CN203438912U - 一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置，包括：车厢后挡板、活动挡板、固定板、车体连接装置、溜槽，车厢后挡板共两块，两块车厢后挡板间设有活动挡板，活动挡板两侧的边缘处各设有一竖排固定孔，固定板共四块，四块固定板各自的一部分分别焊接在2块车厢后挡板内侧面或外侧面上，另一部分分别与活动挡板的边缘重叠，四块固定板与活动挡板重叠部分上各带有一竖排的固定孔，车体连接装置为2块板状结构，分别垂直焊接在第二固定板和第四固定板上，2块板状结构下部各设有8个固定孔和1个旋转轴孔，溜槽两侧板上设有与车体连接装置相同的固定孔和旋转轴孔，溜槽与车体连接装置的旋转轴孔采用螺栓固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置，属于冶金、有色矿山的井巷工程施工领域。
背景技术
原有的地下喷浆料上料是运料车将喷浆料运至施工工作面卸料然后人工将喷射料铲入喷浆机中进行喷浆作业。当喷浆工作比较繁重的时候人工上料劳动强度大，消耗时间长，工作效率低。随着井巷工程施工速度的不断提高，原有的人工上料法已经远远不能满足生产的需要，因此需要施工工艺上要有所突破。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置，用于解决现有技术中喷浆上料费时费力的问题，本实用新型为了减轻工人的体力劳动，将原来的人工上料，改为运料车自动卸料。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置，包括：车厢后挡板、活动挡板、固定板、车体连接装置、溜槽。
其中，所述车厢后挡板共有两块，分为左后挡板和右后挡板，分别安装在运料车车架后端的左右两侧，所述左后挡板和右后挡板之间设有一块活动挡板，所述活动挡板两侧的边缘处各设有一竖排固定孔，所述固定板共有四块，分为第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板，所述第一固定板的一部分焊接在左后挡板的内侧面上，另一部分与活动挡板内侧面靠近左后挡板一侧的边缘重叠，所述第二固定板的一部分焊接在左后挡板的外侧面上，另一部分与活动挡板外侧面靠近左后挡板一侧的边缘重叠，所述第三固定板的一部分焊接在右后挡板的内侧面上，另一部分与活动挡板内侧面靠近右后挡板一侧的边缘重叠，所述第四固定板的一部分焊接在右后挡板的外侧面上，另一部分与活动挡板外侧面靠近右后挡板一侧的边缘重叠，四块固定板与活动挡板重叠的部分上各带有一竖排的固定孔，所述车体连接装置为2块长方形板状结构，分别垂直焊接在第二固定板和第四固定板上，2块长方形板状结构的下部各设有8个围成圆形排布的固定孔和1个设在圆形中心的旋转轴孔，所述溜槽两侧板上设有与车体连接装置相同的固定孔和旋转轴孔，溜槽的旋转轴孔与车体连接装置的旋转轴孔采用螺栓固定连接。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述固定板高度与车厢后挡板高度相同。
进一步，所述活动挡板两侧的边缘处各设有3个竖直排列的固定孔。
进一步，四块固定板与活动挡板重叠的部分上各带有3个竖直排列的固定孔。
进一步，所述车体连接装置的高度低于固定板高度。
进一步，所述车体连接装置和溜槽是由厚度为8mm的钢板焊接而成。
进一步，所述固定板的厚度为14mm。
进一步，所述固定孔和旋转轴孔的半径为5mm。
进一步，本自动卸料装置所用原材料及配件均为普通型钢及标准。
进一步，所述左车厢后挡板与活动挡板之间留有2-20mm的缝隙，所述右车厢后挡板与活动挡板之间留有2-20mm的缝隙。
采用此步骤的有益效果是方便调节活动挡板的上下移动。
本实用新型的有益效果是：
本新型一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置结构简单、易于安装、维护方便、安全高效，由于采用运料车自动向喷浆机卸载喷浆料，省时、省力，减少了工人的劳动强度，加快了喷浆速度。
本新型溜槽可在竖直平面自由旋转，使用时根据运料车、本自动卸料装置及喷浆机的相对位置，调节溜槽5的角度使其适合向喷浆机中输送混凝土。
附图说明
图1为本实用新型一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置的主视图；
图2为本实用新型一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置的左视图；
图3为本实用新型一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置的俯视图；
图4为本实用新型一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置中的活动挡板的结构示意图；
图5为本实用新型一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置中的车体连接装置的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、活动挡板，2-1、左后挡板，2-2、右后挡板，3、车体连接装置，4、螺栓，5、溜槽，6-1、第一固定板，6-2、第二固定板，6-3、第三固定板，6-4、第四固定板，7、固定孔，8、旋转轴孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
如图1-5所示，一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置，包括：车厢后挡板、活动挡板1、固定板、车体连接装置3、溜槽5，
其中，所述车厢后挡板共有两块，分为左后挡板2-1和右后挡板2-2，分别安装在运料车车架后端的左右两侧，所述左后挡板2-1和右后挡板2-2之间设有一块活动挡板1，所述活动挡板1两侧的边缘处各设有一竖排固定孔7，所述固定板共有四块，分为第一固定板6-1、第二固定板6-2、第三固定板6-3和第四固定板6-4，所述第一固定板6-1的一部分焊接在左后挡板2-1的内侧面上，另一部分与活动挡板1内侧面靠近左后挡板2-1一侧的边缘重叠，所述第二固定板6-2的一部分焊接在左后挡板2-1的外侧面上，另一部分与活动挡板1外侧面靠近左后挡板2-1一侧的边缘重叠，所述第三固定板6-3的一部分焊接在右后挡板2-2的内侧面上，另一部分与活动挡板1内侧面靠近右后挡板2-2一侧的边缘重叠，所述第四固定板6-4的一部分焊接在右后挡板2-2的外侧面上，另一部分与活动挡板1外侧面靠近右后挡板2-2一侧的边缘重叠，四块固定板与活动挡板1重叠的部分上各带有一竖排的固定孔7，所述车体连接装置3为2块长方形板状结构，分别垂直焊接在第二固定板6-2和第四固定板6-4上，2块长方形板状结构的下部各设有8个围成圆形排布的固定孔7和1个设在圆形中心的旋转轴孔8，所述溜槽5两侧板上设有与车体连接装置3相同的固定孔7和旋转轴孔8，溜槽5的旋转轴孔8与车体连接装置3的旋转轴孔8采用螺栓4固定连接。
进一步，所述固定板高度与车厢后挡板高度相同。
进一步，所述活动挡板1两侧的边缘处各设有3个竖直排列的固定孔7。
进一步，四块固定板与活动挡板1重叠的部分上各带有3个竖直排列的固定孔7。
进一步，所述车体连接装置3的高度低于固定板高度。
进一步，所述车体连接装置3和溜槽5是由厚度为8mm的钢板焊接而成。
进一步，所述固定板的厚度为14mm。
进一步，所述固定孔7和旋转轴孔8的半径为5mm。
进一步，所述左车厢后挡板2-1与活动挡板1之间留有2-20mm的缝隙，所述右车厢后挡板2-2与活动挡板1之间留有2-20mm的缝隙。
将自动卸料装置安装完成后，将运料车车厢抬起一定角度后，根据运料车、本自动卸料装置及喷浆机的相对位置，调节溜槽5的角度使其适合向喷浆机中输送混凝土，当溜槽5位置调整好后，用螺栓固定溜槽5与车体连接装置3对齐的固定孔7。将活动挡板1向上提起，通过调节活动挡板1和固定板上固定孔7连接的位置，来控制活动挡板1开口的大小，当活动挡板两侧的固定孔7与四块固定板上的固定孔7对齐后，用螺栓固定，也就是说通过调节活动挡板1的高度来调节活动挡板1开口大小，最终控制运料车中的喷浆料流入本自动卸料装置的速度。当喷浆结束，将运料车车厢放平，将活动挡板恢复至初始位置。将溜槽5拆除回收存放。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于地下施工喷浆料运料车的自动卸料装置，其特征在于，包括：车厢后挡板、活动挡板、固定板、车体连接装置、溜槽；
其中，所述车厢后挡板共有两块，分为左后挡板和右后挡板，分别安装在运料车车架后端的左右两侧，所述左后挡板和右后挡板之间设有一块活动挡板，所述活动挡板两侧的边缘处各设有一竖排固定孔，所述固定板共有四块，分为第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板，所述第一固定板的一部分焊接在左后挡板的内侧面上，另一部分与活动挡板内侧面靠近左后挡板一侧的边缘重叠，所述第二固定板的一部分焊接在左后挡板的外侧面上，另一部分与活动挡板外侧面靠近左后挡板一侧的边缘重叠，所述第三固定板的一部分焊接在右后挡板的内侧面上，另一部分与活动挡板内侧面靠近右后挡板一侧的边缘重叠，所述第四固定板的一部分焊接在右后挡板的外侧面上，另一部分与活动挡板外侧面靠近右后挡板一侧的边缘重叠，四块固定板与活动挡板重叠的部分上各带有一竖排的固定孔，所述车体连接装置为2块长方形板状结构，分别垂直焊接在第二固定板和第四固定板上，2块长方形板状结构的下部各设有8个围成圆形排布的固定孔和1个设在圆形中心的旋转轴孔，所述溜槽两侧板上设有与车体连接装置相同的固定孔和旋转轴孔，溜槽的旋转轴孔与车体连接装置的旋转轴孔采用螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，所述固定板高度与车厢后挡板高度相同。
3.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，所述活动挡板两侧的边缘处各设有3个竖直排列的固定孔。
4.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，四块固定板与活动挡板重叠的部分上各带有3个竖直排列的固定孔。
5.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，所述车体连接装置的高度低于固定板高度。
6.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，所述车体连接装置和溜槽是由厚度为8mm的钢板焊接而成。
7.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，所述固定板的厚度为14mm。
8.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，所述固定孔和旋转轴孔的半径为5mm。
9.根据权利要求1所述的自动卸料装置，其特征在于，所述左车厢后挡板与活动挡板之间留有2-20mm的缝隙，所述右车厢后挡板与活动挡板之间留有2-20mm的缝隙。
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| CN109823251A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-05-31 | 安徽长吉专用汽车制造有限公司 | 一种密闭式智能自卸车 |
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