CN203449862U - 一种飞机轮胎轮毂分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机轮胎轮毂分离装置。该飞机轮胎轮毂分离装置由车架、俯仰调节机构、双侧加压机构、径向限位机构及控制部分组成。双侧加压机构安装在俯仰调节机构上，随俯仰调节机构调节工作高度。俯仰调节机构、径向限位机构及控制部分均安装在车架上，车架底部安装有4个脚轮，侧面分别布置3个支脚和1个牵引杆。该装置短距离移动方便，工作时具有较好的整体稳定性。可调节的径向限位机构、俯仰调节机构及双侧加压机构能够满足不同轮径、厚度的轮胎轮毂分离的要求，减少了外场保障设备种类。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机轮胎轮毂分离装置。
背景技术
现有飞机轮胎轮毂分离装置在分离飞机轮胎时必须将轮胎放倒，单面加压分离后再将轮胎搬动翻转，对另一面进行加压分离工作。对于较大的飞机轮胎，这种分离装置给机务操作人员带来很大工作强度，且工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种飞机轮胎轮毂分离装置，将不同轮径、厚度的大中型飞机轮胎从轮毂上分离。
本实用新型的技术方案是：一种飞机轮胎轮毂分离装置，所述装置包括车架、俯仰调节架、双侧加压机构、径向限位机构及控制部分；车架包括底部四个脚轮、侧面的三个支脚、一个牵引杆及工作平台；牵引杆可向上收起并用定位销固定；工作平台包括斜板、滚棒及框架；滚棒两端安装在框架上，可转动；斜板两端与框架铰接；框架端部与车架上的两个连接耳片铰接，工作平台整体可绕该铰接点向上收起并固定；双侧加压机构整体安装在俯仰调节机构上；俯仰调节机构两端通过转轴安装在车架的立柱上，作动筒拉动拉耳，使俯仰调节机构绕转轴转动，从而调节双侧加压机构钳口的高度；径向限位机构包括摆杆、作动筒及滚轮组成，安装在车架上；控制部分包括电气控制及手动控制两部分，均安装在车架上；电气控制元件布置在电气控制箱上层，下层用于放置工具配件。
本实用新型的有益效果：通过俯仰调节架、双侧加压机构及径向限位机构的组合调节，满足不同轮径及厚度的轮胎轮毂的分离；采用 立式双侧加压机构，避免了分离过程中对轮胎的放倒翻转工作。
附图说明
图1为本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型中径向限位机构的结构示意图；
其中，1-俯仰调节机构、2-车架、3-牵引杆、4-双侧加压机构、5-作动筒、6-径向限位机构、7-工作平台、8-框架、9-滚棒、10-斜板、11-脚轮、12-支脚、13-转轴、14-电气控制、15-手摇泵、16-操作手柄、17-手动控制、18-作动筒、19-滚轮、20-摆杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
参看说明书附图1、2，本实用新型结构主要由车架2、俯仰调节架1、双侧加压机构4、径向限位机构6及控制部分组成。
车架包括底部四个脚轮11、侧面的三个支脚12、一个牵引杆3及工作平台7；牵引杆3可向上收起并用定位销固定；工作平台7包括斜板10、滚棒9及框架8；滚棒两端安装在框架上，可转动；斜板两端与框架铰接；框架端部与车架2上的两个连接耳片铰接，工作平台整体可绕该铰接点向上收起并固定；
双侧加压机构4整体安装在俯仰调节机构1上；
俯仰调节机构两端通过转轴13安装在车架2的立柱上，作动筒5拉动拉耳，使俯仰调节架绕转轴13转动，从而调节双侧加压机构钳口4的高度；
径向限位机构6包括摆杆20、作动筒18及滚轮19组成，安装在车架上；
控制部分包括电气控制14及手动控制17两部分，均安装在车架上；电气控制元件布置在电气控制箱上层，下层用于放置工具配件等。
该装置在有无电源的情况下均可使用，有电条件下，可通过电气控制按钮控制调节各机构，无电源时可通过操作手动泵及手动控制手柄实现各功能。使用该装置分离轮胎轮毂时，将轮胎沿斜板10滚上工作台7，根据轮径调节俯仰调节机构1及径向限位机构6，使得双侧加压机构4的钳口处于合适位置，然后调节双侧加压机构，使钳口内收，对轮胎两侧单点加压，略微松开钳口，依靠径向限位机构的滚轮19及工作台的滚棒9，原位转动轮胎，更换加压位置，再次加压，反复操作，直至轮胎与轮毂分离。
本实用新型原理简单，操作使用简便省力。脚轮、牵引杆及支脚的配合，即便于装置的短距离移动，也保证了工作时的整体稳定性；俯仰调节机构、径向限位机构及双侧加压机构的配合调节，确保该装置具有较大的适用范围，符合保障设备通用化原则；双侧夹紧机构的立式安装使用，免去了轮胎放倒翻转的程序，大大降低了工作量。
Claims (3)
1.一种飞机轮胎轮毂分离装置，其特征在于：所述装置包括车架(2）、俯仰调节结构(1）、双侧加压机构(4）、径向限位机构(6）及控制部分；车架包括底部四个脚轮(11）、侧面的三个支脚(12）、一个牵引杆(3）及工作平台(7）；牵引杆(3）可向上收起并用定位销固定；工作平台(7）包括斜板(10）、滚棒(9）及框架(8）；滚棒两端安装在框架上，可转动；斜板两端与框架铰接；框架端部与车架(8）上的两个连接耳片铰接，工作平台整体可绕该铰接点向上收起并固定；双侧加压机构(4）整体安装在俯仰调节机构(1）上；俯仰调节机构两端通过转轴(13）安装在车架(2）的立柱上，作动筒(5）拉动拉耳，使俯仰调节架绕转轴(13）转动，从而调节双侧加压机构(4）钳口的高度；径向限位机构(6）包括摆杆(20）、作动筒(18）及滚轮(19）组成，安装在车架上；控制部分包括电气控制(14）及手动控制(17）两部分，均安装在车架上；电气控制元件布置在电气控制箱上层，下层用于放置工具配件。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述装置采用立式双侧加压机构(4）。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述装置立式双侧加压机构(4）的钳口高度由俯仰调节机构(1）调节控制。
Priority Applications (1)
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| CN203449862U true CN203449862U (zh) | 2014-02-26 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN108284718A (zh) * | 2018-02-10 | 2018-07-17 | 西安飞豹科技有限公司 | 一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备 |
| CN109017709A (zh) * | 2017-06-12 | 2018-12-18 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 车辆轮胎检修装置 |
| CN115447326A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-12-09 | 凌云(宜昌)航空装备工程有限公司 | 机轮轮胎拆卸装置及拆卸方法 |
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2013
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| CN109017709B (zh) * | 2017-06-12 | 2021-08-13 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 车辆轮胎检修装置 |
| CN108284718A (zh) * | 2018-02-10 | 2018-07-17 | 西安飞豹科技有限公司 | 一种通用化智能化飞机轮胎的胎皮与轮毂分离设备 |
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