调系统的控制方法与实施例一中的相同,此处也不再重复描述,只是从储液罐7上部流出的气态冷媒先流入气液分离器12后再流向压缩机1,既可保证在有效除霜的同时,又能避免液态冷媒流回压缩机1造成液击现象,其可靠性更高。
实施例四
请参见图5,本实施例与实施例三的区别在于,储液罐7上还还进一步增设有由控制器控制、用于给储液罐7内的冷媒加热的冷媒加热器12。当储液罐7的气态冷媒不足时,那么气态冷媒调节管路70就会压力不足,当第二控制阀62打开后也就无法向气侧配管10增压而提升系统的低压压力Pd,通过冷媒加热器12将储液罐7中的液态冷媒气化成气态冷媒进入到压缩机1的低压侧,使低压侧的压力保持在一定的水平,从而防止液态冷媒因系统的低压压力Pd过低而从室内换热器5流出而回到压缩机1内造成液击现象。该冷媒加热器12以选用电热加热器或电磁加热器为佳,不但易于实现,也方便控制。而本实施例的其它结构和功能原理与实施例三相同,此处不再赘述。
实施例五
请参见图6,本实施例提供的智能除霜空调系统与实施例一中的区别在于:而气侧配管10上靠近压缩机1的吸气口处还设有用于将检测系统的低压压力Pd并反馈至控制器的压力传感器8;其余结构均与实施例一中的结构相同。
本实用新型供实施例五提供的智能除霜空调系统的控制方法包括以下步骤:
(1)控制器控制空调系统进入除霜运行状态;请参阅图6,这时,系统内的冷媒运行方向与制冷模式下相同,从压缩机1的排气口出来的高温高压气态冷媒进入室外换热器3并与之进行热交换,从而使得集结在室外换热器3上的霜得以融化;
(2)而刚开始除霜时,控制器控制第一控制阀61打开、第二控制阀62关闭、第三控制阀63关闭,请参阅图7,这样室外换热器3内出来的液化不充分的部分高温、高压冷媒经过旁通支路100流入储液罐7并储存其内;
(3)整个除霜的过程中,压力传感器8检测空调系统的低压压力Pd并反馈至控制器且每经过在控制器的程序中预先设定的单位时间Δt重复检测一次,也就是说压力传感器8每两次检测之间的间隔时间为单位时间Δt;同样,温度传感器9检测压缩机1的排气温度Tp并反馈至控制器且每经过在控制器的程序中预先设定的单位时间Δt重复检测一次,也即,温度传感器9每两次检测之间的间隔时间为单位时间Δt;
(4)控制器比较并判断步骤(3)中压力传感器8每一次检测并反馈的系统低压压力Pd是否大于在控制器的程序中预先设定的基准压力值P0:
a.若低压压力Pd大于基准压力值P0,即Pd>P0,则第二控制阀62保持关闭状态,此时不向气侧配管10中补充气态冷媒量;
b.若低压压力Pd小于等于基准压力值P0,即Pd≤P0,则控制器控制第二控制阀62打开,请参阅图8,此时,储液罐7内流出的气态冷媒流入气侧配管10和压缩机1,以增大系统的低压压力Pd;当系统的低压压力Pd大于基准压力值P0时,即Pd>P0时,控制器控制第二控制阀62恢复关闭;
(5)控制器比较并判断步骤(3)中温度传感器9检测并反馈的压缩机1的排气温度Tp是否小于控制器的程序中预先设定的基准温度值T0:
a.若压缩机1的排气温度Tp小于基准温度值T0,即Tp<T0,则第三控制阀63保持关闭状态,此时液态冷媒调节管路71不通,不向气侧配管10和压缩机1进行冷媒量补给调节降温;
b.若压缩机1的排气温度Tp大于等于基准温度值T0,即Tp≥T0,则控制器控制第三控制阀63打开,请参阅图3,此时,储液罐7内流出的液态冷媒经第二节流装置后流入压缩机1的回气侧,以降低压缩机1的排气温度Tp;当压缩机1的排气温度Tp小于基准温度值T0时,即Tp<T0时,控制器控制第三控制阀63恢复关闭;
(6)重复上述步骤(3)、(4)、(5)直至除霜过程结束,控制器控制第一控制阀61关闭,冷媒调节旁通支路100被阻断。
本实用新型实施例五提供的智能除霜空调系统在现有的普通空调系统中的液侧管路和气侧管路之间增设冷媒调节旁通支路100和相应的控制阀,当空调系统运行除霜模式时,系统内冷媒的运行方向与系统制冷时相同,室外机风机和室内机风机均停止运行,室外换热器3和室内换热器5均不能有效地进行换热,冷媒经过室外换热器3时进行化霜,但冷媒不能充分液化,控制器控制第一控制阀61打开,使得一定量的冷媒(气态+液态)进入到储液罐7内储存;随着除霜过程的持续进行,由于室内机风机停止,室内换热器5作为蒸发器也不能将冷媒充分气化,这样,系统的低压压力Pd越来越低,而实用新型的空调系统,可以在除霜一开始就将第一控制阀61和第二控制阀62打开,当压力传感器8检测到系统的低压压力Pd降到小于等于通过实验得出的并预先设定在控制器的程序中的基准压力值P0的时候,控制器就会发出指令将第二控制阀62打开,这样储液罐7内的气态冷媒就通过气态冷媒调节管路70进入到系统的气侧配管10中并将系统的低压压力Pd提高,也就避免了液态冷媒因系统的低压压力Pd过低而从室内换热器5流出而回到压缩机1内造成液击现象;另一方面,随着除霜的进行,压缩机1的排气温度Tp会越来越高,当温度传感器9检测到该温度达到或超过通过实验得出的并预先设定在控制器的程序中的基准温度值T0的时候,控制器就发出指令将第三控制阀63打开,这样储液罐7内的高温、高压液态冷媒经过第二节流部件42节流降温、降压后进入到压缩机1内,进而将压缩机1的排气温度Tp降低,上述过程不断重复直至整个除霜过程结束,最终保证系统在整个除霜过程中的安全稳定地运行。
综上可以看出,本实用新型实施例五提供的智能除霜空调系统能够通过控制器根据系统在除霜模式下系统的低压压力Pd结合压缩机1的排气温度Tp来做出相应的指令控制相应的控制阀通断,实时、精准地向系统低压侧及压缩机补充调节相应的冷媒量,达到在保证在有效除霜的同时,又能避免液态冷媒流回压缩机1造成液击现象或者压缩机的排气温度Tp过高的目的,提高了空调系统的安全性;而且,本实用新型智能除霜空调系统结构简单、操作简便、成本低廉。
实施例六
请参阅图9,本实施例与实施例五的区别在于:储液罐7上还还进一步增设有由所述控制器控制、用于给储液罐7内的冷媒加热的冷媒加热器12。当储液罐7的气态冷媒不足时,那么气态冷媒调节管路70的压力就会不足,当第二控制阀62打开后也就无法向气侧配管增压而提升系统的低压压力Pd,这是控制器可以根据压力传感器反馈的压力情况及时启动冷媒加热器12对储液罐7加热,使储存于其内的液态冷媒吸热气化以增强气态冷媒调节管路70内的压力,从而更好地提升气侧配管内的低压压力Pd,避免其低于基准压力值P0。而该处的冷媒加热器12以选用电加热器为佳,不但易于实现,也方便控制。而本实施例的其它结构和功能原理与实施例五相同,此处不再赘述。
本实用新型实施例六提供的智能除霜空调系统的控制方法与实施例五中的基本相同,有一点区别就是增加一个对冷媒加热器的控制过程,具体为:
在本实用新型实施例五的提供的控制方法的步骤(4)中,
a.若低压压力Pd大于基准压力值P0,即Pd>P0,则冷媒加热器12保持断电状态,此时冷媒加热器12不工作,不对储液罐7内冷媒加热;
b.若低压压力Pd小于等于基准压力值P0,即Pd≤P0,则冷媒加热器12通电开启工作对储液罐7内冷媒加热,使其气化而增大压力,当系统的低压压力Pd大于基准压力值P0时,即Pd>P0时,冷媒加热器12恢复断电状态;
综上所述,本实用新型实施例六提供的智能除霜空调系统的控制方法控制精准、操作简便、既可保证在有效除霜的同时,又能避免液态冷媒流回压缩机1造成液击现象,从而提高了空调系统的安全性。
实施例七
请参阅图10,本实施例与实施例五的区别在于:气态冷媒调节管路70路与液态冷媒调节管路71路之间的气侧配管10上增设有气液分离器11。该气液分离器11可以防止液态冷媒从压缩机1的回气侧进入压缩机1中,而只让气态冷媒进入压缩机1中,防止压缩机1产生液击现象。使得系统的安全性能进一步提升。而本实施例的其它结构和功能原理与实施例五相同,此处不再赘述。
本实用新型实施例七提供的智能除霜空调系统的控制方法与实施例五中的相同,此处也不再重复描述,只是从储液罐7上部流出的气态冷媒先流入气液分离器12后再流向压缩机1。
实施例八
请参阅图10,本实施例与实施例六的区别在于:气态冷媒调节管路70路与液态冷媒调节管路71路之间的气侧配管10上增设有气液分离器11。该气液分离器11可以防止液态冷媒从压缩机1的回气侧进入压缩机1中,而只让气态冷媒进入压缩机1中,防止压缩机1产生液击现象。使得系统的安全性能进一步提升。而本实施例的其它结构和功能原理与实施例六相同,此处不再赘述。
本实用新型实施例八提供的智能除霜空调系统的控制方法与实施例六中的相同,此处也不再重复描述,只是从储液罐7上部流出的气态冷媒先流入气液分离器12后再流向压缩机1。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种智能除霜空调系统,包括通过管路连接至少一压缩机、换向阀、室外换热器、第一节流部件、室内换热器形成的冷媒循环回路和控制空调系统运行的控制器;其特征在于:
所述室外换热器与所述节流部件之间的管路还连接有一冷媒调节旁通支路,所述冷媒调节旁通支路上顺次串接有一由所述控制器控制的第一控制阀和一储液罐,所述储液罐上连接有一气态冷媒调节管路和一液态冷媒调节管路;
所述气态冷媒调节管路通过气侧配管与所述压缩机的吸气口连接,且该气态冷媒调节管路上设有一由所述控制器控制的第二控制阀;
所述液态冷媒调节管路通过气侧配管与所述压缩机的吸气口连接,且该液态管路上顺次串接有一第二节流部件和一由所述控制器控制的第三控制阀;
所述压缩机的排气口与所述换向阀之间的管路上设有一用于检测压缩机的排气温度并反馈至控制器的温度传感器。
2.如权利要求1所述的智能除霜空调系统,其特征在于:所述储液罐上还设有由所述控制器控制、用于给所述储液罐内的冷媒加热的冷媒加热器。
3.如权利要求1所述的智能除霜空调系统,其特征在于:与所述压缩机吸气口相连有一气液分离器。
4.如权利要求2所述的智能除霜空调系统,其特征在于:与所述压缩机吸气口相连有一气液分离器。
5.如权利要求1至4任一项所述的智能除霜空调系统,其特征在于:所述气侧配管上靠近所述压缩机的吸气口处还设有一压力传感器,用于检测系统的低压压力并反馈至控制器。
6.如权利要求5所述的智能除霜空调系统,其特征在于:所述换向阀为电磁四通阀,所述电磁四通阀的D管口、E管口、S管口和C管口分别对应连接所述压缩机的排气口、所述室内换热器、所述压缩机的吸气口、所述室外换热器。
7.如权利要求5所述的智能除霜空调系统,其特征在于:所述第一节流部件和/或所述第二节流部件为毛细管、电子膨胀阀、热力膨胀阀中的一种。
8.如权利要求5所述的智能除霜空调系统,其特征在于:所述第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀为电磁阀或电子膨胀阀。
9.如权利要求5所述的智能除霜空调系统,其特征在于:与室内换热器5的连接的高压液管管路和低压气管管路上还分别设有一截止阀。
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