CN203453351U - 一种用于盘式制动间隙控制的调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车的气压盘式制动装置领域，具体公开了一种用于盘式制动间隙控制的调节机构，其包括基准座、主动轴、从动轴和齿轮机构，主动轴设于单向离合器内，基准座顶部的圆弧上设有大滚针副，大滚针副上设有与其同轴心配合的增力杆，增力杆上方设有与其内圈圆弧配合的圆柱销，圆柱销上设有与其配合的小滚针副，还包括保持架，保持架对圆柱销、大滚针副进行定位；齿轮机构与底盖之间设有托板；单向离合器采用单向轴承与矩形弹簧相配合的结构，矩形弹簧与单向离合器的主轴之间设有挡块；从动轴与一设在其外部的衬套配合，衬套顶部连接一手调六方头。本实用新型用于盘式制动间隙控制的调节机构具有结构简单、运行精准、防水效果好、寿命长的优点。

Description

一种用于盘式制动间隙控制的调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车的气压盘式制动装置领域，特别涉及一种用于盘式制动间隙控制的调节机构。

背景技术

目前应用在客车、货车车轮上的制动器形式主要包括：鼓式制动器和盘式制动器。采用盘式制动器的具有结构紧凑、散热性好、制动平稳的优点。在制动时，摩擦材料在制动盘的两侧抱紧制动盘达到对汽车的制动目的。在制动器的长时间使用过程中，其摩擦材料会磨损，导致摩擦材料和制动盘的间隙变大，为了保证间隙的稳定需要有一种机构用来补偿其间隙。

目前有些技术人员已经研发出一种间隙自调节装置，此调节装置里面的增力杆大（外圈）小（内圈）圆弧面在和基准座及圆柱销配合时均采用了同轴心配合，当固定增力杆的内圈圆弧圆心时，增力杆运动过程中将围绕内圈的圆心旋转，即外圈的圆弧圆心将围绕内圈的圆弧圆心旋转，由于外圈圆弧面和内圈圆弧面不同心，所以与外圈圆弧同心配合的基准座圆心位置发生变化，即基准座偏摆，为了解决偏摆问题，通常内圈圆弧和与之配合的圆柱销的配合方式不采用同心配合，与此同时限定基准座的运动轨道，使之自能上下运动，不发生偏摆现象，但是通过这种结构的调节装置结构变的复杂，且难以装配和拆解。

调节装置采用的单向离合器其矩形弹簧经过长期使用后容易异位使单向离合器失效。

调节装置为了防水，在主动轴和从动轴下部设计了螺杆防尘罩，但是为了方便安装，只是对防尘罩的一端做了带金属骨架的设计，导致整个设备防水性能较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是现有的间隙自调节装置的缺陷，提供一种用于盘式制动间隙控制的调节机构，其结构简单、不会发生偏摆，转动部件不会失效，防水效果更好。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于盘式制动间隙控制的调节机构，包括一基准座、分别从基准座内部垂直穿过的主动轴和从动轴，主动轴和从动轴分别连接齿轮机构，所述主动轴设于一单向离合器内并与其配合单向转动，基准座内设有回位弹簧，回位弹簧一端部与基准座固连，另一端部伸出基准座，基准座顶部为圆弧形，基准座顶部的圆弧上设有大滚针副，大滚针副上设有与其同轴心配合的增力杆，增力杆上方设有与其内圈圆弧配合的圆柱销，圆柱销上设有与其配合的小滚针副；还包括保持架，保持架顶部的两侧底面设有固定槽，所述圆柱销的端部设于固定槽内，保持架侧面设有伸向大滚针副的卡合定位件，卡合定位件卡住设于大滚针副下部的圆弧形底板的端部。

所述齿轮机构与止转板之间设有底盖，底盖上设有底盖衬套，主动轴以及从动轴分别从底盖中穿过，回位弹簧端部伸出基准座并与底盖连接，保持架底部设有爪式连接部，爪式连接部与底盖衬套连接。

所述齿轮机构与底盖之间设有托板，主动轴、从动轴以及基准座分别从托板中穿过。

所述主动轴和从动轴位于底盖内的部分的外周部设有螺杆防尘罩, 螺杆防尘罩两端部均设有金属骨架,上端部的金属骨架与底盖过盈压装在一起，下端部的金属骨架与主动轴或从动轴过盈压装在一起。

所述单向离合器采用单向轴承与矩形弹簧相配合的结构，矩形弹簧与单向离合器的主轴之间设有挡块。

单向轴承与矩形弹簧相配合的结构具体为：单向离合器的主动圈与矩形弹簧过盈配合，矩形弹簧与单向离合器的主轴之间设有一单向轴承。

所述挡块与单向离合器的主动圈之间的角内设有一朝向主动圈的楔形缺口，所述楔形缺口内设有一挡圈。

所述增力杆的轴与单向离合器的主动圈连接。

所述从动轴与一设在其外部的衬套配合，衬套顶部连接一手调六方头，手调六方头通过油封插于六方头底座内。

本实用新型所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，相比现有技术，其有益效果为：

通过保持架来对基准座上的同轴转动部件进行定位，同时托板可拖住主动轴和从动轴，同时压住中间的齿轮，使其保持在原来的位置。因此连续运动时基准座不会发生偏摆，保持架结构较简单，成本也少。

将螺杆防尘罩的两头都采用带金属骨架过盈压装的方式连接，从而增强了其防水效果。

主动轴设在单向离合器内，单向离合器采用单向轴承和矩形弹簧相配合的结构，可防止矩形弹簧失效，保证整个转动系统的正常运行，进而保证整个机器的功能以及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例用于盘式制动间隙控制的调节机构的整体图；

图2是本实用新型实施例用于盘式制动间隙控制的调节机构正面剖视图；

图3是本实用新型实施例用于盘式制动间隙控制的调节机构侧面剖视图；

图4是本实用新型实施例用于盘式制动间隙控制的调节机构保持架结构示意图。

其中：

1、      基准座； 2、主动轴；3、从动轴；4、齿轮机构；5、回位弹

簧；6、止转板；7、大滚针副；8、增力杆；9、圆柱销；10、小滚针副；11、保持架；12、固定槽；13、卡合定位件；14、圆弧形底板；15、底盖；16、爪式连接部；17、单向离合器；18、单向轴承；19、矩形弹簧；20、挡块；21、主动圈；22、主轴；23、螺杆防尘罩；24、楔形缺口；25、挡圈；26、托板；27、衬套；28、手调六方头；29、六方头底座；30、小滚针副顶板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

实施例：

请参照图1~2，本实用新型所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，包括基准座1、主动轴2、从动轴3、齿轮机构4、增力杆8、圆柱销9,以及止转板6，止转板6上方设有底盖15，主动轴2、从动轴3分别从基准座1内部垂直穿过，其底部分别与止转板6连接，主动轴2、从动轴3在基准座1与止转板6之间的外周部分别设有螺杆防尘罩23，螺杆防尘罩23的两端部均设有金属骨架,上端部的金属骨架与底盖15过盈压装在一起，下端部的金属骨架与主动轴2或从动轴3过盈压装在一起。主动轴2、从动轴3分别与齿轮机构4连接，具体是主动轴2、从动轴3外周部分别设有第一齿轮，主动轴2、从动轴3之间设有第二齿轮，第一齿轮分别与第二齿轮啮合。

主动轴2设于一单向离合器17内，与单向离合器17配合单向旋转，具体是：主动轴2设于单向离合器17的主轴22内。单向离合器17采用单向轴承18与矩形弹簧19相配合的结构，具体是：单向离合器17的主动圈21与矩形弹簧19过盈配合，矩形弹簧19与单向离合器17的主轴22之间设有一单向轴承18，单向轴承18顺时针或逆时针旋转时，带动主轴22旋转，主轴22带动

主动轴2旋转，主动轴2通过齿轮机构4带动从动轴3旋转。但当主动圈21回位时，由于单向离合器17的作用，主轴22不能回转，实现单向转动。

为保证矩形弹簧19使用时间长，不发生打滑，在矩形弹簧19与单向离合器17的主轴22之间设有挡块20，挡块20与单向离合器17的主动圈21之间的角内设有一朝向主动圈21的楔形缺口24，所述楔形缺口24内设有一挡圈25，或者在主动圈21上与楔形缺口24相对的位置设一凹槽，挡圈25位于楔形缺口24与凹槽内。

  基准座1下部内设一回位弹簧5，回位弹簧5上端部与基准座1连接，下端部与底盖15连接，第二齿轮设于回位弹簧5外部的基准座1周部，齿轮机构4与底盖15之间设有一托板26，托板26在压住主动轴2和从动轴3的同时，压住第二齿轮，使其保持在原来的位置。

参照图3，基准座1顶部为圆弧形，基准座1顶部的圆弧上设有大滚针副7，大滚针副7与基准座1顶部的圆弧之间设有圆弧形底板14，大滚针副7上设有与其同轴心配合的增力杆8，增力杆8的端部与主动圈21连接，增力杆8上方设有与其内圈圆弧配合的圆柱销9，圆柱销9上设有与其配合的小滚针副10，小滚针副10上方设有一小滚针副顶板30，作用同于圆弧形底板14。

所述盘式制动器的间隙自调节装还包括一保持架11，参照图4，保持架11侧面设有伸向大滚针副7的卡合定位件13。卡合定位件13卡住圆弧形底板14端部，从而达到定位的作用。保持架11的顶部两侧底面设有固定槽12，圆柱销8端部设于固定槽12内，从而起到定位圆柱销8的作用。保持架11底部设有爪式连接部16，爪式连接部16与底盖15连接，从而固定保持架11。

参照图2，从动轴3外部设一与其配合的衬套27，衬套27顶部连接一手调六方头28，手调六方头28通过油封插于六方头底座29内，可以手动转动从动轴3。

通过外部力使增力杆8向下运动，大滚针副7的圆弧面挤压基准座1使其向下运动推动止转板6向下运动，将力施加在摩擦片上，当外部力消失时，由于回位弹簧5的作用使增力杆8回到初始位置，一次完成的制动过程结束。同时在增力杆8向下运动的过程中，增力杆8拨动单向离合器17，单向离合器17带动主轴22转动，由于旋在主轴22中的主动轴2不能转动，故它将向下伸长，起到补偿制动间隙的目的，当间隙补偿完毕后，主动轴2无法继续补偿，反向给单向离合器17较大的阻力，这时候单向离合器17里面的保护机构矩形弹簧19发生打滑，用来保护单向轴承17。在增力杆8向上复位的运动时，增力杆8同样拨动单向离合器17，由于单向离合器17是单向传动力矩的，这时候它不能带动主轴22发生反向转动，所以调节机构产生的补偿间隙作用并不会因为增力杆8的往复运动而抵消。

同时，还可以手动转动手调六方头，来带动从动轴3转动，实现同样的效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于盘式制动间隙控制的调节机构，包括一基准座（1）、分别从基准座（1）内部垂直穿过的主动轴（2）和从动轴（3），主动轴（2）和从动轴（3）分别连接齿轮机构（4），所述主动轴（2）设于一单向离合器（17）内并与其配合单向转动，基准座（1）内设有回位弹簧（5），回位弹簧（5）一端部与基准座（1）固连，另一端部伸出基准座（1），其特征在于：基准座（1）顶部为圆弧形，基准座（1）顶部的圆弧上设有大滚针副（7），大滚针副（7）上设有与其同轴心配合的增力杆（8），增力杆（8）上方设有与其内圈圆弧配合的圆柱销（9），圆柱销（9）上设有与其配合的小滚针副（10）；

还包括保持架（11），保持架（11）顶部的两侧底面设有固定槽（12），所述圆柱销（8）的端部设于固定槽（12）内，保持架（11）侧面设有伸向大滚针副（7）的卡合定位件（13），卡合定位件（13）卡住设于大滚针副（7）下部的圆弧形底板（14）的端部。

2.根据权利要求1所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：所述齿轮机构（4）与止转板（6）之间设有底盖（15），主动轴（2）以及从动轴（3）分别从底盖（15）中穿过，回位弹簧（5）端部伸出基准座（1）并与底盖（15）连接，保持架（11）底部设有爪式连接部（16），爪式连接部（16）与底盖（15）连接。

3.根据权利要求2所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：所述齿轮机构（4）与底盖（15）之间设有托板（26），主动轴（2）、从动轴（3）以及基准座（1）分别从托板（26）中穿过。

4.根据权利要求2所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：所述主动轴（2）和从动轴（3）位于底盖（15）内的部分的外周部设有螺杆防尘罩（23）, 螺杆防尘罩（23）两端部均设有金属骨架,上端部的金属骨架与底盖（15）过盈压装在一起，下端部的金属骨架与主动轴（2）或从动轴（3）过盈压装在一起。

5.根据权利要求1所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：所述单向离合器（17）采用单向轴承（18）与矩形弹簧（19）相配合的结构，矩形弹簧（19）与单向离合器（17）的主轴（22）之间设有挡块（20）。

6.根据权利要求5所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：单向轴承（18）与矩形弹簧（19）相配合的结构具体为：单向离合器（17）的主动圈（21）与矩形弹簧（19）过盈配合，矩形弹簧（19）与单向离合器（17）的主轴（22）之间设有一单向轴承（18）。

7.根据权利要求5所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：所述挡块（20）与单向离合器（17）的主动圈（21）之间的角内设有一朝向主动圈（21）的楔形缺口（24），所述楔形缺口（24）内设有一挡圈（25）。

8.根据权利要求5所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：所述增力杆（8）的轴与单向离合器（17）的主动圈（21）连接。

9.根据权利要求1所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，其特征在于：所述从动轴（2）与一设在其外部的衬套（27）配合，衬套（27）顶部连接一手调六方头（28），手调六方头（28）通过油封插于六方头底座（29）内。

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