CN203421105U - 加强型汽车用沥青阻尼垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种加强型汽车用沥青阻尼垫。其包括沥青基体、胶粘层和保护层，胶粘层位于沥青基体的底部，保护层位于沥青基体的顶部，沥青基体内设有骨架。在沥青基体内设置“工”形结构的骨架，嵌合紧密，骨架中央设有吸能环，可有效吸收震荡波，各吸能环之间通过腰带连接成一体，使骨架的整体结构更牢固，从而将沥青基体凝聚在一起，大大提高了阻尼垫的牢固性和耐用性，增强了隔音降震的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种加强型汽车用沥青阻尼垫。
背景技术
阻尼垫的作用，一是降震，即降低发动机在运转时的震动对车体的损害，主要是降低共振的可能性和防止刚性联接对车体损害，二是降噪，即降低刚性联接导致对车体的噪音传递或放大。市场上常规的汽车用阻尼垫，尽管原料种类繁多，但是结构单一，无法在低成本、低投入的状态下达到高性能的标准，由于缺乏连接纽带，时间长了容易分裂，甚至脱落，影响隔音降震的效果。
实用新型内容
为了克服现有的阻尼垫易分裂，影响隔音降震性能的不足，本实用新型提供了一种加强型汽车用沥青阻尼垫。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加强型汽车用沥青阻尼垫，包括沥青基体、胶粘层和保护层，胶粘层位于沥青基体的底部，保护层位于沥青基体的顶部，沥青基体内设有骨架。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括骨架呈“工”形，中央设有吸能环。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括各吸能环之间通过腰带连接成一体。
本实用新型的有益效果是，在沥青基体内设置“工”形结构的骨架，嵌合紧密，骨架中央设有吸能环，可有效吸收震荡波，各吸能环之间通过腰带连接成一体，使骨架的整体结构更牢固，提高稳定性，从而将沥青基体凝聚在一起，大大提高了阻尼垫的牢固性和耐用性，增强了隔音降震的性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1. 沥青基体，2. 胶粘层，3. 保护层，4. 骨架，5. 吸能环，6. 腰带。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，一种加强型汽车用沥青阻尼垫，包括沥青基体1、胶粘层2和保护层3，胶粘层2位于沥青基体1的底部，保护层3位于沥青基体1的顶部，沥青基体1内设有骨架4。骨架4呈“工”形，中央设有吸能环5。各吸能环5之间通过腰带6连接成一体。
在沥青基体1内设置“工”形结构的骨架4，嵌合紧密，骨架4中央设有吸能环5，可有效吸收震荡波，各吸能环5之间通过腰带6连接成一体，使骨架4的整体结构更牢固，提高稳定性，从而将沥青基体1凝聚在一起，大大提高了阻尼垫的牢固性和耐用性，增强了隔音降震的性能。
Claims (3)
1.一种加强型汽车用沥青阻尼垫，包括沥青基体（1）、胶粘层（2）和保护层（3），胶粘层（2）位于沥青基体（1）的底部，保护层（3）位于沥青基体（1）的顶部，其特征是，沥青基体（1）内设有骨架（4）。
2.根据权利要求1所述的加强型汽车用沥青阻尼垫，其特征是，骨架（4）呈“工”形，中央设有吸能环（5）。
3.根据权利要求2所述的加强型汽车用沥青阻尼垫，其特征是，各吸能环（5）之间通过腰带（6）连接成一体。
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| CN201320429693.7U CN203421105U (zh) | 2013-07-19 | 2013-07-19 | 加强型汽车用沥青阻尼垫 |
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| CN (1) | CN203421105U (zh) |
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2013
- 2013-07-19 CN CN201320429693.7U patent/CN203421105U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140205 Termination date: 20190719 |
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