CN203451967U - 一种水泥混凝土道路用加强结构及水泥混泥土道路 - Google Patents
一种水泥混凝土道路用加强结构及水泥混泥土道路 Download PDFInfo
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Abstract
一种水泥混凝土道路用加强结构、水泥混凝土道路，加强结构包括由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成的网状结构，所述网状结构设置在水泥混凝土道路内，用于加强道路结构。施工方法，包括以下步骤：（1）在道路轨迹上铺一层水泥混凝土基础；（2）在水泥混凝土基础凝固后，在上面铺设网状结构，所述网状结构与所述水泥混凝土基础之间设有垫块，所述垫块用于承托网状结构，使其离开水泥混凝土基础；（3）往网状结构上浇注水泥混凝土，使水泥混凝土包裹所述网状结构。竹条的重量轻，便于搬运和运输；竹条的价格便宜；竹条更绿色环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及水泥混凝土道路。
背景技术
现有的水泥混凝土道路一般分为两种，一种是成本低、结构强度不高、纯水泥混凝土浇注成型的道路；另一种是成本高、结构强度高、在水泥混凝土内带有钢筋加强结构的道路。随着汽车工业的飞速发展，载重汽车越来越多，而且越来越重，载重100吨以上的汽车在道路上行驶也不断增多。对于利用纯水泥混凝土浇注成型的道路来说，由于其抗压、抗震、抗折性能都不理想，其路面难以承受载重较重的汽车行驶，因此该种道路的使用寿命一般比较短，道路使用寿命短会造成资源浪费，重新修补或修建道路又会浪费大量的人力、物力。对于带有钢筋加强结构的水泥混凝土道路来说，虽然其结构强度足够，能够延长其使用寿命，但是其造价较高，施工周期长，施工操作复杂，并且维修起来不方便（例如需要对道路某个位置进行修补时，先要将路面的混凝土打碎，然后将里面的钢筋切除，最后再修建新的钢筋混凝土结构；其难点在于切除损坏的钢筋操作难度大），因此该种道路往往很少应用在道路上。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题之一是提供一种水泥混凝土道路用加强结构，使水泥混凝土道路结构增强，延长道路的使用寿命，降低道路的制造成本。
本实用新型所要解决的技术问题之二是提供一种水泥混凝土道路，道路结构强度高，使用寿命长，制造成本低，维修起来方便。
为解决上述技术问题之一，本实用新型的技术方案是：一种水泥混凝土加强结构，包括由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成的网状结构。该网状结构用于代替钢筋，道路施工时放于道路内，起到增加道路强度的目的。竹条与钢筋相比存在的优势在于：（1）竹条的重量轻，便于搬运和运输；（2）竹条的价格便宜；（3）竹条更绿色环保；（4）竹条的强度虽然没有钢筋好，但是竹条也具有一定的抗压、抗震、抗折能力，使用了竹条的道路的寿命能够得到延长，其使用寿命介于纯水泥混凝土道路与钢筋水泥混凝土道路之间，使用了竹条的道路的寿命虽然不如钢筋道路，但是其经济效益是最高的；（5）使用了竹条网状结构的水泥混凝土道路在维修时比具有钢筋加强架构的水泥混凝土道路要简单，由于竹条强度不如钢筋，在道路维修时，打碎水泥混凝土路面后，切断道路内部的竹条网状结构即可，切断竹条比切断钢筋更容易。
作为改进，所述纵向竹条由若干纵向竹条单元接驳，所述横向竹条由一个以上横向竹条单元接驳而成；横向相邻的纵向竹条单元的接驳位置连接起来形成的接驳线为非直线。上述接驳线为非直线即同一梯度的纵向竹条单元两端的接驳位置不在同一直线上；该设计改变了其接口的形状，使其利用纵向竹条单元接驳而成的网状结构不容易发生中间断开的情况，并且增强了其中间接驳位置的抗压性。
作为改进，所述网状结构由若干网状单元连接而成，所述网状单元由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成。网状单元的宽度与网状结构宽度一样，但是其长度比网状结构大大缩短，这样的好处是方便制造，可以将网状单元做成预制式的，当道路施工时，直接把预制的网状单元运到施工现场，并将其接驳起来即可，大大缩短了道路施工的周期；另外，由于竹条的网状单元较轻，单独的施工人员就可以拿起，比起需要利用大型机械协助的钢筋加强结构来说，本实用新型的网状单元施工起来方便、快捷。
为解决上述技术问题之二，本实用新型的技术方案是：一种水泥混凝土道路，包括由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成的网状结构，所述网状结构设置在水泥混凝土道路内，用于加强道路结构；所述网状结构底部设有垫块，所述垫块用于支撑所述网状结构。竹条与钢筋相比存在的优势在于：（1）竹条的重量轻，便于搬运和运输；（2）竹条的价格便宜；（3）竹条更绿色环保；（4）竹条的强度虽然没有钢筋好，但是竹条也具有一定的抗压、抗震、抗折能力，使用了竹条的道路的寿命能够得到延长，其使用寿命介于纯水泥混凝土道路与钢筋水泥混凝土道路之间，使用了竹条的道路的寿命虽然不如钢筋道路，但是其经济效益是最高的；（5）使用了竹条网状结构的水泥混凝土道路在维修时比具有钢筋加强架构的水泥混凝土道路要简单，由于竹条强度不如钢筋，在道路维修时，打碎水泥混凝土路面后，切断道路内部的竹条网状结构即可，切断竹条比切断钢筋更容易。
作为改进，所述纵向竹条由若干纵向竹条单元接驳，所述横向竹条由一个以上横向竹条单元接驳而成；横向相邻的纵向竹条单元的接驳位置连接起来形成的接驳线为非直线。上述接驳线为非直线即同一梯度的纵向竹条单元两端的接驳位置不在同一直线上；该设计改变了其接口的形状，使其利用纵向竹条单元接驳而成的网状结构不容易发生中间断开的情况，并且增强了其中间接驳位置的抗压性。
作为改进，所述网状结构由若干网状单元连接而成，所述网状单元由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成。网状单元的宽度与网状结构宽度一样，但是其长度比网状结构大大缩短，这样的好处是方便制造，可以将网状单元做成预制式的，当道路施工时，直接把预制的网状单元运到施工现场，并将其接驳起来即可，大大缩短了道路施工的周期；另外，由于竹条的网状单元较轻，单独的施工人员就可以拿起，比起需要利用大型机械协助的钢筋加强结构来说，本实用新型的网状单元施工起来方便、快捷。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
（1）竹条的重量轻，便于搬运和运输；
（2）竹条的价格便宜；
（3）竹条更绿色环保；
（4）竹条的强度虽然没有钢筋好，但是竹条也具有一定的抗压、抗震、抗折能力，使用了竹条的道路的寿命能够得到延长，其使用寿命介于纯水泥混凝土道路与钢筋水泥混凝土道路之间，使用了竹条的道路的寿命虽然不如钢筋道路，但是其经济效益是最高的；
（5）使用了竹条网状结构的水泥混凝土道路在维修时比具有钢筋加强架构的水泥混凝土道路要简单，由于竹条强度不如钢筋，在道路维修时，打碎水泥混凝土路面后，切断道路内部的竹条网状结构即可，切断竹条比切断钢筋更容易；
（6）网状单元的宽度与网状结构宽度一样，但是其长度比网状结构大大缩短，这样的好处是方便制造，可以将网状单元做成预制式的，当道路施工时，直接把预制的网状单元运到施工现场，并将其接驳起来即可，大大缩短了道路施工的周期；另外，由于竹条的网状单元较轻，单独的施工人员就可以拿起，比起需要利用大型机械协助的钢筋加强结构来说，本实用新型的网状单元施工起来方便、快捷。
附图说明
图1为网状结构示意图。
图2为网状结构在水泥混凝土基础上的示意图。
图3为网状单元结构示意图。
图4为本实用新型水泥混凝土施工流程图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图1所示，一种水泥混凝土道路，包括由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成的网状结构1，所述网状结构1设置在水泥混凝土道路内，用于加强道路结构。所述纵向竹条由若干纵向竹条单元2接驳，所述横向竹条由一根以上横向竹条单元3接驳而成，各处的接驳位置利用钢丝绑扎。由于标准道路宽度并不大，本实施例的网状结构1横向竹条为一根横向竹条单元3即可，这样可以增强网状结构1的强度。横向相邻的纵向竹条单元2的接驳位置6连接起来形成的接驳线5为非直线，本实施例的接驳线5为S形，上述接驳线5为非直线即同一梯度的纵向竹条单元2两端的接驳位置6不在同一直线上，该设计改变了其接口的形状，使其利用纵向竹条单元2接驳而成的网状结构1不容易发生中间断开的情况，并且增强了其中间接驳位置6的抗压性。
如图2所示，所述网状结构1底部设有垫块8，大概是每平方米的网状结构1设置3~5个垫块8；所述垫块8用于支撑所述网状结构1，所述垫块8由钢筋折弯而成，其包括一个直角结构，在直角结构的两端向下延伸设有支撑脚；利用钢丝在直角结构的两边与网状结构1绑扎起来即可将垫块8与网状结构1相固定。
如图4所示，本实用新型水泥混凝土道路的施工方法：
（1）在道路轨迹上铺一层水泥混凝土基础4；
（2）在水泥混凝土基础4凝固后，在上面铺设网状结构1，具体操作为：先将横向竹条单元3和纵向竹条单元2在水泥混凝土基础4上摆放好位置，然后再利用钢丝在纵向竹条单元2接驳位置6进行绑扎，在纵向竹条单元2与横向竹条单元3的交汇处进行绑扎；绑扎网状结构1时，横向竹条单元3在纵向竹条单元2的下面，竹条单元的竹囊朝下；
（3）所述网状结构1与所述水泥混凝土基础4之间加入垫块8，所述垫块8用于承托网状结构1，使其离开水泥混凝土基础4；
（4）往网状结构1上浇注水泥混凝土，使水泥混凝土包裹所述网状结构1。
由于毛竹和楠竹产量大，属于常绿乔木状竹类植物，秆大型，高可达20米以上，粗达18厘米，因此本实用新型的竹条单元采用毛竹或楠竹为主要材料。竹条单元的制作：首先将竹子按照竹条单元的宽度破开呈长条形的竹条，再将竹条按照竹条单元的长度截断从而制的横向竹条单元3和纵向竹条单元2。竹条单元在拿去施工之前可以对其进行预处理，如防虫、干燥处理，进一步提升竹条单元的性能。
本实用新型采用竹条编织的网状结构1作为水泥混凝土道路的加强结构，其好处在于：（1）竹条的重量轻，便于搬运和运输；（2）竹条的价格便宜；（3）竹条更绿色环保；（4）竹条的强度虽然没有钢筋好，但是竹条也具有一定的抗压、抗震、抗折能力，使用了竹条的道路的寿命能够得到延长，其使用寿命介于纯水泥混凝土道路与钢筋水泥混凝土道路之间，使用了竹条的道路的寿命虽然不如钢筋道路，但是其经济效益是最高的；（5）使用了竹条网状结构1的水泥混凝土道路在维修时比具有钢筋加强架构的水泥混凝土道路要简单，由于竹条强度不如钢筋，在道路维修时，打碎水泥混凝土路面后，切断道路内部的竹条网状结构1即可，切断竹条比切断钢筋更容易。
实施例2
如图1所示，一种水泥混凝土道路，包括由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成的网状结构1，所述网状结构1设置在水泥混凝土道路内，用于加强道路结构。所述纵向竹条由若干纵向竹条单元2接驳，接驳位置6相邻的纵向竹条单元2交互的长度为25厘米，然后利用钢丝绑扎；根据标准道路的宽度，同一梯度的纵向竹条单元2一共有十五根，即横向相邻的纵向竹条单元2之间的距离为20厘米。所述横向竹条由一根以上横向竹条单元3接驳而成，由于标准道路宽度并不大，本实施例的网状结构1横向竹条为一根横向竹条单元3即可，这样可以增强网状结构1的强度；横向竹条单元3的两端距离道路两端3厘米；相邻的横向竹条单元3之间的距离为20厘米，使由横向竹条单元3和纵向竹条单元2围成的方格呈边长为20厘米的正方形。横向相邻的纵向竹条单元2的接驳位置6连接起来形成的接驳线5为非直线，本实施例的接驳线5为S形，上述接驳线5为非直线即同一梯度的纵向竹条单元2两端的接驳位置6不在同一直线上，该设计改变了其接口的形状，使其利用纵向竹条单元2接驳而成的网状结构1不容易发生中间断开的情况，并且增强了其中间接驳位置6的抗压性。
如图2所示，所述网状结构1底部设有垫块8，大概是每平方米的网状结构1设置3~5个垫块8；所述垫块8用于支撑所述网状结构1，所述垫块8由直径为6.5mm的钢筋折弯而成，其包括一个直角结构，直角结构的两边分别长10厘米，在直角结构的两端向下延伸设有10厘米长的支撑脚；利用钢丝在直角结构的两边与网状结构1绑扎起来即可将垫块8与网状结构1相固定。
如图4所示，本实用新型水泥混凝土道路的施工方法：
（1）在道路轨迹上铺一层水泥混凝土基础4；
（2）在水泥混凝土基础4凝固后，在上面铺设网状结构1，具体操作为：先将横向竹条单元3和纵向竹条单元2在水泥混凝土基础4上摆放好位置，然后再利用钢丝在纵向竹条单元2接驳位置6进行绑扎，在纵向竹条单元2与横向竹条单元3的交汇处进行绑扎；绑扎网状结构1时，横向竹条单元3在纵向竹条单元2的下面，竹条单元的竹囊朝下；
（3）所述网状结构1与所述水泥混凝土基础4之间加入垫块8，所述垫块8用于承托网状结构1，使其离开水泥混凝土基础4；
（4）往网状结构1上浇注水泥混凝土，使水泥混凝土包裹所述网状结构1。
由于毛竹和楠竹产量大，属于常绿乔木状竹类植物，秆大型，高可达20米以上，粗达18厘米，因此本实用新型的竹条单元采用毛竹或楠竹为主要材料。竹条单元的制作：首先将竹子按照竹条单元的宽度破开呈长条形的竹条，再将竹条按照竹条单元的长度截断从而制的横向竹条单元3和纵向竹条单元2；竹条单元的宽度为1.0~1.5厘米，厚度为0.6~1.2厘米；横向竹条单元3的长度为3.04米，纵向竹条单元2的长度为1~6米。竹条单元在拿去施工之前可以对其进行预处理，如防虫、干燥处理，具体的防虫操作为：利用石灰水将竹条浸泡三天。具体的干燥操作为：120°环境下将竹条干燥到恒重为止，进一步提升竹条单元的性能。
本实用新型采用竹条编织的网状结构1作为水泥混凝土道路的加强结构，其好处在于：（1）竹条的重量轻，便于搬运和运输；（2）竹条的价格便宜；（3）竹条更绿色环保；（4）竹条的强度虽然没有钢筋好，但是竹条也具有一定的抗压、抗震、抗折能力，使用了竹条的道路的寿命能够得到延长，其使用寿命介于纯水泥混凝土道路与钢筋水泥混凝土道路之间，使用了竹条的道路的寿命虽然不如钢筋道路，但是其经济效益是最高的；（5）使用了竹条网状结构1的水泥混凝土道路在维修时比具有钢筋加强架构的水泥混凝土道路要简单，由于竹条强度不如钢筋，在道路维修时，打碎水泥混凝土路面后，切断道路内部的竹条网状结构1即可，切断竹条比切断钢筋更容易。
实施例3
如图1所示，一种水泥混凝土道路，包括网状结构1，所述网状结构1设置在水泥混凝土道路内，用于加强道路结构。如图3所示，所述网状结构1由若干网状单元11连接而成，所述网状单元11由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成。网状单元11的宽度与网状结构1宽度一样，但是其长度比网状结构1大大缩短，这样的好处是方便制造，可以将网状单元11做成预制式的，当道路施工时，直接把预制的网状单元11运到施工现场，并将其接驳起来即可，大大缩短了道路施工的周期；另外，由于竹条的网状单元11较轻，单独的施工人员就可以拿起，比起需要利用大型机械协助的钢筋加强结构来说，本实用新型的网状单元11施工起来方便、快捷。
所述网状单元11的纵向竹条由若干纵向竹条单元2接驳，本实施例的纵向竹条由两根竹条单元接驳而成，各处的接驳位置6利用钢丝绑扎。所述横向竹条由一根以上横向竹条单元3接驳而成，各处的接驳位置6利用钢丝绑扎；由于标准道路宽度并不大，本实施例的网状结构1横向竹条为一根横向竹条单元3即可，这样可以增强网状结构1的强度。横向相邻的纵向竹条单元2的接驳位置6连接起来形成的接驳线5为非直线，本实施例的接驳线5为S形，上述接驳线5为非直线即同一梯度的纵向竹条单元2两端的接驳位置6不在同一直线上，该设计改变了其接口的形状，使其利用纵向竹条单元2接驳而成的网状结构1不容易发生中间断开的情况，并且增强了其中间接驳位置6的抗压性。
如图2所示，所述网状结构1底部设有垫块8，大概是每平方米的网状结构1设置3~5个垫块8；所述垫块8用于支撑所述网状结构1，所述垫块8由钢筋折弯而成，其包括一个直角结构，在直角结构的两端向下延伸设有支撑脚；利用钢丝在直角结构的两边与网状结构1绑扎起来即可将垫块8与网状结构1相固定。
如图4所示，本实用新型水泥混凝土道路的施工方法：
（1）在道路轨迹上铺一层水泥混凝土基础4；
（2）在水泥混凝土基础4凝固后，在上面铺设网状结构1，具体操作为：将网状单元11按顺序依次铺设在水泥混凝土基础4上，相邻网状单元11之间通过对纵向竹条单元2的绑扎实现二者的连接；网状单元11中，横向竹条单元3在纵向竹条单元2的下面，竹条单元的竹囊朝下；
（3）所述网状结构1与所述水泥混凝土基础4之间加入垫块8，所述垫块8用于承托网状结构1，使其离开水泥混凝土基础4；
（4）往网状结构1上浇注水泥混凝土，使水泥混凝土包裹所述网状结构1。
由于毛竹和楠竹产量大，属于常绿乔木状竹类植物，秆大型，高可达20米以上，粗达18厘米，因此本实用新型的竹条单元采用毛竹或楠竹为主要材料。竹条单元的制作：首先将竹子按照竹条单元的宽度破开呈长条形的竹条，再将竹条按照竹条单元的长度截断从而制的横向竹条单元3和纵向竹条单元2。竹条单元在拿去施工之前可以对其进行预处理，如防虫、干燥处理，进一步提升竹条单元的性能。
本实用新型采用竹条编织的网状结构1作为水泥混凝土道路的加强结构，其好处在于：（1）竹条的重量轻，便于搬运和运输；（2）竹条的价格便宜；（3）竹条更绿色环保；（4）竹条的强度虽然没有钢筋好，但是竹条也具有一定的抗压、抗震、抗折能力，使用了竹条的道路的寿命能够得到延长，其使用寿命介于纯水泥混凝土道路与钢筋水泥混凝土道路之间，使用了竹条的道路的寿命虽然不如钢筋道路，但是其经济效益是最高的；（5）使用了竹条网状结构1的水泥混凝土道路在维修时比具有钢筋加强架构的水泥混凝土道路要简单，由于竹条强度不如钢筋，在道路维修时，打碎水泥混凝土路面后，切断道路内部的竹条网状结构1即可，切断竹条比切断钢筋更容易。
Claims (9)
1.一种水泥混凝土道路用加强结构，其特征在于：包括由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成的网状结构；所述纵向竹条由若干纵向竹条单元接驳，所述横向竹条由一个以上横向竹条单元接驳而成。
2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土道路用加强结构，其特征在于：横向相邻的纵向竹条单元的接驳位置连接起来形成的接驳线为非直线。
3.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土道路用加强结构，其特征在于：所述网状结构由若干网状单元连接而成，所述网状单元由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成。
4.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土道路用加强结构，其特征在于：所述网状结构底部设有垫块。
5.一种水泥混凝土道路，其特征在于：包括由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成的网状结构，所述网状结构设置在水泥混凝土道路内，用于加强道路结构；所述网状结构底部设有垫块，所述垫块用于支撑所述网状结构。
6.根据权利要求5的一种水泥混凝土道路，其特征在于：所述纵向竹条由若干纵向竹条单元接驳，所述横向竹条由一个以上横向竹条单元接驳而成。
7.根据权利要求6的一种水泥混凝土道路，其特征在于：横向相邻的纵向竹条单元的接驳位置连接起来形成的接驳线为非直线。
8.根据权利要求5的一种水泥混凝土道路，其特征在于：所述网状结构由若干网状单元连接而成，所述网状单元由多根横向竹条和纵向竹条相互交错编织形成。
9.根据权利要求5的一种水泥混凝土道路，其特征在于：所述垫块由钢丝折弯而成，其包括直角结构，所述直角结构两端向下延伸设有支撑脚。
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| CN201320318440.2U CN203451967U (zh) | 2013-06-05 | 2013-06-05 | 一种水泥混凝土道路用加强结构及水泥混泥土道路 |
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| CN201320318440.2U CN203451967U (zh) | 2013-06-05 | 2013-06-05 | 一种水泥混凝土道路用加强结构及水泥混泥土道路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203451967U true CN203451967U (zh) | 2014-02-26 |
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ID=50131859
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201320318440.2U Expired - Lifetime CN203451967U (zh) | 2013-06-05 | 2013-06-05 | 一种水泥混凝土道路用加强结构及水泥混泥土道路 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203451967U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-06-05 CN CN201320318440.2U patent/CN203451967U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140226 |
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