CN203420283U - 一种隧道明挖段深基坑 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种隧道明挖段深基坑，该基坑为在两排混凝土桩中间设置拱形通道。混凝土桩的顶端设置钢筋混凝土冠梁，混凝土桩的侧面设有锚索；拱形通道的底面为面层，面层下铺设粘结层，粘结层下铺设钢筋砼层，钢筋砼层下铺设基层。该基坑在施工过程中将支护桩与锚拉式支护结构相结合，形成一个整体，架设支撑可以与后续开挖土方同时进行，从而就可以合理的分配施工空间，提高整体的施工进度，进而有效地保证了工期，并且还避免了工作机械与支撑之间碰撞，施工过程中能有效地控制基坑对周围环境的影响，同时确保基坑自身的稳定，保证了施工安全。

Description

一种隧道明挖段深基坑
技术领域
本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种隧道明挖段深基坑。
背景技术
随着城市化步伐的加快，在建(构)筑物林立的市区修建深大基坑已成为一种必然，深基坑开挖在保证自身坑壁稳定的前提下，还要确保相邻建筑物的安全。桩锚支护结构适用于基坑周围施工场地狭小、邻近基坑周边有建筑物的情况。一般在施工过程中不能有效地控制基坑对周围环境的影响，同时基坑自身的稳定差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道明挖段深基坑，旨在解决施工过程中不能有效地控制基坑对周围环境的影响，同时基坑自身的稳定差的问题。
本实用新型是这样实现的：一种隧道明挖段深基坑，基坑为在两排混凝土桩中间设置拱形通道。混凝土桩的顶端设置钢筋混凝土冠梁，混凝土桩的侧面设有锚索；拱形通道的底面为面层，面层下铺设粘结层，粘结层下铺设钢筋砼层，钢筋砼层下铺设基层。
进一步，混凝土桩采用φ1000mm的钻头钻孔，用C30混凝土浇注，受力钢筋采用HRB335钢筋；
进一步，冠梁为80cm*100cm；
进一步，混凝土桩侧面采用4道预应力锚索锚固，长度分别为8m、9m、10m、11m，锚索竖向间距为3.5m；
进一步，面层由9cm厚沥青砼构成；
进一步，粘结层由1cm土工布构成；
进一步，钢筋砼层为23cm厚；
进一步，基层由15cm厚的C20混凝土构成；
进一步，拱形通道的拱体由70cm厚的C25混凝土构成。
本实用新型提供得隧道明挖段深基坑，该基坑在施工过程中将支护桩与锚拉式支护结构相结合，形成一个整体，架设支撑可以与后续开挖土方同时进行，从而就可以合理的分配施工空间，提高整体的施工进度，进而有效地保证了工期，并且还避免了工作机械与支撑之间碰撞，施工过程中能有效地控制基坑对周围环境的影响，同时确保基坑自身的稳定，保证了施工安全。
附图说明
图1是本实用新型提供的隧道明挖段深基坑结构示意图；
图中：1、混凝土桩；2、拱形通道；3、冠梁；4、锚索；5、面层；6、粘结层；7、钢筋砼层；8、基层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1是本实用新型提供的一种隧道明挖段深基坑结构示意图。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。该基坑为在两排混凝土桩1中间设置拱形通道2。混凝土桩1的顶端设置钢筋混凝土冠梁3，混凝土桩1的侧面设有锚索4；拱形通道2的底面为面层5，面层5下铺设粘结层6，粘结层6下铺设钢筋砼层7，钢筋砼层7下铺设基层8。
混凝土桩1采用φ1000mm的钻头钻孔，用C30混凝土浇注，受力钢筋采用HRB335钢筋；混凝土桩1的顶端设置80cm*100cm钢筋混凝土冠梁3；混凝土桩1侧面采用4道预应力锚索4锚固，长度分别为8m、9m、10m、11m，锚索4竖向间距为3.5m；混凝土桩1背后面采用高压旋喷咬合桩形成止水帷幕，旋喷咬合桩桩径80cm，桩心纵向间距130cm。基坑内侧土体开挖后在钻孔桩之间喷射10cm厚C20混凝土。拱形通道2的底面为由9cm厚沥青砼构成的面层5，面层5下铺设由1cm土工布构成的粘结层6，粘结层6下铺设23cm厚的钢筋砼层7，钢筋砼层7下铺设由15cm厚的C20混凝土构成的基层8。
本实用新型提供了一种隧道明挖段深基坑，该基坑在施工过程中将支护桩与锚拉式支护结构相结合，形成一个整体，架设支撑可以与后续开挖土方同时进行，从而就可以合理的分配施工空间，提高整体的施工进度，进而有效地保证了工期，并且还避免了工作机械与支撑之间碰撞，施工过程中能有效地控制基坑对周围环境的影响，同时确保基坑自身的稳定，保证了施工安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种隧道明挖段深基坑，其特征在于，该基坑为在两排混凝土桩中间设置拱形通道；混凝土桩的顶端设置钢筋混凝土冠梁，混凝土桩的侧面设有锚索；拱形通道的底面为面层，面层下铺设粘结层，粘结层下铺设钢筋砼层，钢筋砼层下铺设基层。
2.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，混凝土桩采用φ1000mm的钻头钻孔，用C30混凝土浇注，受力钢筋采用HRB335钢筋。
3.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，冠梁为80cm*100cm。
4.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，混凝土桩侧面采用4道预应力锚索锚固，长度分别为8m、9m、10m、11m，锚索竖向间距为3.5m。
5.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，面层由9cm厚沥青砼构成。
6.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，粘结层由1cm土工布构成。
7.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，钢筋砼层为23cm厚。
8.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，基层由15cm厚的C20混凝土构成。
9.如权利要求1所述的隧道明挖段深基坑，其特征在于，拱形通道的拱体由70cm厚的C25混凝土构成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103343549A (zh) * 2013-07-15 2013-10-09 杨平 一种隧道明挖段深基坑及设计方法
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