CN203439915U - 一种发动机侧卧吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机侧卧吊具，包括：吊杆；所述吊杆一端具有吊环，另一端连接第一吊钩和第二吊钩，所述第一吊钩和所述第二吊钩成“八”字形分开。本实用新型结构简单、紧凑，适于起吊侧卧的发动机。

Description

一种发动机侧卧吊具

技术领域

本实用新型涉及发动机起重领域。

背景技术

目前，汽车发动机机加线上发动机缸体在输送线上由于要加工多个面各个姿态并存，吊具装置多采用杆机构正面起吊，但对于侧卧的发动机缸体起吊存在以下问题：重心难以调整，平衡困难等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种结构简单、紧凑的吊具，适于侧卧发动机的起吊。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发动机侧卧吊具，包括：吊杆；所述吊杆一端具有吊环，另一端连接第一吊钩和第二吊钩，所述第一吊钩和所述第二吊钩成“八”字形分开。

优选地，所述吊杆上还具有把手。

优选地，所述第一吊钩和所述第二吊钩上均安装有护套。

优选地，所述护套材料为聚四氟乙烯。

优选地，所述第一吊钩和所述第二吊钩的端部安装有护头。

本实用新型的有益效果在于：

结构简单、紧凑，操作方便，工作平稳。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例的吊具工作状态主视图；

图2是本实用新型的实施例的吊具工作状态侧视图；

图3是本实用新型的实施例的护套安装块的主视图；

图4是本实用新型的实施例的护套的侧视图。

上图中标记说明：吊环1、把手2、护套3、护套安装块4、内六角螺钉5、护头6、内六角螺钉7、吊杆8、第一吊钩9、第二吊钩10、发动机100。

具体实施方式

结合图1、图2，可见发动机100处于侧卧状态。吊具的吊杆8一端具有吊环1，另一端连接第一吊钩9和第二吊钩10，且第一吊钩9和第二吊钩10成“八”字形分开。在吊杆8上还具有把手2。在第一吊钩9和第二吊钩10上均安装有护套安装块4（图3中示出），由内六角螺钉5拧紧。护套3（图4中示出）再安装到护套安装块4上。并且，第一吊钩9和所述第二吊钩10的端部安装有护头6，由内六角螺钉7拧紧。

使用时，先把电动葫芦（未示出）吊钩挂于吊环1中，手扶住把手2，调整吊具姿态，必要时加尼龙吊带，把第一吊钩9、第二吊钩10从缸孔中心伸入第2～3缸孔内。护套3及护头6采用聚四氟乙烯材料制造，避免划伤缸孔壁。随后控制电动葫芦及吊具把手2将发动机100放到机床夹具位置，找正夹紧进行机加工，由于两吊钩9和10呈“八”字形分开，因此起吊过程中能够保持发动机100状态稳定。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (5)

1.一种发动机侧卧吊具，包括：

吊杆；

所述吊杆一端具有吊环，另一端连接第一吊钩和第二吊钩，其特征在于，所述第一吊钩和所述第二吊钩成“八”字形分开。

2.根据权利要求1所述的发动机侧卧吊具，其特征在于，所述吊杆上还具有把手。

3.根据权利要求1所述的发动机侧卧吊具，其特征在于，所述第一吊钩和所述第二吊钩上均安装有护套。

4.根据权利要求3所述的发动机侧卧吊具，其特征在于，所述护套材料为聚四氟乙烯。

5.根据权利要求1所述的发动机侧卧吊具，其特征在于，所述第一吊钩和所述第二吊钩的端部安装有护头。

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