CN203428035U - 一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，所述吸油装置包括：一用于与油箱连接的法兰（1）；一用于供油的软管（2）；一用于控制软管（2）的弯折形状的配重件（3）；所述法兰（1）、软管（2）及配重件（3）依次连接；所述配重件（3）在油箱中的位置与燃油在油箱中的位置相同。本实用新型所述吸油装置，有效解决飞机在持续负过载状态下向发动机不间断供油的问题，而且所述装置结构简单、重量轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空动力燃料供给装置，具体地，涉及一种吸油装置，更具体地，涉及一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，尤其适用于初级教练机等轻型小飞机。
背景技术
飞机在飞行过程中，经常出现持续一定时间的负过载飞行（如飞机驾驶员头向地面的倒飞），这种状态的飞行对于运动型、教练型飞机和军用机动飞机尤为常见。在这种飞行状态下，向发动机的供油不能停止，否则发动机会由于断油而熄火，飞机会失去动力引发飞行事故。但是飞机在持续负过载状态下保证向发动机供油是个难题；由于飞机姿态的改变，例如飞机倒飞，油箱中的燃油会脱离油箱底部，落在油箱顶部，而油箱向发动机供油的出口都位于油箱底部，如不采取特殊措施将无法保证向发动机的供油。目前飞机上采用的保证持续负过载的供油装置如双端燃油泵、蓄压油箱等都很复杂，不仅增加了飞机重量和成本，而且也不适合初级教练机等轻型小飞机。
实用新型内容
为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，有效解决飞机在持续负过载状态下向发动机不间断供油的问题，而且所述装置结构简单、重量轻。
为达到上述目的，本实用新型主要采用如下技术方案：
一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，所述吸油装置包括：
一用于与油箱连接的法兰；
一用于供油的软管；
一用于控制软管的弯折形状的配重件；
所述法兰、软管及配重件依次连接；
所述配重件在油箱中的位置与燃油在油箱中的位置相同。
进一步优选地，所述法兰与软管的连接为硫化固定连接。
进一步优选地，所述软管与配重件的连接为硫化固定连接。
进一步优选地，所述软管为橡胶螺纹软管。
进一步优选地，所述配重件为一铜制的吸油嘴。
进一步优选地，所述软管的长度为150mm～200mm。
进一步优选地，所述配重件的重量为0.05kg～0.09kg。
进一步优选地，所述飞机为初级教练机、小型飞机、运动型飞机。
本实用新型的有益效果在于：
1）、设置软管，尤其是采用橡胶螺纹软管，由于橡胶螺纹软管柔软性好，而且带螺纹不易折瘪，能保证供油路得通畅；
2）、软管的一端是与油箱连接的法兰，法兰与软管硫化，在软管的另一端是自由端，硫化固定了一个铜制的配重件（即吸油嘴）作为配重，配重件的位置不同可以使软管弯成不同的形状，配重在油箱中的位置和燃油在油箱中的位置相同，都是由飞机过载来决定的，这就确保了吸油嘴总是沉在油里，在任何过载下（包括负过载状态）均能吸到油，确保向发动机不间断供油。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置水平放置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置作进一步的解释说明。
本实用新型提供的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置的结构如下：
如图1所示，法兰1、软管2及配重件3依次连接；
所述配重件3在油箱中的位置与燃油在油箱中的位置相同。
其中，所述法兰1与软管2的连接为硫化固定连接。所述软管2与配重件3的连接为硫化固定连接。所述软管2为橡胶螺纹软管。
所述配重件3为一铜制的吸油嘴。所述软管2的长度为150mm～200m。所述配重件3的重量为0.05kg～0.09kg。所述飞机为初级教练机，即本实用新型所提供装置尤其适用于初级教练机、小型飞机、运动型飞机等轻型飞机。
本实用新型提供的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置的工作原理如下：
配重件3的位置不同可以使软管2弯成不同的形状，配重件3在油箱中的位置和燃油在油箱中的位置相同，都是由飞机过载来决定的，这就确保了配重件3（即吸油嘴）总是沉在油里，在任何过载下（包括负过载状态）均能吸到油，确保向发动机不间断供油。
需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，在本实用新型的上述指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，其特征在于，所述吸油装置包括：
一用于与油箱连接的法兰（1）；
一用于供油的软管（2）；
一用于控制软管（2）的弯折形状的配重件（3）；
所述法兰（1）、软管（2）及配重件（3）依次连接；
所述配重件（3）在油箱中的位置与燃油在油箱中的位置相同。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，其特征在于，
所述法兰（1）与软管（2）的连接为硫化固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，其特征在于，
所述软管（2）与配重件（3）的连接为硫化固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，其特征在于，
所述软管（2）为橡胶螺纹软管。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，其特征在于，
所述配重件（3）为一铜制的吸油嘴。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，其特征在于，
所述软管（2）的长度为150mm～200mm。
7.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，其特征在于，
所述配重件（3）的重量为0.05kg～0.09kg。
8.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱的带配重的软管式负过载吸油装置，
所述飞机为初级教练机、小型飞机、运动型飞机。
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| CN104389684A (zh) * | 2014-12-04 | 2015-03-04 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种可旋转的柔性取油器 |
| CN106481491A (zh) * | 2015-08-28 | 2017-03-08 | 河南航天液压气动技术有限公司 | 一种转动过滤取油装置 |
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