CN203447699U

CN203447699U - 一种健身车车架

Info

Publication number: CN203447699U
Application number: CN201320592585.1U
Authority: CN
Inventors: 陈朝泉
Original assignee: ZHEJIANG HENGYAO INDUSTRIAL CO LTD
Current assignee: ZHEJIANG HENGYAO INDUSTRIAL CO LTD; Zhejiang Everbright Ind Inc
Priority date: 2013-09-24
Filing date: 2013-09-24
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2023-09-24

Abstract

本实用新型公开了一种健身车车架，包括有主支管、车头连接管、前叉管、座椅连接管、前支管和后支管；主支管中部设有带轮安装座，主支管的后端部固定焊接有后连接座，后支管通过螺钉连接在后连接座下方；车头连接管固定焊接在主支管的前端部，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侧，两个前叉管上对称焊接有两个飞轮安装座，两个前叉管下端部之间固定焊接有前连接座，前支管通过螺钉连接在前连接座下方；座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置，所述车架除了前、后支管部分外的其它部件均通过焊接固定，结构牢固可靠；所述的主支管及车头连接管、前叉管之间的相对位置、连接角度合理，确保了车架的稳定性，同时也最节省材料。

Description

一种健身车车架

技术领域

本实用新型属于健身车结构技术领域。

背景技术

健身车也称为功率自行车，普通健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、结构牢固，稳定性佳的健身车车架结构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种健身车车架，包括有主支管、车头连接管、前叉管、座椅连接管、前支管和后支管；所述的主支管倾斜设置，主支管与水平方向之间形成40-50度的夹角，主支管中部设有一个带轮安装座，主支管的后端部固定焊接有一个后连接座，所述的后支管通过螺钉连接在后连接座下方；所述的车头连接管固定焊接在主支管的前端部，车头连接管与主支管之间形成50-60度的夹角；所述的前叉管包括有两个，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侧，两个前叉管及车头连接管处于同平面，且前叉管上端部与主支管前端部侧壁固定焊接，两个前叉管上朝向车架后方的侧壁上对称焊接有两个飞轮安装座，两个前叉管下端部之间固定焊接有一个水平设置的前连接座，所述前支管通过螺钉连接在前连接座下方；所述的座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置，座椅连接管上端向车架后方倾斜，且座椅连接管与水平方向之间形成80-85度的夹角。所述车架除了前、后支管部分外的其它部件均通过焊接固定，结构牢固可靠；所述的主支管及车头连接管、前叉管之间的相对位置、连接角度合理，确保了车架的稳定性，同时也最节省材料。

所述主支管的前端上方焊接有一个侧面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部与车头连接管焊接固定；所述的座椅连接管与主支管之间还焊接有一个水平设置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后连接座上方的部分通过螺钉连接有一个后封盖。第一加固管增加了主支管和车头连接管部分的连接强度，且第一加固管侧面呈三角形，较为节省空间，避免使用健身车过程中对用户造成妨碍。所述的第二加固管增加了座椅连接管与主支管的连接强度，避免了使用过程中车架受力产生变形。

所述后支管的支管端部为斜坡面，后支管的两端固定插接有两个塑料材质的端盖；后支管的上方左右对称设置有两个橡胶材质的的防滑踏板，防滑踏板与后支管之间通过胶体粘接固定；后支管下方左右对称连接有两个可调脚垫，可调脚垫由脚垫部、旋钮部、脚垫螺栓和脚垫螺母构成，所述的脚垫部为圆柱形，所述的旋钮部套在脚垫部的上方，所述的脚垫螺栓从脚垫部下方向上穿出至旋钮部上方，脚垫螺母在旋钮部上方与脚垫螺栓连接并将旋钮部和脚垫部锁紧固定；所述后支管下壁的内壁面固定焊接有与脚垫螺栓上端配合连接的脚垫连接螺母；所述的前支管前端左右对称连接有两个滚轮，前支管其它部分结构与后支管相同。所述的可调脚垫在放置健身车的地面不平整时，可调整脚垫螺栓部分的有效长度，从而使车架保持稳定在水平位置。所述的脚垫螺栓不仅起到调节作用，同时也配合脚垫螺母将脚垫部和旋钮部连接固定起来，结构形式新颖，加工装配方便。所述的脚垫连接螺母焊接在后支管的内壁面，使后支管外观更平整美观，所述的支管端部为斜坡面利于脚垫连接螺母的焊接。

所述的主支管与两个前叉管外侧之间对称连接有两个整体呈三角形的装饰盖，装饰盖通过螺钉分别与主支管、前叉管连接；所述车头连接管的上端部插接有一个塑料材质的第二插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位车头装置的车头高度调节旋钮；所述的座椅连接管上端部插接有一个塑料材质的第一插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位座椅装置的座椅高度调节旋钮。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使车头连接管与车头管、座椅连接管与座椅支管之间配合紧密，防止产生晃动而影响使用效果，更好地保障健身车整体的使用寿命。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该健身车车架部件精简，前后支管组装方便，结构稳定，所述的车头连接管和座椅连接管分别配合车头高度调节旋钮和座椅高度调节旋钮，能够方便地实现安装在车架上车头装置和座椅装置高度的调节。

附图说明

图1是健身车的整体结构示意图。

图2是车架的结构示意图。

图3是后支管的结构示意图。

图4是可调脚垫的结构示意图。

10、主支管；101、第一加固管；102、第二加固管；103、后封盖；104、带轮安装座；11、座椅连接管；111、座椅高度调节旋钮；112、第一插接件；12、车头连接管；121、车头高度调节旋钮；122、第二插接件；13、前叉管；14、装饰盖；15、飞轮安装座；16、后连接座；17、前连接座；18、后支管；181、脚垫连接螺母；182、可调脚垫；1821、脚垫部；1822、旋钮部；1823、脚垫螺栓；1824、脚垫螺母；183、端盖；184、防滑踏板；185、支管端部；19、前支管；191、滚轮。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图4所示，本实施例所述的一种健身车车架，包括有主支管10、车头连接管12、前叉管13、座椅连接管11、前支管19和后支管18；所述的主支管倾斜设置，主支管与水平方向之间形成40-50度的夹角，主支管10中部设有一个带轮安装座104，主支管的后端部固定焊接有一个后连接座16，所述的后支管通过螺钉连接在后连接座下方；所述的车头连接管固定焊接在主支管的前端部，车头连接管与主支管之间形成50-60度的夹角；所述的前叉管包括有两个，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侧，两个前叉管及车头连接管处于同平面，且前叉管上端部与主支管前端部侧壁固定焊接，两个前叉管上朝向车架后方的侧壁上对称焊接有两个飞轮安装座15，两个前叉管下端部之间固定焊接有一个水平设置的前连接座17，所述前支管通过螺钉连接在前连接座下方；所述的座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置，座椅连接管上端向车架后方倾斜，且座椅连接管与水平方向之间形成80-85度的夹角。所述车架除了前、后支管部分外的其它部件均通过焊接固定，结构牢固可靠；所述的主支管及车头连接管、前叉管之间的相对位置、连接角度合理，确保了车架的稳定性，同时也最节省材料。

所述主支管10的前端上方焊接有一个侧面呈三角形的第一加固管101，且第一加固管端部与车头连接管焊接固定；所述的座椅连接管与主支管之间还焊接有一个水平设置的第二加固管102；所述主支管的后端部位于后连接座上方的部分通过螺钉连接有一个后封盖103。第一加固管增加了主支管和车头连接管部分的连接强度，且第一加固管侧面呈三角形，较为节省空间，避免使用健身车过程中对用户造成妨碍。所述的第二加固管增加了座椅连接管与主支管的连接强度，避免了使用过程中车架受力产生变形。

所述后支管18的支管端部185为斜坡面，后支管的两端固定插接有两个塑料材质的端盖183；后支管的上方左右对称设置有两个橡胶材质的的防滑踏板184，防滑踏板与后支管之间通过胶体粘接固定；后支管下方左右对称连接有两个可调脚垫182，可调脚垫182由脚垫部1821、旋钮部1822、脚垫螺栓1823和脚垫螺母1824构成，所述的脚垫部为圆柱形，所述的旋钮部套在脚垫部的上方，所述的脚垫螺栓从脚垫部下方向上穿出至旋钮部上方，脚垫螺母在旋钮部上方与脚垫螺栓连接并将旋钮部和脚垫部锁紧固定；所述后支管下壁的内壁面固定焊接有与脚垫螺栓上端配合连接的脚垫连接螺母；所述的前支管19前端左右对称连接有两个滚轮191，前支管其它部分结构与后支管相同。所述的可调脚垫在放置健身车的地面不平整时，可调整脚垫螺栓部分的有效长度，从而使车架保持稳定在水平位置。所述的脚垫螺栓不仅起到调节作用，同时也配合脚垫螺母将脚垫部和旋钮部连接固定起来，结构形式新颖，加工装配方便。所述的脚垫连接螺母焊接在后支管的内壁面，使后支管外观更平整美观，所述的支管端部为斜坡面利于脚垫连接螺母的焊接。

所述的主支管与两个前叉管外侧之间对称连接有两个整体呈三角形的装饰盖14，装饰盖14通过螺钉分别与主支管、前叉管连接；所述车头连接管12的上端部插接有一个塑料材质的第二插接件122，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位车头装置的车头高度调节旋钮121；所述的座椅连接管11上端部插接有一个塑料材质的第一插接件112，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位座椅装置的座椅高度调节旋钮111；所述的飞轮安装座上开设有两个开口朝向车架后方的飞轮轴安装口151，飞轮安装座上正对飞轮轴安装口151的位置固定焊接有用以连接飞轮轴定位螺钉153的螺母座152。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使车头连接管与车头管、座椅连接管与座椅支管之间配合紧密，防止产生晃动而影响使用效果，更好地保障健身车整体的使用寿命。

车头连接管的上端插接有车头管，车头管上端安装车头，且车头管侧壁设有多个卡孔，通过车头管上的卡孔配合车头高度调节旋钮，可根据需要随时调整车头的高度。

座椅连接管的上端插接有座椅支管，座椅支管的上端安装有座椅，且座椅支管侧壁设有多个卡孔，通过座椅支管上的卡孔配合座椅高度调节旋钮，可根据需要随时调整座椅的高度。

Claims

1.一种健身车车架，其特征在于：包括有主支管、车头连接管、前叉管、座椅连接管、前支管和后支管；所述的主支管倾斜设置，主支管与水平方向之间形成40-50度的夹角，主支管中部设有一个带轮安装座，主支管的后端部固定焊接有一个后连接座，所述的后支管通过螺钉连接在后连接座下方；所述的车头连接管固定焊接在主支管的前端部，车头连接管与主支管之间形成50-60度的夹角；所述的前叉管包括有两个，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侧，两个前叉管及车头连接管处于同平面，且前叉管上端部与主支管前端部侧壁固定焊接，两个前叉管上朝向车架后方的侧壁上对称焊接有两个飞轮安装座，两个前叉管下端部之间固定焊接有一个水平设置的前连接座，所述前支管通过螺钉连接在前连接座下方；所述的座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置，座椅连接管上端向车架后方倾斜，且座椅连接管与水平方向之间形成80-85度的夹角；

所述主支管的前端上方焊接有一个侧面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部与车头连接管焊接固定；所述的座椅连接管与主支管之间还焊接有一个水平设置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后连接座上方的部分通过螺钉连接有一个后封盖；

所述后支管的支管端部为斜坡面，后支管的两端固定插接有两个塑料材质的端盖；后支管的上方左右对称设置有两个橡胶材质的的防滑踏板，防滑踏板与后支管之间通过胶体粘接固定；后支管下方左右对称连接有两个可调脚垫，可调脚垫由脚垫部、旋钮部、脚垫螺栓和脚垫螺母构成，所述的脚垫部为圆柱形，所述的旋钮部套在脚垫部的上方，所述的脚垫螺栓从脚垫部下方向上穿出至旋钮部上方，脚垫螺母在旋钮部上方与脚垫螺栓连接并将旋钮部和脚垫部锁紧固定；所述后支管下壁的内壁面固定焊接有与脚垫螺栓上端配合连接的脚垫连接螺母；所述的前支管前端左右对称连接有两个滚轮，前支管其它部分结构与后支管相同；

所述的主支管与两个前叉管外侧之间对称连接有两个整体呈三角形的装饰盖，装饰盖通过螺钉分别与主支管、前叉管连接；所述车头连接管的上端部插接有一个塑料材质的第二插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位车头装置的车头高度调节旋钮；所述的座椅连接管上端部插接有一个塑料材质的第一插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位座椅装置的座椅高度调节旋钮。