CN203430104U - 一种无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚 - Google Patents
一种无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架，设置在倒L型支架顶端的顶棚，以及在所述顶棚下方设置的若干个锁止器，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈55度至65度的夹角固定在地面上，若干个锁止器等距均匀排列。本实用新型用于采用锁止器的箱体与顶棚的纵向呈一定角度固定在地面上，使得自行车能占据较窄的人行道，使得公共自行车系统在老城区老旧街道窄，人行道小等情况下更容易实施。
Description
技术领域
本实用新型属于公共自行车技术领域，涉及一种无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚。
背景技术
随着绿色出行的公共自行车系统的大力推广，极大的解决了人们日常出行中“最后一公里”的难题，方便了人们的日常出行，人们越来越习惯公共自行车交通系统带来的便利，因此，公共自行车方案正以越来越大的力度普及和推广。参考图1所示为现有技术中实现的公共自行车系统中公共自行车停车棚的结构示意图，以一个长度为6500mm，宽度为2000mm的顶棚组成的公共自行车停车棚为例进行说明，自行车锁止器采用与顶棚的长度方向垂直(即顶棚的纵向)设置的方式固定在地面上，自行车在归还和提取的时候都是直进直出的方式与锁止器固定或脱离，这样的设置方式使得其需要占据的街道较宽。以图中1650mm长的自行车为例，锁止器固定的位置为顶棚纵向1100mm的位置，自行车与锁止器固定的位置为自行车前端670mm的位置，自行车车尾还需超出顶棚纵向的90mm，占据的人行道的宽度为1800mm。
以上设置方式在新建设的城市道路上可以较为方便的实施，但是对于老城区老旧街道窄，人行道小等位置限制的实际情况下较难以实施。
故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成在老城区老旧街道窄，人行道小等情况下公共自行车停车棚较难实施的问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚，用于采用锁止器的箱体与顶棚的纵向呈一定角度固定在地面上，使得自行车能占据较窄的人行道，使得公共自行车系统在老城区老旧街道窄，人行道小等情况下更容易实施。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为:
一种无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架，设置在倒L型支架顶端的顶棚，以及在所述顶棚下方设置的若干个锁止器，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈55度至65度的夹角固定在地面上，若干个锁止器等距均匀排列。
优选地，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离650mm处。
优选地，所述倒L型支架的中心位置设置于顶棚竖直向下投影的纵向距离300-400mm处。
与现有技术采用的自行车直进直出的方式设置锁止器相比，本实用新型采用自行车斜进的方式设置锁止器，且取消了现有自行车停车棚内设置的广告灯箱，可最大限度地减少自行车停放时占用较宽的人行道，在老城区老旧街道窄，人行道小的地方实施仍可保证提供足够多的通道空间供行人通行，避免占压盲道，同时不占压管线井盖。
附图说明
图1为现有技术中实现的公共自行车停车棚的俯视结构示意图;
图2为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的侧视结构示意图;
图3为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的应用实例1的俯视结构示意图;
图4为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的应用实例1的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
参见图2，所示为本实用新型实施例的无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚的侧视结构示意图，其包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架101，设置在倒L型支架顶端的顶棚102，以及在顶棚102下方设置的若干个锁止器，所述锁止器102的箱体与顶棚的纵向呈55度至65度的夹角固定在地面上，若干个锁止器102等距均匀排列，顶棚的纵向即为图中所示方向。倒L型支架的中心位置设置于顶棚竖直向下投影的纵向距离300至400mm处，以上的尺寸设置方式可以使得支架101刚好被顶棚遮住而又不浪费过多的顶棚面积，最有效的利用了有效的公共空间。将锁止器103的箱体与顶棚的纵向呈55度至65度的夹角固定在地面上，使得自行车在顶棚纵向方向上占据的尺寸只有自行车直放时尺寸的0.42至0.57倍，大大减少了其占据的人行道的宽度，从而为人行道路留出更多的行人空间，使得本实用新型最适用于人行街道狭小及老旧社区的公共自行车网点建设。
以下以一具体应用实例来说明本实用新型的实施和有益效果。
参见图3与图4，所示为与图1中顶棚的长度和宽度相同的本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的俯视结构示意图和侧视结构示意图，本实用新型的有益效果部分主要体现在空间尺寸上，因此在图中给出尺寸标示。其包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架101，设置在倒L型支架顶端的顶棚102，以及在顶棚102下方设置的若干个锁止器，若干个锁止器102等距均匀排列，顶棚的纵向即为图中所示方向。锁止器的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离650mm处。这样，标准尺寸为1650mm的自行车，其相对于锁止器的锁止点约设置在自行车长度1/3处，即自行车前端550mm处，自行车通过斜置60度的锁止器锁止后，其在顶棚纵向方向上占据的宽度约为825mm，加上支架设置在顶棚下方400mm的地方，总共占据的人行道宽度约1200mm，适合在人行道狭小及老旧社区网点的公共自行车系统建设。
本领域内的技术人员应该可以理解的是，具体应用实例中所提到的尺寸都是本实用新型的较佳实施方式而已，但不表示本实用新型对自行车停车棚的尺寸做出了特别的限定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架，设置在倒L型支架顶端的顶棚，以及在所述顶棚下方设置的若干个锁止器，其特征在于，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈55度至65度的夹角固定在地面上，若干个锁止器等距均匀排列。
2.根据权利要求1所述的无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离650mm处。
3.根据权利要求1或2所述的无广告灯箱斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，所述倒L型支架的中心位置设置于顶棚竖直向下投影的纵向距离300至400mm处。
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2013
- 2013-09-04 CN CN201320549612.7U patent/CN203430104U/zh not_active Expired - Fee Related
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